Kategori: Bagaimana ia berfungsi?, Juruelektrik automatik
Bilangan pandangan: 30681
Komen pada artikel: 0

Penjana kereta dan ciri-cirinya

 

Penjana kereta dan ciri-cirinyaDalam rangka artikel ini, kita akan membincangkan ciri-ciri alat asas penjana kereta. Bagi pemilik kereta yang mahir dalam subjek, artikel ini tidak akan menarik. Tetapi bagi mereka yang berminat dalam penjana automotif dari segi aplikasi, maklumat ini mungkin berguna.

Dalam kereta moden, mesin elektrik AC tiga fasa segerak digunakan sebagai penjana, di mana litar Larionov digunakan dalam penerus.

Agar penjana memberi arus ke beban selepas memulakan enjin, perlu menyediakan kuasa ke gegelung medan. Ini berlaku apabila kunci pencucuhan dihidupkan ke kedudukan operasi.

Arus dalam penggulungan medan dikawal oleh pengawal voltan, yang boleh dibuat sebagai unit berasingan atau dimasukkan ke dalam unit berus penjana. Dalam sebahagian besar penjana moden, penstabil voltan (CH) dikuasakan oleh seksyen penyearah berasingan.

Peranti penjana kereta

Antara pengganti lain, penjana kereta menonjol untuk beberapa ciri. Pertama sekali, penjana kereta, walaupun menghasilkan arus terus, sebenarnya adalah penjana arus berselang, yang kemudiannya dibetulkan oleh jambatan dioda dan diubah menjadi arus terus.

Penyelesaian ini sangat popular, alternator yang sama dari motor induksi boleh diubah menjadi penjana arus langsung, hanya tambah penyearah dioda.

Penerus arus bergantian disebut penjana injap DC. Penjana ini termasuk penjana kereta.


Voltan keluaran pengganti kereta adalah malar

Salah satu ciri yang membezakan penjana kereta ialah voltan di terminal keluarannya dikekalkan dalam jarak yang sempit menggunakan penstabil khas yang dinamakan pengatur voltan. Tetapi ini bukan sesuatu yang luar biasa untuk kereta elektrik.

Penstabil voltan boleh didapati dalam konfigurasi banyak bekalan kuasa yang tidak terganggu, termasuk di antara mereka yang mengambil tenaga untuk bateri mereka dari penjana mekanikal HPP rumah yang sama atau dari panel solar.

Ciri utama yang membezakan penjana kereta adalah bahawa ia menerima tenaga mekanikal melalui tali pinggang dari lengan crankshaft enjin pembakaran dalaman, yang kelajuan putarannya tidak tetap sama sekali, ia bergantung kepada cara operasi kenderaan pada masa ini, dan tidak berkaitan dengan keperluan pengguna DC .

Jadi, ternyata tugas penjana dan elektroniknya adalah untuk mengecas bateri kereta dan membekalkan pengguna dengan voltan yang stabil, tanpa mengira kelajuan arus yang sekarang - voltan mesti kekal di koridor sempit di rantau ini sebanyak 14 volt.

Skim bench ujian

Jika atas sebab tertentu voltan melampaui jarak penstabilan, arus pengecasan bateri boleh menjadi sangat tinggi, dan elektrolit hanya akan merebus.

Fenomena ini bukanlah sesuatu yang tidak pernah berlaku sebelum ini, ramai pemandu datang menyeberanginya apabila pengawal voltan pada penjana tiba-tiba gagal - elektrolit dalam bateri dalam kes ini cepat terlepas.

Sekiranya voltan dari penjana terlalu rendah, maka bateri akan berlakunya secara awal. Masalah ini juga dihadapi oleh ramai pemandu.

Oleh itu, voltan keluaran stabil adalah prasyarat untuk operasi penjana kereta yang betul. Tetapi ini tidak begitu mudah dicapai. Pelbagai variasi kelajuan pemutar penjana di dalam kereta cukup luas.Semasa terbiar, ini adalah kira-kira 800 - 1200 revolusi seminit, dan ketika ini pecutan yang baik - sehingga 5000 dan bahkan sehingga 6000 revolusi seminit, bergantung pada jenis kereta itu.


Ciri kelajuan semasa penjana kereta

Oleh itu, kerana voltan penjana kereta dikekalkan hampir berterusan terima kasih kepada pengatur voltan, ia mempunyai ciri-ciri kelajuan semasa (TLC), kerana pada kelajuan rotor yang berbeza, arus beban adalah berbeza. Voltan adalah malar, tetapi semakin tinggi kelajuan - arus yang lebih tinggi, dan semakin rendah kelajuan - kurang semasa dari terminal kuasa penjana.

