Супер маховици - нови батерии за съхранение на енергия

1,7 MW мощност е 472 kWh. За да отнемете такава мощност, първо я изпомпайте. Така че ще има електрически двигател с мощност 100 кВт, който да върти супер-маховика за 4 часа 45 минути.

През зимата седна и отиде? Директно до сметището, защото маслото беше замразено, а супер маховикът просто разкъса помпата, картера, маслените тръби. Или маховикът ще нагрее маслото?

Не контейнер от 17 тона, а маховик. Тъй като маховикът с по-малко тегло ще натрупа 1,7 MW при обороти, които са многократно по-високи от допустимите поради механична якост на маховика.

Няма гироскопски ефект? Това е нещо достойно за Нобеловата награда!

Туан, всички проблемни въпроси, описани от вас, са решени. Прочетете самата Гулия и ще разберете, че супер-маховик не е просто нечии фантазии, а истинско изобретение (между другото, изобретението на руски учен, което също е много важно), което с активно популяризиране и широко усвояване може просто да прехвърли много познати ни неща.

Едното е по-красиво от другото, аз съм в ступор от това.

Alipapa, сигурно, но някак си прочетох и дори не забелязах. Страхотна шега.

Маховиците могат да получат допълнителна мощност. Този факт е доказан още през 1998 г. от Якоб Бицадзе. Но добре познатият Тариел Капанадзе излъчи технологията си като своя по всички телевизии през 2001 година.
Въз основа на това ноу-хау са създадени десетки машини по целия свят - въпреки че името на настоящия автор е приглушено.

Понякога се пишат умни неща. И тук ...... Маховик с тегло 17 тона, е голяма тренировка! И колите не са скромни. На какво ще се върти този колос? Ръкав? Лагери? Загуба на мощност за принудително смазване, за триене ..... Преобразуването на електрическата енергия в кинематична, а след това обратно ... Може би използването на такива агрегати в мощни електроцентрали е оправдано, като компенсатори за колебанията в консумацията през деня и нощта, цялата една енергия изчезва. ... "всички проблемни въпроси, описани от вас, се решават", няма спор, те се решават, но все още няма машина за непрекъснато движение.

Маховик? Моделите на такива коли са познати от детството. Това са инерционни колички за играчки. Завъртаме колелата до "приятен" скрип в скоростната кутия. След това пуснете на пода. Машината се втурна бързо напред. Играчките с електродвигатели и батерии обаче са някак по-приятни и маневрени за по-голямо разстояние със същото тегло. Какво е предимството на маховик в транспорта? Спестете енергията маховик, разбира се, че може. Въпросът обаче е колко ще тежи маховикът и с каква скорост ще се върти, за да даде същата енергия като резервоар за газ с капацитет 100 литра?
Какво се случва, ако машина с маховик попадне в авария? Възможно е маховик да излети от него със скоростта на артилерийски снаряд, като разбиването по цялата непредсказуема траектория е много по-ефективно и на по-голямо разстояние от експлозия на резервоар за газ със същия запас от енергия.

Супер маховик е барабан, който е изработен от композитни материали, например навит от тънки завои от стомана, пластмасова лента, фибростъкло или въглеродни композити. Благодарение на това се осигурява висока якост на опън. За да се намалят загубите от триене, супер маховикът се поставя във вакуумен корпус. Може да се използва магнитна суспензия. Супер маховикът може да се върти за много дълго време с минимални загуби, в допълнение, той е напълно безопасен, тъй като се използва лентов диск. Супер маховикът е способен да съхранява и да дава енергия. За целта се създава моторен генератор, където статорът е барабанът, а роторът е оста, около която се върти. По този начин, когато е свързан към мрежата, той ще съхранява енергия, а когато е свързан, ще бъде даден натоварването. Ефективността на това преобразуване достига 98%. Самият Н. Гулия видя основната област на използване на супер-маховици в транспорта.

