Сервиз и ремонт на магнитни стартери

Магнитните стартери, както подсказва името, са били замислени като превключващо устройство за стартиране на електродвигатели. Следователно, броят на полюсите на захранването на тези устройства почти винаги е равен на три - по отношение на броя на фазите на мрежата. Стартерите често са оборудвани с термични релета за претоварване и корпус с бутони „старт“ и „стоп“.

Но стартерът се оказа много удобно и функционално нещо. Широката гама от номинални токове, малки размери и възможност за автономна инсталация извън всякакви разпределителни уреди или разпределителни табла доведоха до факта, че магнитни стартери започна да се използва широко в ежедневието за включване в мрежата на различни мощни консуматори на енергия, например отоплителни котли.

Както всяко друго електрическо устройство, магнитният стартер също периодично също се нуждае от ремонт и поддръжка.

Как е уреден магнитен стартер?

В общия случай това е поне намотка от тънка тел в лакова изолация, поставена в един пластмасов калъф с контакти. Контактите, както обикновено, са разделени на подвижни, механично свързани с пружинно заредената сърцевина на намотката и неподвижни, неподвижни, разположени в горната част на корпуса.

В същото време, за стартери, оценени за ток от 20 ампера, ясно може да се разграничат силови двойки контакти в размер на три двойки и двойки контакти на спомагателни управляващи вериги, проектирани за слаби токове. Броят на контактите с нисък ток е почти неограничен, още повече, че за много начинаещи е възможно да се закупят допълнителни кутии за контакт, които позволяват сглобяването на много сложни схеми на стартери.

Такъв дизайн осигурява на стартера не много висока степен на защита от външни влияния - на ниво IP00-IP30. Ако трябва да постигнете по-висока степен на защита, ще трябва да използвате стартери в допълнителен защитен корпус, често оборудван със собствени бутони за стартиране, спиране и връщане на термичното реле, ако има такова.

Фиг. 1. Устройството на магнитния стартер PML:

1 - основа, изработена от термоустойчива пластмаса, 2 - неподвижната част на магнитната верига, 3 - подвижната част на магнитната верига, 4 - електромагнитна управляваща намотка, 5 - контактни скоби, 6 - метална платформа (за стартери с рейтинг над 25 А) 7 - траверс с подвижни контакти, 8 - фиксиращ винт, 9 - пружина за връщане, 10 - алуминиеви пръстени, 11 - неподвижен контакт, 12 - скоба с отвор за фиксиране на проводниците.

Програмата за поддръжка на магнитни стартери е проста и включва следните елементи:

1. Външна проверка за повреди и чипове на кутията, както и за отстраняване на замърсители (не само от повърхността на корпуса, но и от повърхността на сърцевината на електромагнита). Чиповете и повредите на корпуса възникват не само поради удари и падания, но и поради продължителното излагане на вибрации, причинени от работата на износена променлива мрежа и брака при инсталирането на стартера, както и от собствените му дефекти.

Ако повредата на кутията е довела до факта, че стартерът не може да бъде фиксиран надеждно или контактите му не могат да бъдат свободно затворени / отворени, тогава просто няма друг начин, освен да замените кутията или стартера.

Трябва да се обърне специално внимание на проверката на наличността на всички части и части на стартера. Например, подвижна контактна плоча заедно с нейната притискаща пружина лесно могат да се „изгубят“ - необходима е нова.

2. Ревизия на механичната част. Тестът се подлага на работеща пружина, която осигурява счупване на контакт. Тя трябва да е достатъчно стегната, завоите не трябва да се доближават.Проверява се хода на стартерната арматура спрямо корпуса: необходимо е да няма задръстване и трудности по време на движение.

Проверката на хода се извършва чрез затваряне на контактите "на ръка". При наличие на механично задръстване можете да прибягвате до смазване или смилане на частите за триене.

3. Почистване на контакти - мярка, от която е по-добре да се въздържате при обслужване на работещи магнитни стартери.

Силно проводимият слой на подвижни и неподвижни контакти е сравнително тънък, следователно, ако търкате файл върху него при всяка поддръжка, стартерът много скоро ще се провали. Файл е необходим само ако в контактите има очевидни следи от въглеродни отлагания или синтез. А шкурка за оголване на контакти е изключена категорично.

При затваряне всички контакти на стартера трябва да се опират плътно върху цялата повърхност, без измествания и наклони, наличието на които показва необходимостта от регулиране на механичната част.

4. Ако стартерът съдържа метални части в корпуса или е в метален корпус, тогава уверете се, че няма верига между тези части, които да се заземят, и захранващите контакти, За всички стартери като цяло е необходимо да се провери липсата на къси съединения между отделните полюси на захранването. На ниво домакинство за тези цели е достатъчно да се използва конвенционален мултицет. В производството се използва мегаметър и изолационна устойчивост нормализирано - не по-малко от 0,5 мегама.

5. Стартовата намотка се подлага на щателна проверка. Пукнатини в рамката, повреди, въглеродни отлагания и топене на изолацията - всичко това са сигурни признаци на значителни проблеми. Най-добре се заменя намотка с такива знаци.

Разбира се, обикновено е възможно да се определи късото съединение между завоите в намотката само по време на работа чрез косвени знаци, като например повишено шумолене по време на работа на стартера. Независимо от това, ако систематично проверявате активното съпротивление на проводника на бобината, можете да забележите значително и рязко намаляване. Този симптом говори много красноречиво за неизправност на бобината, която теоретично може да бъде пренавита, но на практика е по-лесно да се замени.

6. Въпреки това, повишеният шум по време на работа на стартера може да бъде причинен от някои други причини, освен дефекти на самата намотка. Например, по време на инсталирането му може да възникне изкривяване, възможно е недостатъчно ниво на напрежение в мрежата, може да се избере прекалено силна възвратна пружина.

Всички тези фактори водят до факта, че котвата по време на затварянето не е достатъчно плътна до сърцевината. Резултатът ще бъде по-голям ток на бобината поради по-ниското му индуктивно съпротивление (оттук и шумотевицата), както и изгарянето на силови контакти.

Можете да проверите херметичността на повърхностите на магнитните вериги на сърцевината и котвата с помощта на обикновен тънък чист лист хартия, положен между тези части. Най-малко 70 процента от повърхността трябва да бъде в контакт - тогава контактът ще бъде надежден.

7. Ако има реле за термично претоварване, трябва да се провери неговата настройка., В индустриалните предприятия това се прави с помощта на специални тестови пейки. За съжаление е почти невъзможно да се зареди и провери релето на ниво домакинство. За да направите това, можете да предадете релето в специална лаборатория или в крайни случаи да го тествате, като използвате известен товар с по-висока степен.

Ремонт на магнитен стартер произведени според резултатите от поддръжката и обикновено се свеждат до подмяна на части и възли, които не подлежат на възстановяване и настройка. Такива части могат да бъдат: намотка, отделни контакти и дори контактната група като цяло, части на корпуса, пружини, винтове и затягащи плочи.

Вижте също по тази тема: Как да свържете магнитен стартер