Penjimatan tenaga juga diperlukan di udara

Bagi mana-mana orang awam di negara kita, konsep pemuliharaan tenaga adalah mentol lampu penjimatan tenaga dan, paling baik (jika anda mempunyai latar belakang teknikal), peralatan elektrik rumah pintar.

Tetapi pada dasarnya, kebanyakan orang, dengan isu pemuliharaan tenaga, dihadapkan dengan tepat dalam bidang kehidupan mereka (jika sistem perkhidmatan perumahan dan komunal tidak berfungsi). Bagi orang biasa yang tidak perlu menyelidiki masalah skala kebangsaan, penyertaan dalam program pemuliharaan tenaga kerajaan bermakna menggantikan lampu Illich lama dengan lampu penjimatan tenaga.

Tetapi lampu penjimatan tenaga, hari ini puluhan kali lebih mahal, tetapi orang masih membeli, kerana menurut Undang-undang 261-f3 dari 2012. Lampu pijar di negara kita tidak akan dihasilkan. Oleh itu, lampu pengeluar sedemikian muncul di pasaran yang tidak pernah didengar oleh orang lain.

Tetapi bukan sahaja perkilangan perkakas perkakas rumah berusaha untuk menyelesaikan masalah penjimatan tenaga, untuk menangkap tren penjimatan tenaga yang keluar, perlu melaburkan dalam perkembangan baru. Dan dalam perkembangan sedemikian, pemuliharaan tenaga juga mempunyai tempat yang sangat berharga.

Contohnya, melancarkan musim panas ini dalam penerbangan autonomi, orang Inggeris kenderaan udara tanpa pemandu "Zephyr"Hanya menggunakan tenaga cahaya matahari, ia telah lepas dari pangkalan tentera di Arizona dan mendarat dua minggu kemudian, menetapkan rekod dunia. Sepanjang penerbangan malam, kuasa peluncur galas kipas telah dibekalkan oleh bateri yang diisi pada siang hari.

Ciri-ciri udara Zephyr telah meningkat dengan ketara berkat reka bentuk sayap dan ekor yang baru dan avionik yang diubahsuai. Tetapi perkara utama adalah sistem penjimatan tenaga, yang sepanjang penerbangan memungkinkan untuk menyediakan enjin dengan jumlah elektrik yang diperlukan dan sayap dengan panel solar yang terletak pada mereka.

Perkembangan radas ini, seperti yang selalu berlaku, mula dilaksanakan oleh Jabatan Perang British, tetapi ciri-ciri pesawat menunjukkan bahawa penggunaan alat-alat tersebut tidak hanya mungkin dalam keadaan ketenteraan atau untuk keperluan polis, dengan eksploitasi ciri-ciri seperti itu mungkin untuk tujuan lain.

Secara semulajadi, dengan saiz sayap yang besar (kira-kira 50 m.) Dan kapasiti bawaan yang kecil (sehingga seratus kg.), Penggunaannya dalam ekonomi negara kelihatan lebih diragukan ("Jagung" yang masih dihasilkan di China, lebih baik).

Tetapi penggunaan peranti seperti Zephyr atau peranti sejenis yang dilengkapi dengan sistem penjimatan tenaga yang menyediakan penerbangan tanpa henti pada waktu malam akan menjadi penting pada masa akan datang.

Dan kita mempunyai sesuatu untuk menjawab kepada Chamberlain, sebagai contoh, di salah satu pusat penyelidikan Urals, sebuah panel baru telah dibangunkan untuk menghasilkan tenaga solar, iaitu tujuh puluh lima peratus lebih cekap dan lebih ringan daripada silikon.

Mengapa tidak menggunakan ciptaan ini dalam projek sebenar - tidak mencipta pesawat masa depan? Siapa yang mengganggu? Sekiranya presiden sendiri meminta pengenalan teknologi baru dalam kehidupan seharian. Penggunaan perkembangan sedemikian akan menjadikan idea "pesawat tanpa bahan bakar" untuk reka bentuk perindustrian, dan tidak seperti itu dengan Jet - selepas menandatangani kontrak, mereka menyalurkan wang tersebut, dan kemudian memaksa bapa-bapa istimewa, hampir dengan percuma, untuk meminang pesawat baru. Nasib baik, orang seperti ini masih tinggal di negara ini.

Kenapa tidak membiarkan belia bekerja pada projek sebegini bukan di California, tetapi di sini di Ural, di Siberia? Lagipun, penjimatan tenaga telah menjadi salah satu syarat utama dalam pembangunan projek baru hari ini.Semua negara maju teknologi menyedari bahawa kehidupan hidrokarbon bermakna tidak ada masa depan sahaja, bahawa masa depan adalah dengan sumber tenaga alternatif.

Pushin O. G. https://i.electricianexp.com/ms/