Flying Skateboards - Teknologi Penggantungan Magnetik Skateboard

Setiap orang yang menyaksikan trilogi Kembali ke Masa Depan mungkin mengingati bagaimana Marty McFly melarikan diri ke atas sebuah papan hover. Sehingga hari ini, idea untuk mencipta papan hover merangsang minda pencipta yang banyak - pencinta. Malah Lexus tidak mengabaikan idea ini. Walau bagaimanapun, bukan sahaja Lexus mencapai matlamat mereka dalam cara menerjemahkan kenderaan hebat ini menjadi realiti, tetapi perkara pertama yang pertama.

Pada akhir 2014, selepas berjaya mengumpul $ 500,000 pada kickstarter, Greg dan Jill Hendersons menyedari rancangan mereka. Dengan membuat Arx Pax, pasangan itu akhirnya dibina hoverboard pertama di dunia mereka menamakan Hendo Hover.

Teknologi hover skateboard didasarkan pada penolakan medan magnet, yang membuat penolakan terhadap gaya graviti. Lebar sekitar sama kereta api kusyen magnet, satu-satunya perbezaan adalah bahawa Hendo Hoverbord boleh bergerak ke beberapa arah, dan bukan hanya di sepanjang rel, seperti kereta api.

Rahsia Hendo adalah persis bagaimana penolakan magnet berlaku. Empat elektromagnet terletak di dalam peranti, medan magnetnya yang sentiasa bergantian.

Apabila hoverboard yang dihidupkan diletakkan di atas permukaan tembaga, katakan, di atas lantai tembaga, arus eddy diinduksi di dalamnya, medan magnet yang seterusnya menggagalkan elektromagnet mengikut undang-undang Lenz. Jadi ada daya angkat yang mampu menahan papan mengambang 2,5 sentimeter di atas permukaan lantai konduktif.

Penulis pembangunan, Greg Henderson, berkata sebagai seorang arkitek, beliau mendekati reka bentuk kreatif, dan dengan serta-merta mula berfikir tentang bagaimana mengatur interaksi bidang supaya tidak perlu digunakan magnet yang kuat. Dia memutuskan bahawa ia hanya untuk membuat kerja fluks magnet lebih cekap, maka magnet yang kuat tidak diperlukan.

Dia mula merenungkan bagaimana kereta api kusyen magnet bergerak, dan membayangkan kereta kusyen magnet panjang bergerak di dalam cincin. Jika medan magnet utama itu sendiri mewujudkan medan magnet sekunder, maka penolakan tidak lagi memerlukan medan magnet, hanya lantai tembaga untuk menggerakkan arus eddy.

Tony Havk sendiri mencuba papan hover Hendo, dengan menyatakan bahawa ia tidak boleh dibandingkan dengan sama ada papan luncur atau papan luncur salji, tetapi mengapa tidak menaiki papan hover.

Sementara itu, pencipta papan terapung, Greg Henderson, menyatakan bahawa pada prinsipnya mungkin tidak hanya untuk menyimpan hoverboard di atas permukaan lantai konduktif dalam keadaan yang stabil, tetapi juga untuk memperbaiki proses tersebut. Dengan melaraskan kekuatan medan teraruh, ada kemungkinan untuk memulakan papan geser ke hadapan. Walau bagaimanapun, walaupun model Hendo yang pertama dijual dengan cepat pada $ 10,000 setiap satu.

Walaupun projek itu dibangunkan selama hampir dua tahun oleh sekumpulan 19 orang, versi pertama produk itu menghasilkan banyak bunyi, kerana sentiasa ada bahagian yang bergerak di dalamnya, dan selepas setiap tujuh minit lembaga itu diisi semula, pengisian diperlukan. Walau bagaimanapun, pencipta sentiasa meningkatkan idea mereka, dan dalam pelan serta-merta pencipta adalah pengenalan keupayaan untuk mengawal pergerakan papan hover dari telefon pintar.

Seperti yang dinyatakan pada mulanya, Hendo bukanlah satu-satunya kejayaan pelaksanaan hoverboard. Oleh itu, pada musim panas 2015, Lexus memperkenalkan skateboard levitating mereka, yang digelar "Slide". Anak syarikat Toyota Motors Jepun telah lama berfikir tentang cara membuat kereta lebih sempurna, dan kereta yang melayang tidak sama sekali fantasi terbiar, tetapi mereka memutuskan untuk memulakan dengan papan luncur berlegar.

Prinsip levitation magnetdilaksanakan di Slide adalah berbeza daripada Hendo. Ia menggunakan nitrogen cair yang disejukkan superkonduktormelalui mana arus terus diluluskan.Medan magnet yang dicipta oleh semasa ini berinteraksi dengan medan magnet magnet kekal yang tertanam di trek, sehingga daya penolakan timbul yang dapat memegang skateboard bersama dengan skateboard yang melambung di udara 5 sentimeter di atas permukaan trek.

Jelas sekali, ini juga mempunyai sedikit perbezaan dari prinsip kereta api yang menggantung pada kusyen magnet, di mana hanya dua elektromagnet yang kuat berinteraksi, bermula dari satu sama lain.

Untuk menjaga konduktor di dalam hoverboard dalam keadaan superkonduktor, Lexus menggunakan nitrogen cecair, dan kabus kelihatan dalam demonstrasi - ini adalah pemeluwapan yang terjadi di udara apabila ia berinteraksi dengan nitrogen cair. Nitrogen menyejukkan jubin seramik konduktif dari yttrium, barium, tembaga dan oksigen hingga -180 ° C, jadi medan magnet superkonduktor agak kuat.

Papan itu sendiri beratnya 9 kilogram, dan sedikit lebih tebal daripada papan selaju biasa. Skateboard profesional Ross Mac Gowran semasa demonstrasi ujian komprehensif di Barcelona mencatatkan ciri-ciri ini. Dia mengatakan bahawa kesan menunggangnya mengejutkannya kerana hampir tidak ada gesekan.

Lintasan magnetik 200 meter yang panjang, untuk menguji papan hantaran slaid, dibuat khas di Dresden (Jerman), dan kemudian diangkut ke Barcelona, ​​di mana "hoverpark" dibina - trek ujian. Lintasan itu kelihatan seperti konkrit, tetapi tidak.

Taman skate diperbuat daripada kayu lapis yang ditutup dengan lapisan konkrit nipis, di bawahnya adalah magnet yang membentuk jalur magnetik, dan hanya di trek ini anda boleh bergerak di atas papan hover, berlegar pada ketinggian 5 sentimeter selama 20 minit atau kurang, bergantung pada berat skateboarder. Selagi nitrogen cecair cukup disejukkan, hoverboard boleh melambung, dan ada kekuatan magnet yang cukup walaupun untuk skateboarder untuk melompat di papan.

Sudah tentu, penyelesaian dari Lexus terikat kepada trek magnetik dari skate park, yang semua orang tidak akan dapat mengakses, dan ini membuat mainan tidak berguna. Walau bagaimanapun, ini adalah kes pertama di dunia apabila sebuah syarikat yang serius telah membina papan hover, hanya digunakan di tempat tertentu.