Асинхронните електродвигатели са по-често срещани от другите в производството и често се срещат в ежедневието. С тяхна помощ се задвижват различни машини: стругови, фрезови, шлифовъчни, повдигащи механизми, като асансьор или кран, както и различни видове вентилатори и качулки. Тази популярност се дължи на ниската цена, простотата и надеждността на този тип задвижване. Но се случва, че една проста техника се счупи. В тази статия разглеждаме типичните неизправности на индукционните двигатели с клетка-клетка.

Неизправностите могат да бъдат разделени на три групи: двигателят се загрява, валът не се върти или не се върти нормално, вдига шум, вибрира. В този случай корпусът на двигателя може да се нагрее напълно или на отделно място върху него.А валът на двигателя може да не се движи изобщо, да не развива нормална скорост, лагерът му може да прегрееи да издава ненормални звуци за работата му, да вибрира ...

Днес ще говорим за нещо, за което много електротехници, които правят окабеляване в апартаменти, дори не са чували, но всеки ден електрическите работници в предприятия или организации се занимават с това. Когато са изпратени да изпълняват някои видове задачи, те предварително получават заповед за допускане до работа в електрически инсталации. Ще поговорим за това, което е по-късно в статията.

Един от основните документи за електротехника е PBEEP или Правилата за безопасна работа на електрическите инсталации на потребителите. На него всяка година и в случай на прекъсване на работата за повече от 6 месеца или други ситуации, те често полагат изпити, за да получат група за разрешаване на електрическа безопасност. Нека да разгледаме какво пише в него, по-долу е екранна снимка от текста на този документ. Заповед за прием (облекло) - заповед за безопасно извършване на работа, съставена на специален формуляропределяне на неговото съдържание, място, начален и краен час ...

Термодвойките съществуват поради такова явление като разлика в потенциала на контакта. Ако два различни твърди проводника или полупроводници се доближат до един друг, тогава в близост до мястото на техния контакт се образуват отделени електрически заряди. В този случай на външните краища на тези проводници ще възникне потенциална разлика. Тази разлика на потенциала ще бъде равна на разликата в работната функция за всеки метал, разделена на заряда на електрон.

Ясно е, че ако затворите такава двойка в пръстен, полученият EMF ще бъде нулев, но ако от една страна той все още е оставен отворен, тогава ще има истински EMF, вариращ от десети от волта до единици волта, в зависимост от това какво това е за материалите. Разбира се, не е възможно да се измери разликата в контактния потенциал с волтметър, но той ще се покаже на характеристиката на токовото напрежение, например се проявява в транзистор и в диод на p-n кръстовището ...

Асинхронните двигатели са двигатели, в процеса на работа на които се наблюдава плъзгащо явление при натоварване, тоест „изоставане“ в въртенето на ротора от въртенето на магнитното поле на статора. С други думи, въртенето на ротора не се осъществява синхронно с въртенето на намагнитването на статора, а асинхронно по отношение на това движение. Ето защо тези видове двигатели се наричат ​​асинхронни (несинхронни) двигатели.

В повечето случаи, произнасяйки израза „асинхронен двигател“, те означават безчетковия променлив двигател.Стойността на приплъзване на индукционен двигател може да бъде различна в зависимост от натоварването, както и от параметрите на мощността и метода за управление на токовете на намотката на статора. Ако имаме работа с конвенционален двигател с променлив ток, като AIR712A, то със синхронна честота на въртене на магнитното поле 3000 об / мин, при условия на номинално механично натоварване ...

Ако вземем чисто нова литиево-йонна батерия, да речем с размер 18650 с номинален капацитет 2500mAh, докарайте напрежението си до точно 3,7 волта и след това го свържете към активно натоварване под формата на 10-ватов резистор със стойност R = 1 Ohm, тогава каква е константата ток, който очакваме да измерим чрез този резистор?

Какво ще се случи там в първия момент, докато батерията почти не започне да се разрежда? В съответствие със закона на Ом, изглежда, че трябва да има 3.7A, тъй като i = U / R = 3.7 / 1 = 3.7 [A]. Всъщност токът ще бъде малко по-малък, а именно в района на I = 3.6A. Защо това ще се случи? Причината е, че не само резисторът, но и самата батерия има някаква вътрешна устойчивост, тъй като химическите процеси вътре в него не могат да възникнат моментално. Ако си представите батерия под формата на истински дву-терминал, тогава 3.7V - това ще бъде неговият EMF ...

Ако мислите внимателно, тогава всички видове приложения за такова на пръв поглед просто нещо като индуктор просто не могат да бъдат преброени. В една статия си припомняме само няколко от тях. Междувременно човешката изобретателност и талант не се уморяват творчески да се изразяват, като измислят и разработват все повече и повече нови устройства и механизми, базирани на индуктори.

Изглежда, че тук можете да изградите? Проста намотка от тел, тя може да бъде сърцевина с определена форма, а токът, преминаващ през жицата в постоянна, променлива или импулсна форма. Междувременно, без индуктори цялото съвременно електротехника просто не би могло да съществува. Нека разгледаме по-отблизо. Шайбите за асансьори се използват в целия свят от много години за зареждане на феромагнитни отпадъци. Електромагнитът просто се вкопчва в кука на крана ...

В производството и в ежедневието активно се използва автоматизация. За това се използват задвижки от различни видове, хидравлични, пневматични и електрически. Такива устройства включват, изключват, променят режима на работа на механизмите, системите и устройствата. В тази статия ще разгледаме някои електромагнитни задвижвания.

Задвижване на различни механизми с помощта на електродвигатели и електромагнитни задвижвания. Например, електродвигатели се използват за автоматично или полуавтоматично управление на клапани, т.нар спирателни клапани на тръбопроводи, като газови, пневматични, водоснабдителни и други. Принципът на работа на електромагнитния задвижващ механизъм е да изпълнява магнитно поле за преместване на сърцевината, свързана с задвижващите механизми ...

Термичното реле изпълнява функцията на защита срещу продължителни претоварвания; тяхната работа е подобна на работата на термичен разединител в прекъсвачи. В зависимост от големината на претоварването (отклонение от номиналния режим - I / Iн), той се задейства след подходящ период от време, който може да се изчисли от характеристиката на тока на времето за термичното реле. Нека разгледаме по-подробно какво е термично реле и как да го изберете правилно.

Когато двигателите са претоварени, консумацията на ток се увеличава и съответно нагряването му се увеличава.Ако двигателят прегрява, целостта на изолацията на намотките се нарушава, лагерите се износват по-бързо, те могат да заседнат. В този случай топлинното освобождаване на машината може да не защити оборудването. За да направите това, имате нужда от термично реле. Претоварвания могат да възникнат поради дисбаланс на фазата, възпрепятствано движение на ротора, поради двете увеличени механични натоварвания ...