категории: Препоръчани статии » Спорни въпроси
Брой преглеждания: 30627
Коментари към статията: 8

Хибрид със супер маховик и супервариатор

 

Хибрид със супер маховик и супервариаторХибридните автомобили стават все по-популярни в целия свят. Това се причинява не само от тяхната енергийна ефективност, но и от екологичните изисквания, които постоянно се затягат, а хибридните автомобили намаляват емисиите на неизгорели въглеводороди и азотни окиси в атмосферата с 85%.

Повечето хибриди в момента имат два двигателя. Това е двигател с вътрешно горене (наричан по-долу ДВГ) и електромотор. По принцип електрическият мотор има по-малка мощност от двигател с вътрешно горене, но за неговата работа са необходими все пак тежки батерии или горивни клетки. Те заемат много място в автомобила и увеличават теглото му.

Например Toyota Prius II, който се счита за един от най-добрите хибриди, има двигател 75 l / s, електромотор 67 l / s, разход на гориво в града от 4,3 l / 100km и обща ефективност от 37%. Пробег само на батерии - 10 км. Тегло на батерията 50 кг.

Възможно е обаче да се правят хибриди с разход на гориво 1 л / 100 км, 97% ефективност и десетократно намаляване на токсичността на отработените газове!

Тази възможност се състои в използването на супер маховик и суперватор вместо батерии и електрически мотор. Супер маховик се различава от конвенционалния маховик по това, че не е монолитен, а усукан от лента или конец. По този начин енергийната му интензивност се повишава и опасността от спукване на практика се елиминира.

Супер маховиците са устройства за съхранение на кинетична енергия, Създателят на супер маховика е професор в Московския държавен индустриален университет, доктор на техническите науки, професор Нурбей Владимирович Гулия.

Супервариатор е устройство с непрекъснат поток на мощност, което ви позволява плавно да промените предавателното число на трансмисията на автомобила в диапазона 25-30 с ефективност от 97% както при ускорение, така и по време на спиране (възстановяване). Автомобил с такова устройство може да има скорост от 5 до 150 км / ч (5x30 = 150).

Енергийната интензивност на супер маховика може да бъде хиляди пъти по-голяма от енергийната интензивност на най-добрите химически батерии. Например, супер-маховик от въглеродни влакна, базиран на нанотръби с тегло 20 кг, може да осигури непрекъснат пробег на лек автомобил на 200 хиляди км.

Възможно е да го развиете при освобождаване на колата и да шофирате, без да използвате бензин изобщо. Ако вземем обикновени материали, тогава маховик от фибростъкло с тегло 20 кг съхранява достатъчно енергия за 500 км пробег на лек автомобил, когато той се развие. Броят на циклите на съхранение и връщане на енергия е практически неограничен.

Разработени са технологии за поддържане на дългосрочно въртене на супер-маховика и пренос на енергия. Русия в тази посока има приоритет благодарение на професор Н.В. Гулия. Има патенти и практически примери. Първият в света патент за супер-маховик Н. В. Гулия получи през 1983 г.

Хибрид от този дизайн предполага двигател с вътрешно горене около 10 l / s, супер-маховик от няколко kg и суперватор. Двигателят работи само при завъртане на маховика и намаляване на скоростта му с 2 пъти. Стартира за кратко време с обороти, съответстващи на максимална ефективност, така че разходът на гориво е много малък. Ефективността на задвижването е 97%. Ускорението и забавянето могат да бъдат много интензивни, защото Консумацията на енергия на супер маховик е огромна.

Чрез пускането на такъв хибрид в масово производство Русия може да заеме полагащото му се място в списъка на индустриалните страни. Пари, разработки, патенти - всичко това е на разположение. Нужна е само политическа воля.