Тежките стационарни супер-маховици се произвеждат от американската компания Beacon Power. Те са направени от голям брой слоеве композит от въглеродни влакна и развиват 22,5 хиляди оборота в минута. Върху стоманения вал на маховика, вътре в запечатания стоманен цилиндър, има ротор на обратима електрическа машина - двигател-генератор (той е направен с постоянни магнити), който завърта маховика, когато получава енергия и генерира ток - когато товарът е свързан. Такива супер-маховици тежат заедно с контейнера, в който са повече от тон.Комплектите от много такива устройства, свързани паралелно, могат да поемат прилично количество енергия, но основното е, че те могат да го правят много бързо, както и да върнат натрупаното също толкова бързо.

Ето как изглежда всичко:

http://www.youtube.com/watch?v=I1ZFh1vMkZQ

http://www.youtube.com/watch?v=ay_NiGu7mis

Има проект на 18-тонен супер-маховик (тегло с контейнер), съдържащ 10 задвижвания на маховик Smart Energy 25 с обща непрекъсната мощност 1 мегават (за кратко време, няколко минути и до 2 мегавата е мощността, която може да бъде погълната от него или генерирана) и със съхранена енергия - до 250 киловатчаса.

Благодаря искрено за коментарите! Трябва да кажа веднага - не съм електротехник. Може би затова много от това, което изразих на някои експерти, изглежда като диви фантазии, но това не е така. Повече от 20 години се интересувам сериозно от историята на изобретенията, изобретателите и всичко свързано с изобретението. Н. В. Гуля е запознат с идеите и творбите от доста време и дори тогава той видя гигантска перспектива в широкото използване на своя супер-маховик. Фактите, които цитирах за американските супер-маховици, са взети от открити източници. Google Chrome, за да ви помогне - има функция за автоматичен превод за тези, които не знаят английски. Самият аз няма да споря с никого, защото в спор, уви, истината не се ражда. Това е често срещано погрешно схващане. Прочетете източника.
На този сайт вече са публикувани още 3 мои бележки: „Как да спестим електроенергия удобно“ и за лампите на големите руски изобретатели П. Н. Яблочков и А. Н. Лодигин. Сега, по искане на администрацията на сайта, подготвям още няколко неща. Ако това ви е интересно, погледнете.

Виталий Не си ли електротехник?
И темата не се отнася за електротехниката, тя е механиката, динамиката на въртеливото движение. Темата не важи за насилствените фантазии. Напълно възможно е да използвате маховиците за натрупване и връщане на енергия (възстановяване). Ефективността на такива рекуператори е по-висока от тази на електрическите батерии. В стационарни инсталации този метод за съхранение на енергия е оправдан. Има и други начини за съхраняване на механична енергия, например изпомпване на вода в резервоар по време на период на минимално захранване, последвано от спускане към генераторната турбина по време на период на максимално натоварване. Ефективността на такъв рекуператор е по-ниска от тази на маховик, това е безспорно. Приложимостта на маховиците, разположени в превозните средства, е съмнителна.
Тук е необходимо да се помисли - къде е повече енергия на килограм тегло на инсталацията? - в маховик, който се побира в типичен камион или автобус или в резервоар за газ с двигател с вътрешно горене със същото тегло? Дори ако ефективността на маховика се доближава до 90 процента (което също е съмнително), а ефективността на двигателя с вътрешно горене е 50 процента.

Супер маховикът не е обикновен маховик, тъй като може да се върти до много по-високи скорости, без риск да се спука със силата на самолетната бомба. Н. Gilia постави супер маховика в капсула без достъп на въздух, като по този начин премахва триенето върху въздуха. Освен лагерите, мощни магнити го поддържат и вече няма триене. Следователно, такива устройства за съхранение на енергия могат да работят няколко дни. Маховикът е по-добър от батерията, тъй като може да се откаже от цялата мощност почти моментално и да я превърне в работа или в електричество. И също толкова бързо се натрупват, като си вземате твърде много енергия, например в мрежата.

