категории: Споделяне на опит, Електродвигатели и тяхното приложение
Брой преглеждания: 559167
Коментари към статията: 27

Как да определим работните и пусковите намотки на еднофазен двигател

 

Как да определим работните и пусковите намотки на еднофазен двигател

Еднофазните двигатели са електрически машини с ниска мощност. В магнитната верига на еднофазните двигатели има двуфазна намотка, състояща се от основните и стартовите намотки.

Две намотки са необходими, за да предизвикат въртенето на ротора на еднофазен двигател. Най-често срещаните двигатели от този тип могат да бъдат разделени на две групи: еднофазни двигатели със стартираща намотка и двигатели с работещ кондензатор.

При двигатели от първия тип стартовата намотка се включва през кондензатора само в момента на стартиране и след като двигателят е развил нормална скорост на въртене, той е изключен от мрежата. Двигателят продължава да работи с една работеща намотка. Стойността на кондензатора обикновено е посочена на табелката на мотора и зависи от неговия дизайн.

При еднофазни асинхронни двигатели с променлив ток с работещ кондензатор спомагателната намотка се включва непрекъснато през кондензатора. Стойността на работоспособността на кондензатора се определя от дизайна на двигателя.

Тоест, ако стартира спомагателната намотка на еднофазен двигател, връзката му ще се случи само при стартиране, а ако спомагателната намотка е кондензатор, тогава връзката й ще се осъществи чрез кондензатор, който остава включен по време на работа на двигателя.

Необходимо е да се знае устройството на стартовите и работните намотки на еднофазен двигател. Началните и работните намотки на еднофазните двигатели се различават както в напречното сечение на проводника, така и по броя на завоите. Работната намотка на еднофазен двигател винаги има по-голямо напречно сечение на проводника и следователно неговото съпротивление ще бъде по-малко.


Погледнете снимката ясно показва, че напречното сечение на проводниците е различно. Намотката с по-малко напречно сечение е началната. Можете да измервате съпротивлението на намотките както със стрелка, така и с цифрови тестери, както и с омметър. Намотка, в която съпротивлението е по-малко, е работеща.

Работни и пускови намотки на еднофазен двигател

Фиг. 1. Работните и пусковите намотки на еднофазен двигател

А сега няколко примера, които може да срещнете:

Ако моторът има 4 изхода, след това като намерите краищата на намотките и след измерване, сега лесно ще разберете тези четири проводника, съпротивлението е по-малко работещо, съпротивлението е повече - стартиращо. Всичко е свързано просто, 220v се доставя на дебели проводници. И един връх на стартовата намотка, на един от работниците. Кое от тях не се различава, посоката на въртене не зависи от това. Същото е как вкарвате щепсела в контакта. Въртенето ще се промени от свързването на стартовата намотка, а именно - промяна на краищата на стартовата намотка.

Следният пример. Това е, когато двигателят има 3 пина. Тук измерванията ще изглеждат така, например - 10 ома, 25 ома, 15 ома. След няколко измервания намерете върха, от който показанията, с другите две, ще бъдат 15 ома и 10 ома. Това ще бъде един от проводниците на мрежата. Върхът, който показва 10 ома, също е мрежа, а третите 15 ома ще бъдат спусъка, който е свързан към втората мрежа чрез кондензатор. В този пример, посоката на въртене, няма да промените какво ще бъде. Тук, за да промените въртенето, ще е необходимо да стигнете до веригата на намотката.

Друг пример, при който измерванията могат да показват 10 ома, 10 ома, 20 ома. Това също е една от разновидностите на намотките. Такива, отидоха на някои модели перални машини, и не само. При тези двигатели работните и пусковите са едни и същи намотки (според дизайна на трифазни намотки). Няма разлика какъв работник ще имате и какъв начален навиване. Свързване на стартовата намотка на еднофазен двигателсъщо се пренася през кондензатор.

Вижте също на electrohomepro.com:

  • Еднофазно устройство за управление на индукционен двигател
  • Как да изберем кондензатори за свързване на еднофазен и трифазен електрод ...
  • Асинхронни микромотори
  • Как да различим индукционен двигател от постоянен двигател
  • Свързване на трифазен двигател към домакинска мрежа

  •  
     
    Коментари:

    # 1 написа: Сергей | [Цитиране]

     
     

    Имам еднофазен двигател с абсолютно същите намотки и вие сте написали, че "Стартовите и работните намотки се различават по напречно сечение и брой завои", вероятно трябва да напишете, че това е за много, но не за всички еднофазни двигатели. И тогава хората могат да се объркат.

