категории: Споделяне на опит, Тайните на електротехника
Брой преглеждания: 101330
Коментари към статията: 5

Как да направите машина за заваряване от електрически мотор

 

Как да направите машина за заваряване от електрически моторНяма да обяснявам как можете да печелите със заваръчен трансформатор. Мисля, че на всички е ясно, че искате да навивате трансформатори и да ги продавате, но ако искате, навийте един и кочан. Вкъщи, поне на повикване.

Идеята за производство на трансформатори от статори на електродвигатели се практикуваше преди двадесет години и беше популярна сред домашните. Между другото, доходът донесе осезаемо. За 50-75 съветски карбованета такъв продукт може да бъде изхвърлен за един до два дни. Какво направих. Имаше дори публикации по тази тема в „Моделен дизайнер“ и „Изобретател и рационализатор“.

Малко по-късно имаше и публикации за заваръчни трансформатори от LATR. И ако нямаше специални проблеми с трансформатори от LATR, тогава с тези от двигатели, резултатите за самостоятелно направените бяха много далеч от изчислените. И причината за това е липса на познания в електротехниката, а списанията публикуват материал, криещ всички подводни течения.

Това беше по-скоро като инструкция на млад тъпанар, с рецепти за мин. Оставаше само да вика: „Аллах акбар“ или „Банзай“ и да се включи в контакта. И тогава поне изгорелите задръствания, най-малкото - шнурът на електромера и масата на ласкателни прегледи, адресирани до изобретателите и техните родители.

Разбира се, разбрах всички причини за неуспехите, но не исках да раздавам тайни, за да не развъждам конкуренти. И едва след като намерих по-интересен доход, под формата на електрически пръчки, започнах да споделям информация. Още живеех в Самара и възможността да печеля пари от риба ме привлече много повече от стон и пот над заварчиците.


И така, за трансформаторите. Първо трябва да изберете правилния мотор. От най-често срещаните серии 2A и 4A, първо трябва да се даде предпочитание. Те имат съответно по-голям прозорец с магнитна верига и ще бъде по-лесно да се навива. Ако не намерите такъв, можете да изберете 4A. Само за улесняване на работата е по-добре да разделите пакета от неговата магнитна верига на две части. В противен случай намотките може да не се поберат в прозореца. И след това ги увийте поотделно и се свържете последователно.

За производството на LATR е най-добре да се използва електромотор, което не е жалко. Пренавиването на електродвигатели може да ги върне на работа и те ще служат вярно дълго време. Затова използвайте тези, които не могат да бъдат поправени със сигурност.

От целия електромотор се използва само магнитната верига. Намотки, ротор, корпус на статора - всичко това отива в скрапа. Следователно името "трансформатор от електрически мотор" не отразява точно същността.

И така, кой двигател да избера? Ясно е, че серията 2A, но каква мощност? Ориентир - от 7 до 15 кВт. Не пропускайте.

На следващо място, вашата задача е да вземете заветния статор. Сега е по-лесно да ги купите от колектори за скрап. Те вече са почистени от проводници и като правило след 5-6 удара кукерите се напукват като гайка. Но това не винаги се случва. Ремонтните двигатели са лакирани, така че калъфът може да не се отделя от желязната торба. И калъфът може да се окаже алуминиев. За да постигнете целта, трябва да отжелите целия статор. За да направите това, поставете статора "на дъното" и поставете няколко тухли под него. Вътрешната кухина се пълни с дърва за огрев и се подпалва. Като изпържите двигателя си за час-два, можете лесно да отделите магнитната верига от тялото. От алуминиевите кутии самият желязо изпада по време на процеса на печене. По същия начин проводниците се отстраняват (ако се натъкнете на непланиран статор). След топлинна обработка те лесно се отстраняват от каналите на статора.

В резултат на труда си трябва да получите продукти, както е показано на фигура 1 (вижте по-долу).

Трансформаторен железен пакет (магнитна верига)

Как да направите машина за заваряване от електрически мотор

Фиг. 1

След това трябва да вземете размерите, както е показано на фиг. Това заготовка трябва да бъде напоена с течен маслен лак. И изсушете с помощта на топлина. Това трябва да се направи, за да може след отстраняване на вратовръзките пакетът да не се разпадне. По правило наслагвания от четири или повече парчета. На мощни електродвигатели те също са електрозаварени отстрани.