Perlu diperhatikan dengan cara penjana kereta mempunyai had semasa, dan dengan itu mempunyai hak sendiri. Ini bermakna apabila arus mencapai nilai had tertentu, tidak kira bagaimana kelajuan semakin meningkat, arus tidak akan meningkat lagi, ia tidak akan dapat.

Ciri-ciri Tokoskostanaya (TLC) penjana kereta dikeluarkan mengikut kaedah yang diterima pakai sebagai piawaian antarabangsa. Ia (ciri) dikeluarkan semasa operasi ujian penjana di pendirian yang dipasangkan dengan bateri yang terisi penuh seperti kapasiti nominal, yang dalam amaun jam adalah separuh (50%) dari arus penjana nominal di amperes. Ciri-ciri penting ciri yang terdapat pada ciri: n0, nrg, nn, nmax.

Kelajuan pemutar awal n0 ialah kelajuan pemutar teoretik tanpa beban. Oleh kerana ciri mula diambil dari arus 2 ampere, titik ini didapati dengan mengekstrapkan ciri ke persimpangan dengan paksi mendatar revolusi.

Kekerapan operasi minimum penjana nrg diambil sepadan dengan kelajuan terbiar bagi engkol engkol. Ini adalah kira-kira 1,500 hingga 1,800 rpm untuk pemutar penjana. Arus pada frekuensi tertentu, sebagai peraturan, adalah dari 40 hingga 50% daripada nilai nominal untuk penjana yang diberikan. Arus ini sepatutnya mencukupi untuk memaksimumkan bilangan pengguna penting dalam kereta.

Revolusi nominal rotor penjana nn adalah tepat kekerapan di mana arus arus yang ditukar dihasilkan, ia tidak boleh kurang daripada nilai nominal pada pasport.

Kelajuan pemutar maksimum nmax penjana adalah kelajuan pemutar di mana arus maksimum diberikan oleh penjana, nilai yang tidak banyak berbeza dari nilai nominal penjana yang diuji.

Bagi penjana pengeluaran domestik, sebelum ini adalah kebiasaan untuk menunjukkan arus undian pada 5000 rpm. Kekerapan nilai nr untuk arus undian bagi penjana Ip, bersamaan dengan dua pertiga daripada arus undian, juga ditunjukkan. Mod reka bentuk ini sesuai dengan cara operasi penjana ketika komponennya tidak terlalu panas. Semua ciri diambil pada voltan 14 atau 13 volt.


Pengujaan diri terhadap penjana kereta dan kecekapan

Penjana kereta diwajibkan untuk merangsang diri pada kekerapan putaran rotornya di bawah kekerapan apabila crankshaft tidak berfungsi. Ujian ini dijalankan di pendirian, di mana pengujaan diri harus berlaku apabila penjana disambungkan ke bateri dengan lampu amaran.

Keupayaan penjana kereta dari sudut pandangan tenaga dicirikan oleh nilai kecekapannya. Semakin besarnya kecekapan, kuasa yang kurang diambil dari enjin pembakaran dalaman untuk memperoleh keluaran berguna yang sama dalam bentuk kuasa elektrik.

Kecekapan penjana bergantung terutamanya pada ciri reka bentuk produk tertentu: apakah ketebalan plat di stator dan ketebalan set, seberapa baik plat terpencil dari satu sama lain (betapa kecil adalah arus Foucault), apakah rintangan stator dan belitan rotor, seberapa luas cincin hubungan rotor, apakah kualiti berus dan bantalan? Etc.

Tetapi satu perkara yang pasti - semakin tinggi kuasa penarafan penjana, semakin tinggi kecekapan.Sementara itu, kecekapan khas penjana kereta, dan sesungguhnya penjana injap, tidak melebihi 60%.

Penunjuk utama keupayaan penjana adalah ciri kelajuan semasa, ia dengan jelas menunjukkan apa yang boleh anda harapkan dari penjana tertentu, apa yang boleh anda harapkan. Untuk mata ciri menjadikan jadual untuk penjana.

Sebagai contoh, kami memberikan jadual ciri-ciri penjana buatan domestik:

Ciri-ciri pengganti kereta

Pelbagai voltan keluaran pada kelajuan yang berbeza dan bergantung kepada suhu dan beban mencerminkan keupayaan pengatur voltan penjana kereta.

Lihat juga dengan kami:

Jenis utama penjana dan prinsip kerja mereka

Peranti dan prinsip operasi dinamo

Lihat juga di i.electricianexp.com:

  • Jenis penjana elektrik dan prinsip kerja mereka
  • Bagaimanakah penjana elektrik berfungsi?
  • Penjana Diesel - peranti dan prinsip operasi
  • Bagaimana untuk membuat mesin gerakan kekal dengan tangan anda sendiri
  • Generator jenis penyongsang - 3 tambah lemak!

  •