Вижте също на electrohomepro.com:

  • Супер маховици - нови батерии за съхранение на енергия
  • Електрическа система на автомобила
  • Супер ефективният двигател-генератор на Робърт Александър
  • Наногенератори - универсални генератори на енергия
  • Субективен поглед към достъпен модерен електромобил

  •  
     
    Коментари:

    # 1 написа: | [Цитиране]

     
     

    Би било желателно авторът да даде някои изчисления на супер-маховика - колко енергия трябва да се изразходва за първичното въртене на маховика, така че да "даде останалите 200 000 км енергия", скоростта, с която лагерите могат да се използват. А за жироскопските сили не трябва да се забравя (при завиване и подскачане на колата). Идеята е естествено много добра и има опции за нейното осъществяване, но не толкова големи, колкото авторът цитира, и трябва да направите на малки стъпки.

     
    Коментари:

    # 2 написа: някой | [Цитиране]

     
     

    Номерата, разбира се, са ярки. Но не мисля, че използването на CVT и директното механично предаване е подходящо: Негово Величество е триене. Включително въздух. Достатъчно лесно е да се изчисли, че са необходими огромни завои, за да се получат прилични стойности на съхранена енергия. Въглеродните влакна осигуряват само сила. Съхранената енергия е пропорционална на теглото и квадратна ъглова скорост. При такива скорости ще има значителни загуби поради въздуха, заобикалящ маховика. Не говоря за лагери. Единственият вариант: окачване на магнити и във вакуум. И предаването на енергия е електрическо.

     
    Коментари:

    # 3 написа: Игор | [Цитиране]

     
     

    Ето тези, които коментираха статията, прочетоха самата Гулия, книгите му са достъпни онлайн, например на филибуст и там ще намерите отговори на всичките си въпроси.

     
    Коментари:

    # 4 написа: | [Цитиране]

     
     

    Основният проблем на вятърната енергия е къде и как да съхранявате енергия по време на силни ветрове. Ако супер-маховиците и супервариаторите са толкова добри, колкото ги хвалят тук - защо да не съхранявате част от енергията в супер-маховиците? Въпреки че, в механична система ... Малко вероятно е супер-маховик да позволи да се съхранява добре енергия за по-дълго от няколко минути.
    За да спестите енергия при шофиране в автомобил в града - ускорение - спиране,
    това е добро решение ...

     
    Коментари:

    # 5 написа: | [Цитиране]

     
     

    В Гулия книгата казва, че супер маховик (естествено във вакуум и магнитно окачване) може да се върти за два или три дни без значителна загуба на скорост. Номерата са невероятни, но той знае по-добре. Като цяло страхотна книга, лесна за четене.

     
    Коментари:

    # 6 написа: | [Цитиране]

     
     

    Наистина не знам колко е обещаваща тази идея. Знанията ми в тази област са много ограничени, така че тук не съм експерт.
    Но ...
    Но знам, че в продължение на десетилетия на ВОДА има разработки на икономични и екологични двигатели (много хора знаят каква огромна вода има скрита енергия, която е съединение на О и Н).
    И също така знам, че именно международните петролни лобита, които никога не са се възползвали от напредъка на подобни технологии, дават тези разработки.
    Следователно ми се струва, че технологиите, описани в тази статия, се забавят по същата причина. Следователно думите на автора за политическа воля (в края на статията) са наистина златни думи.

     
    Коментари:

    # 7 написа: Виталий Жуков | [Цитиране]

     
     

    Супер маховикът на професор Гулия е дългогодишно руско изобретение. И те изпомпват енергия един и половина мегавата в една инсталация, монтирана на полуремарке на камион. Един такъв маховик може да съхранява до сто или повече киловата! Това е огромна енергия, непостижима за други батерии. И той може да работи 20 години. Време е да спасим нефта и кислорода на планетата, здравето на хората зависи от това.

     
    Коментари:

    # 8 написа: жури | [Цитиране]

     
     

    Такова оборудване отдавна се използва в авиацията (стартери на самолетните двигатели) и много по-рано от изобретенията на професор Гулия.