Необходимо е да премахнете не само накладките, но и сварения метал. Това става с шлифовъчна машина, мелница или фреза.

Питате: защо се прави това? Факт е, че магнитният поток в бъдещия трансформатор ще се разпространява по различен начин, отколкото в електромотор. И тези подложки ще бъдат с късо съединение и съответно ще поемат лъвския дял от мощността и ще причинят нагряване. И тук основното правило е липсата на късо съединение. Те не трябва да бъдат, нито в дизайна на трансформатора, нито в неговото закрепване към корпуса.

Електромагнитните параметри на такова желязо най-често са неизвестни, но те могат да бъдат определени експериментално с достатъчна точност.



След като се отървете от подложките и следите от електрическо заваряване, ще трябва да изрежете два крайни подложки от картон или картон (виж фиг. 2) и две картонени ръкави. Едната за външната, другата за вътрешната. Първо се монтират крайни плочи, а след това външните и вътрешните ръкави. След това цялата ферма се увива с кипарис, туфирана или стъклена лента и отново се импрегнира с лак и се изсушава.

Краен изолатор на таблото

Как да направите машина за заваряване от електрически мотор

Фиг. 2

Сега вашата тороидална магнитна верига е готова да се превърне в истински трансформатор. Телта ще е необходима в изолация от памучен или стъклен емайл, възможно е в хартия.

За да продължим, трябва да направим изчисления. За първичната намотка е достатъчна жица с диаметър 2-2,5 мм, за вторична намотка е подходяща шина 8 х 4 мм с дължина около 60 м (в зависимост от желязото). Това е опция за мед. За алуминий трябва да се вземе напречното сечение с 15% повече. Не бъркайте напречното сечение с диаметъра.

1) Броят на завъртанията на волт се прави по формулата:

48 / (a ​​x c), където (a x c) е площта в квадратни сантиметри, а не милиметри.

Напрежението за първичната намотка се избира 210 V (ще седи под товар). Брой завои за първичната намотка:

210 х (стойност, получена по формула 1).

Като се започне от 180 V, е необходимо да се правят завои на всеки 10 V: тоест: 180 V, 190 V, 200 V. Това е полезно за вас в случай на ниско напрежение в мрежата. За вторичната намотка V = 55-65 V на празен ход (условие за стабилност на дъгата). Завоите се изчисляват по същия начин.

Ако имате статор от 4A мотор, тогава коефициентът 48 може да бъде намален до 46.

След като направите изчисленията, можете да започнете да навивате. Първо първично, после второстепенно. Тя трябва да бъде навита кръгла до кръгла и да не е облицована. Това ще даде по-голяма индуктивност на намотките и ще оптимизира режима на работа на трансформатора. Ще ви трябва помощник. Навиването на гума върху торус е трудоемък процес, особено ако нямате кръгла совалка. Следователно процесът може да бъде опростен както следва. Шината трябва да бъде пусната в тора, приблизително половината от дължината. И след това се навива от средата до края на жицата. Първо една част от гумата, после друга. В противен случай главата ще се завърти, ще се движи напред-назад. Изводите трябва да бъдат фиксирани с кипър лента.

Тел за навиване

Тел за навиване
Фиг. 3

След приключване на процеса на навиване, трансформаторът трябва отново да бъде импрегниран с лак. И изсушете добре. Особено внимание трябва да се обърне на това. Може да се случи, че трансформатор със сухо докосване, когато е свързан към мрежата, започва да пуши на празен ход. Това означава, че той дойде капут. Първичната намотка се затвори. Факт е, че под въздействието на силно магнитно поле някои разтворители (включени в състава на лака) започват да провеждат ток. Дори ако сте тествали лака с мегера преди употреба. Ето защо е по-добре да изсушите горещо, в шкаф или да приложите директен ток с ниско напрежение към намотката.

След това сглобете вашия трансформатор, както е показано на фигурата.Не съветвам да правите калъф от метал, за предпочитане пластмаса. Помнете късо съединенията.

