Inti masalah ini terletak pada fakta bahawa hujan dan kotoran jalanan menimbulkan ancaman (sekurang-kurangnya penghalang) kepada kenderaan yang selamat dari kenderaan. Pada akhirnya, ia tidak semestinya selesa, dan pemandunya sendiri tidak mahu diganggu dengan menghidupkan dan mematikan bilah pengelap secara manual, menyesuaikan operasi mereka, dan sebagainya.

Ia lebih baik dan lebih mudah jika automasi melakukan ini, dan bukan pemandu. Pakar telah lama membangun dan memperbaiki sistem untuk mengautomasikan proses ini. Dan sekiranya sensor hujan terdahulu dipasang hanya pada kereta mahal, hari ini mereka boleh didapati hampir semua orang dalam bentuk alat yang berasingan, dan kereta kelas menengah baru-baru ini sering dilengkapi dengan mereka secara lalai. Sensor hujan dipasang di dalam kereta yang bertentangan dengan kaca depan ...

Dalam enjin pembakaran dalaman gasolin, palam pencucuh digunakan untuk menyalakan campuran bahan api udara. Pelepasan elektrik dengan voltan beribu-ribu volt berlaku di antara elektrod-speker pada setiap kitaran enjin, dan pada masa-masa tertentu menyalakan campuran bahan api di dalam silinder.

Buat pertama kali, palam pencucuh, seperti yang kita ketahui hingga ke hari ini, telah dibangunkan pada tahun 1902 oleh saintis Robert Bosch untuk dikuasakan oleh magneto voltan tinggi, yang direka bentuk dalam bengkel syarikat eponimnya. Dari saat itu, palam pencucuh mula digunakan secara meluas dalam enjin pembakaran dalaman, dan alat palam percikan masih belum berubah secara struktural, hanya bahan yang digunakan di dalamnya telah berkembang. Pada asasnya, palam pencucuh termasuk unsur utama berikut: badan logam, penebat dan konduktor pusat ...

Kereta elektrik adalah kenderaan yang paling moden, dan pemandu semakin berubah kepada mereka di banyak negara di dunia. Kira-kira sejuta orang di seluruh dunia secara aktif menggunakan kereta elektrik, kerana tidak seperti kereta tradisional yang menggunakan bahan api mudah terbakar, kereta elektrik lebih ekonomik untuk beroperasi dan umumnya lebih praktikal.

Walau bagaimanapun, apabila menukar kenderaan ke elektrik, pemandu tidak dapat tidak akan menjawab pertanyaan mengenai penyelenggaraan, pembaikan, kos bateri, dan lain-lain. Walaupun semua soalan ini, kereta elektrik akhirnya mempunyai beberapa kelebihan berbanding kereta biasa. Dan dalam artikel ini kita akan bercakap secara khusus mengenai bateri untuk kereta elektrik. Jadi, kereta elektrik adalah kereta yang menggunakan tenaga elektrik yang disimpan dalam bateri untuk memandu ...

Perkembangan teknologi elektronik dan semikonduktor pada awal abad ke-21 membawa kepada hakikat bahawa tiada kereta moden boleh dilakukan tanpa rangkaian bekalan kuasa yang luas, yang disebut rangkaian on-board kereta. Rangkaian on-board kenderaan adalah sistem kuasa semasa langsung, dan termasuk kedua-dua sumber dan pengguna tenaga elektrik. Manakala tenaga termal bahan bakar yang dibakar secara langsung hanya sesuai untuk menyediakan pergerakan mekanikal, tenaga elektrik adalah sejagat, dan dapat menggerakkan pelbagai peranti, mulai dari lampu di lampu ke sistem pencucuk percikan.

Oleh itu, hanya terdapat dua sumber tenaga di dalam kereta: bateri (biasanya asid-plumbum) dan penjana yang menerima rotasi mekanikal secara langsung dari enjin pembakaran dalaman. Dan kerana bateri juga merupakan pengguna semasa pengisian semula, maka sumber tenaga utama dalam kereta moden ...