Дълго време всички коли караха само на двигатели с вътрешно горене и никой не се опита да мисли по различен начин. Въпреки че някои опити бяха да се създадат машини на електродвигатели и батерии. Но те бяха скъпи, тежки, замърсени в околната среда и с нисък пробег без презареждане. И те таксуваха дълго време. Следователно те бяха по-малко ефективни от бензиновите аналози. Да, сега ситуацията се промени.Появиха се компактни и мощни електродвигатели, батерии с голям капацитет, както и електронни системи за управление на всичко това и спестяващи до една трета електроенергия. Но всичко това не даде масово търсене на електромобили, а оттам и пускането на такива автомобили. И само благодарение на практическото внедряване на супер-маховиците, електрическите автомобили ще могат да започнат да завладяват света, тъй като супер-маховикът е универсален запас на енергия!

Със супер маховик електрически локомотив и морски транспорт могат да шофират, без да замърсяват атмосферата. И един такъв супер-маховик може да спести половината гориво в автобуси и камиони! Америка, както винаги, открадна руското ни развитие, защото Руският учен Н. Гилия изобретил супер-маховика още през шестдесетте години на 20 век! В Америка те се използват за изглаждане на напреженията. В същото време не ни платиха и стотинка. Но след петдесет години бихте могли да направите всичко сами. Не чакаха, когато го правим! И можем да ги произведем - патенти - тогава са наши.

Послепис Практически пример за използване на супер маховик в транспорта е даден в една от статиите, публикувани по-рано на този сайт - Хибрид със супер маховик и супервариатор.

Намерен е супер акумулатор! Нарича се SUPERmahovik! Толкова е страхотно ... Да, и създаден от руски учен! Ура другари !!! - викат патриотите ... Със сигурност бих искал да повярвам, но някак по-скоро като приказка.

Всъщност по някакъв начин авторът на статията е прав. Не знам точно кой е собственик на идеята да използва супер маховик - не го считам за важно. Но фактът, че тази идея, въпреки че не е безпроблемна, но не е изгнила, е факт.

Когато учех в катедрата за електрическо задвижване и електрически транспорт в нашия местен технически университет, имахме един преподавател в ранга на доцент, сериозно болен с темата за супер маховик за транспорт. Той събра примери за успешното му използване и всъщност доказа, че тази идея е много добра. Просто не е време и лобирането на техните интереси от петролните магнати и всеки, който е обвързан с циркулацията на петролни продукти, не допринася за нови идеи за развитието на електрическия транспорт.

Следователно, супер маховик по никакъв начин не е смешни фантазии, но фактът, че авторът на статията е направил някои грешки и неточности, не променя същността на въпроса.

Статията изглежда съмнителна, тъй като авторът е технически неграмотен. Всъщност мегават не измерва енергия, а мощност.

Капитан доказателства? Всичко това е отбелязано.

Историята на изобретенията доста често е историята на свалянето на на пръв поглед непоклатими постижения, явления ... Усеща се рационално зърно, но какво да кажем за жироскопичния ефект, който със сигурност ще се състои в транспорта. Дори при статично разположение устройствата с такава кинетична енергия на въртеливо движение ще бъдат подложени на жироскоп, защото Земята също се движи, като прави две въртеливи движения !?

Алекс, Казвам, че идеята е здрава сама по себе си. Изпълнението все още не е на ниво. Ако тези разработки бяха финансирани както трябва, тогава идеята щеше да бъде развита отдавна. И това важи както за Ерефий, така и за Пиндостана еднакво. Една надежда е за китайците. За тях няма проблеми.