Монтаж на трансформатори

н

Фиг. 4

Ако всичко е направено внимателно, вашето устройство ще готви с електрод № 4 и ще се нарязва с електрод № 3, като работи от домашен контакт. Задръстванията на задръстванията на плота за известно време трябва да се поставят 16А. По време на работа устройството изразходва около 10 А. Това е същото като чайник с тефал. На „трите“ трансформаторът изобщо не се нагрява, а на „четирите“ е необходимо да изгаряте десет парчета непрекъснато, така че да се затопли до 50 градуса. Това ви е достатъчно за очите, както за себе си, така и за ковен. Ако имате пет ампер брояч, тогава не изгаряйте повече от три или четири електрода № 4 подред.

Няма да говоря за теглото и други предимства. За тях е написано толкова много, че дори се появяват приказки за чудотворни свойства. По-добре поговорете за това къде сега можете да вземете жицата за трансформатора. Преди това всичко лежеше наоколо в купища големи купища. Днес телта може да се намери там, където работят с нея. Разполагаме с локални електрически мрежи и локомотивно депо. Удвоете цената на този цветен метър два пъти по-висока от цената на скрап и изгорена или перфорирана намотка от масления трансформатор винаги ще бъде взета за вас. В такава намотка винаги има парче от цяла жица, което преминава в бизнес. И ако освен в собствените си ръце имате нещо в портфейла си, тогава можете да го поръчате в магазина за електрически стоки. Но цената на такъв продукт ще бъде няколко пъти по-висока от тази, направена от скрап. Затова, спомняйки си дядото на Маркс, препоръчвам да инвестирате минимум :-)). И насред залеза на живота напишете книгата „Как стомана краде“ :-))))).

Вижте също: Направете машина за точково заваряване

Вижте също на electrohomepro.com:

  • Проста машина за домашно заваряване от LATR
  • Как да направите трансформатор от магнитен стартер
  • Как да пренавиете LATR със собствените си ръце у дома
  • Как да си направим обикновена машина за заваряване "направи си сам"
  • Как да определим броя завои на намотките на трансформатора

  •  
     
    Коментари:

    # 1 написа: | [Цитиране]

     
     

    Използвам такава домашна заваръчна машина от 8 години. Не е лош дизайн!

     
    Коментари:

    # 2 написа: | [Цитиране]

     
     

    Благодаря за добрия съвет.

     
    Коментари:

    # 3 написа: | [Цитиране]

     
     

    Разтърсих заваряването на статорите по различен начин. Изчисляването на първичния в напречното сечение е груба грешка - двигателите за експлоатационния живот се ремонтират няколко пъти, те се изгарят, премахвайки намотката. Поради това затварям първичния към совалката произволно, като не отчитам завоите, но впоследствие свързвах 500w 220v лампа и от време на време измервам спада на напрежението върху лампата. Когато работилницата 29-31 v ~ показва, това е моето основно съгласие с качеството на трансформаторната стомана. След това, след като навивам 10 оборота на всяка изолирана жица, измервайки напрежението, изчислявам вторичното и след това само навивам вторичното до ~ 54v. След като свържа диодния мост (диоди 160-200A), след това навивам индуктора върху сърцевината на трансформаторното желязо със сечение от 35-40 см2, дължина 30-33 см (комплект плочи 5х8 х30 см). Оборотите трябва да са 48-50, напречното сечение е същото като на вторичното, но ние правим средния кран (24-25w) и овладяваме средния кран и началото (от диодите) с един кондензатор 20000mkf на 82v и това е !!!!!

     
    Коментари:

    # 4 написа: | [Цитиране]

     
     

    Приятели, възможно ли е да направите тороидален трансформатор за CNC машина с мощност 1500 W и напрежение 50 волта, според тази техника. Има статор с диаметър 15 см, вътрешен диаметър 11 см, височина 7 см. Възниква въпросът за празнотата, тъй като това ще се отрази на работата на транс. Ако не е трудно, моля, кажете ми как да изчисля всичко това.

     
    Коментари:

    # 5 написа: | [Цитиране]

     
     

    Здравейте, имам въпрос, има ли торус с електродвигател височината е 27 см вътре в 28 см от външната страна 40 см. Първо, възможно ли е да се използва желязо от електрически двигател и нормални ли са размерите на тора за даване на голям ампераж например 3000 A?