Alat basikal kereta tidak terhad dalam operasi mereka untuk mekanik untuk masa yang lama. Hari ini, sensor kelajuan elektronik digunakan untuk mengukur kelajuan, yang mengira pulsa elektrik menggunakan litar optoelektronik atau magnetoresistif. Oleh itu, sensor kelajuan moden adalah dua jenis sensor - optoelektronik dan tanpa kabel (berdasarkan unsur magnetoresistif).

Putaran mekanik ditransmisikan kepada sensor optoelektronik dari "speedometer cable" yang datang dari kotak gear kereta, dan sudah berada di dalam sensor itu sendiri, menggunakan unit gangguan foto, kelajuan putaran kabel ditukar menjadi denyut elektrik frekuensi yang sepadan. Bagi sensor tanpa kabel, elemen magnetoresistifnya hanya dipasang dalam penghantaran, jadi ia tidak memerlukan kabel sama sekali. Sensor optoelektronik dipacu ...

Kuasa Q, sebagai jumlah elektrik, diukur dalam coulomb (C), kapasiti elektrik kapasitor C berada jauh, mikrofarad (microfarads), tetapi kapasiti bateri diukur atas sebab-sebab tertentu tidak jauh, tetapi dalam amaun jam (jam berbilang). Apa maksudnya? Satu ampere adalah loket dalam satu saat, kita tahu dari fizik bahawa jika cas elektrik sama dengan 1 loket melewati konduktor dalam 1 saat, maka arus 1 ampere mengalir melalui konduktor.

Dan kemudian apa jam ampere? Amaun jam (Ah) dianggap sebagai kapasiti bateri di mana, mengikut arus 1 ampere yang diberikan, bateri dibebaskan 1 jam sebelum voltan yang dibenarkan minimum. Sebagai contoh, untuk bateri lithium-ion bersaiz 18650, dengan kapasiti 3400 mAh, ini bermakna bahawa bateri pada arus 340 mA boleh memberi cajnya dalam masa 10 jam, dan bateri kereta dengan kapasiti 55 Ah dilepaskan dari kira-kira 12.8 hingga 10.8 voltdalam masa 2 jam pada arus pelepasan 27.5 A ...

Reka bentuk dan fungsi bateri asid plumbum klasik adalah berdasarkan kepada tindak balas elektrokimia yang boleh diterbalikkan daripada plumbum dan plumbum dioksida dengan penyelesaian larutan asid sulfurik: apabila bateri dibebaskan ke beban, oksida plumbum di katod dan plumbum di anod, berinteraksi dengan anion sulfurik, menjadi sulfat plumbum Dioksida plumbum dikurangkan di katoda, plumbum dioksidakan di anod).

Apabila bateri dicas, sulfat plumbum di atas piring akan menjadi ion, memimpin bentuk oksida pada katod, dan memimpin logam sekali lagi pada anod. Dalam kes ini, kepekatan larutan asid sulfurik meningkat, kerana ion asid sulfurik berkumpul semula dengan hidrogen sekali lagi membentuk asid sulfurik. Ini menjadikannya mungkin menggunakan bateri yang sama sekali lagi, hanya mengecasnya dari semasa ke semasa.Semasa pelepasan bateri kepekatan...

Sekiranya bateri tidak digunakan untuk beberapa waktu, mengekalkan litar luarannya terbuka, maka beberapa hari kemudian anda dapati bahawa paras voltan di terminalnya telah jauh lebih rendah daripada yang asalnya. Ini disebabkan oleh fenomena pelepasan diri - fenomena biasa untuk sebarang bateri, tetapi jika pelepasan diri terlalu sengit, maka norma berkembang menjadi masalah - kapasiti terasa berkurangan, nampaknya, tanpa sebab yang jelas.

Mari lihat topik ini, pertimbangkan intipati dan cara-cara untuk mencegah masalah ini. Adalah dinasihatkan untuk mempertimbangkan masalah pelepasan diri dengan contoh bateri asid plumbum di dalam kereta, kerana sesiapa sahaja dan para pemandu mengetahui secara langsung bagaimana kadang-kadang ia boleh menjadi sangat menggalakkan jika bateri itu sendiri dilepaskan sewaktu berada di sebuah kereta di tempat letak kereta atau di garasi, dan litarnya betul-betul buka ...