Маховикът ми се струва много обещаващ в алтернативната енергия. Днес те използват батерии, които след пълно зареждане не „отнемат“ енергия от вятърна мелница или от слънчева батерия, като по този начин се губи безплатна енергия. Но супер-маховикът има по-широк спектър от съхранени енергии и, както изглежда, по-стабилен спрямо нивото на съхранена енергийна ефективност. по-трудно е да го заредите „на очните ябълки“ - и това е основното му предимство.Млада - отидете за това и свършете! :)

Така че, тоест, ако измия къща с покрив, направен от слънчеви панели с изпъкваща мачта на вятъра, и погреба такъв супер маховик вместо хемороидни батерии в мазето, ще спестя ли енергия и любов и чест от „зелените“?
Хм, добре, щом киловат на час струва 9 рубли в Германия, а не нашите 1,6 рубли, ще започна да мисля за това;)

Също така мислех да използвам батерия със супер маховик, сдвоена с вятърна турбина. Плюсът тук е, че вятърната турбина отделя механична енергия, а супер-маховикът я натрупва. Тук преобразувателите за електричество и обратно не са нужни изобщо. Тук просто трябва да адаптирате някакво механично предаване от вятърната турбина към супер-маховика и това е всичко. И само тогава можете да премахнете енергия от супер-маховика, превръщайки го в електричество и след това, когато имате нужда от него.

Не съм сигурен в супер маховиците, но жителите на миналото не вярваха много в онова, което ни заобикаля и се смееха!
P.S .: Статията ми напомни за продавач, който се опитва да заложи!

Нищо, че освен всичко друго, този маховик ще има жироскопичен ефект, в резултат на което неговата ефективност (маховик) е голям въпрос. С изключение на направо движение.

Никой не пише, че един маховик с тегло 17 тона ще реши абсолютно всички проблеми. Самият вие може да мислите, че за тренировка маховиците ще са по-малки, за автомобилите повече, а за акумулациите на електроцентрали - дори повече.

Завъртане, т.е. въртене, този колос ще бъде на магнитно окачване, което се използва във високоскоростни влакове вече 100 години за обяд. Оттук и липсата на загуби поради принудително смазване, триене и други изкушения. Равномерното триене на въздуха е сведено до минимум от изхвърлянето вътре в корпуса.

Оттук и високата ефективност на конверсията.

Относно използването на маховика в транспорта - това е голям въпрос, вече има доста изразени недостатъци. Но за стационарни приложения - има решение, което се прилага и напълно се използва. Това са гарантирани захранващи системи. Докато има напрежение по линията, електродвигателят върти маховика, а генераторът е на втория край на оста. Цялото критично оборудване се захранва от този генератор - тук плюсът е, че генераторът дава чист синусоид и стабилно напрежение, при условие че маховикът се върти с постоянна скорост, т.е. не зависи от това, което се доставя от подстанцията. В случай на прекъсване на захранването отвън, маховикът е в състояние да достави енергия на генератора за определено време, в зависимост от неговата маса, радиус и скорост на въртене, докато, да речем, дизелов генератор не стартира или премине към резервна линия. В същото време доставената мощност може да бъде почти всяка - поне 10 кВт, поне 200 - всичко зависи от мощността на генератора и енергията, съхранявана от маховика, което се сравнява благоприятно с конвенционалните непрекъсваеми източници на енергия, тъй като инверторите, проектирани за силни токове, са много скъпи.

И тази идея не е нова, по-възрастните колеги казаха, че са виждали подобни конструкции в съветските телевизионни центрове, много преди UPS-ите, които сега станаха класически като цяло, да бъдат широко използвани.

Преди няколко часа обсъдих тази нова тема за мен (но се оказа, че е износена до дупки ....) с човек, който беше, да речем, преди около 15 години, в един от предавателните центрове за комуникация на дълги разстояния и видя там една от "непрекъсваемите" в странатаСъвети, всичко, както е описано от предишния коментатор: генератор-маховик-електрически двигател, доставката на механична енергия би трябвало да е достатъчно, преди да стартирате дизеловите генератори (мисля, че с голям запас ... навреме). Смешно в материал на маховик !!! Гранит. Разликата в якостта на опън, въглеродните влакна и гранита е достатъчно голяма, за да повярвате в тази приказка (приказка ли е?) ...