Типични схеми за свързване на трифазен двигател към еднофазна мрежа

От всички методи за свързване на индукционен двигател, разработени от многобройни изследователи, на практика най-често се използват два, наречени методи:

1. звезди;

2. Триъгълникът.

И двамата използват задействащ кондензатор, характеризиращ се с достъпна елементарна основа.

Името на всеки метод се дава от метода за свързване на намотките на статора към мрежата. Тяхната схема вече е показана тук: Еднофазна връзка на трифазен двигател, Можете да разберете как се сглобяват в определен двигател, като използвате плоча, монтирана върху тялото.

Обикновено дори при по-стари модели можете да разберете метода за свързване на намотките и мрежовото напрежение, за което са създадени. На такава информация може да се вярва, ако двигателят вече е тестван в експлоатация и няма оплаквания от него. Но дори и в този случай е необходимо да се проведат електрически измервания.

Как да проверите схемата на свързване на намотките на двигателя

Нека започнем с лоша версия на монтажа на намотките на статора, когато техните краища не са маркирани фабрично, а нулевият монтаж за звездната верига е направен вътре в корпуса и изведен от едно общо ядро. Ще трябва да разглобим кутията, да премахнем капаците, да демонтираме вътрешната връзка, да отделим проводниците.

Определяне на фазите на статора

След това. използва се омметър, тъй като краищата на проводниците са разединени. Една от сондите му е свързана с произволен проводник, докато други намират края си според омметъра. Действайте и с останалите фази. Не забравяйте да ги маркирате или етикетирате по някакъв достъпен начин.

Вместо омметър можете да използвате домашни тонове, състоящи се от батерия с електрическа крушка и проводници.

Определяне на полярността на намотките

За да намерите еднакви разположени краища, се препоръчва да използвате един от двата метода:

1. чрез прилагане на импулс на постоянен ток;

2. чрез свързване на източник на променливо напрежение.

И двете опции работят, като подават електрическо напрежение на една намотка и го превръщат в останалото чрез основното ядро.

Метод за изпитване с батерия и постоянен волтметър

Принципът на работа е показан на снимката.

Чувствителен постоянен волтметър, способен да реагира на появата на импулс, трябва да бъде свързан към клемите на една от намотките. Напрежение се прилага към друга намотка за кратко време от определен полюс, например плюс.

В момента на прилагане на импулса се наблюдава отчитане на волтметър: стрелката може да се отклони към положителната или отрицателната страна. Движението му към плюс означава съвпадение на полярностите на двете намотки (отваряне на контакта - стрелка до минуса). Процедурата се повтаря за третата намотка.

Чрез промяна на намотките за свързване на батериите се извършва контролна проверка на маркировката.

Метод за изпитване на променливо напрежение

Две произволни намотки са свързани паралелно със свързани краища към волтметър, а третата се захранва с напрежение от трансформатор. Показанията на волтметъра се наблюдават: ако полярностите на двете намотки съвпадат, напрежението на източника на ЕМП ще се покаже на волтметъра, а в случай на нарушение - нула.

Чрез промяна на позицията на трансформатора на друга намотка и превключване на веригите на волтметър се проверява полярността на третата фаза и след това се извършва контролно измерване.

За това как да идентифицирате неизправности в намотката, вижте тук: Как да проверите състоянието на намотката на индукционен двигател

Звезден старт модел

Тя се осигурява от схема на свързване на намотката, използваща три различни вериги - фази, комбинирани от обща точка, неутрални.

Веригата се сглобява след проверка на полярността на връзката на намотките на статора вътре в двигателя.Двуфазно напрежение 220 волта по фаза през прекъсвач се прилага към началото на две различни намотки. Към един от тях кондензаторите, нарязани на пролуката: стартиране и работа.

Нулевото захранване се доставя към третия изход на звездата.

Капацитетът на работещите кондензатори се избира според емпиричната формула:

C роб = (2800·I) / U.

За стартовата верига тази стойност се увеличава 2–3 пъти. По време на работа на двигателя под товар е необходимо да се провери съотношението на токовете в намотките с измервания и да се коригират работните кондензатори спрямо средните натоварвания на задвижването. В противен случай оборудването ще се прегрее, което ще доведе до стареене на изолацията.

Удобно е да свържете електродвигателя към работата чрез проектирането на специален превключвател, който преди това е направен за перални машини с рига центрофуга.

Тук вече е интегрирана двойка контакти, които едновременно подават напрежение към две паралелно свързани вериги чрез натискане на бутона Старт. И когато пуснете този бутон, една верига е счупена. Този контакт се използва и за стартовата верига.

Общото изключване на напрежението става чрез натискане на бутона Stop.

Модел на спусъка на триъгълник

Той повтаря алгоритъма на предишната схема по отношение на стартиране, но се различава по начина, по който са свързани намотките на статора.

Токовете, протичащи в тях, надвишават стойностите за веригите на звездата. Работните кондензатори изискват големи оценки. Те се изчисляват чрез следния израз:

C роб = (4800·I) / U.

Правилността на избора на кондензатори се определя и от съотношението на токовете в намотките на статора с контролни измервания при натоварване.