     
    Коментари:

    # 2 написа: Руслан | [Цитиране]

     
     

    Ето подробността!

    Благодаря ви Аз не знаех тази тънкост.

     
    Коментари:

    # 3 написа: жури | [Цитиране]

     
     

    Благодаря, попаднах на производствени двигатели с тапа в 3 края, същото съпротивление на намотките.

     
    Коментари:

    # 4 написа: | [Цитиране]

     
     

    Имам еднофазен асинхронен двигател от центробежен вентилатор за филтъра над печката. Имаше такива през 80-те години, охлюви с работни колела от двете страни на двигателя. Два полюса от противоположните страни на статора със същата дебелина на намотката, 2 чифта отвеждания. Намотките са свързани от едната страна с проводник в камерата, така че има връзка между намотките. Нека обозначим изводите по двойки - 1 и 2, 3 и 4. Съпротивление между 1 и 2 63-то, между 3 и 4 52-то, между 1 и 3 4-то, между 2 и 4 4-то, между 2 и 3 57-то. Как работи този двигател и как да го свържа, където е кондензаторът, не ми е ясно. Моля за разяснения и съвет.

     
    Коментари:

    # 5 написа: максима | [Цитиране]

     
     

    Кажете ми как да проверя кондензатора на капацитета.От моите инструменти само M266F мултицет?

     
    Коментари:

    # 6 написа: Constantin | [Цитиране]

     
     

    Много е трудно да се измери капацитетът на кондензатор с мултицет. За да направите това, имате нужда от специален измервателен мост.

     
    Коментари:

    # 7 написа: | [Цитиране]

     
     

    Не всичко и не винаги е толкова просто!
    Има двигател KD-50-U4, еднофазен, асинхронен. (тук е снимката на табелката с име: уви, връзката не работи, който се интересува от снимката или връзката ще изпрати) и така, според схемата, предложена от автора, съпротивлението на работната намотка винаги е по-малко от изходната и в този случай, от друга страна, „червената“ намотка е постоянно свързана директно - 85,5 Ома, и „синята“ намотка, свързана през стартовия кондензатор, е 65,5 ома. В този случай обаче не е напълно правилно да се назове началната намотка, по-скоро е фазово изместване, при такива двигатели въртенето се осигурява не от краткосрочно пускане на стартовата намотка, а чрез фазово изместване на тока. И двете намотки са постоянно свързани към мрежата. Те са направени с проводник със същото напречно сечение и се различават само по броя на завоите, следователно и различното съпротивление на намотката.

     
    Коментари:

    # 8 написа: | [Цитиране]

     
     

    Добър вечер

    Има такъв "труден" и объркващ въпрос: има ли китайска острилка с мощност 350 вата. Производител на Pavertek Когато камъкът е натоварен, той спира, мощността не е достатъчна. Другарят предложи да свържете кондензатора, така че спомагателната намотка да е постоянно включена и това ще доведе до спиране на камъка по време на зареждане и ще има повече мощност.

    ВЪПРОС: Така ли е сигурно?
    И кой експериментира?
    До какво ще доведе такава връзка?
    Ще навреди ли на мотора или кондензатора?

    Благодаря предварително за пълния отговор!

     
    Коментари:

    # 9 написа: | [Цитиране]

     
     

    Имам еднофазен индукционен двигател, който има 3 пина. Мога ли да свържа 2 кондензатора към еднофазен двигател - първият за стартовата намотка, а вторият за работещия ???

     
    Коментари:

    # 10 написа: | [Цитиране]

     
     

    Двигател ABE-071-4C, три проводника. Правя измервания червено-зелено 22 OM; червено-черен 0,9 ОМ; зелено-черен 22 OM. Как да се свържа?

     
    Коментари:

    # 11 написа: | [Цитиране]

     
     

    Има емери 220v 450, в които е необходим кондензатор за работа. Изход 4 проводника. Както го разбирам, краищата, които показват малко съпротивление на щепсела, а другия кондензатор?

     
    Коментари:

    # 12 написа: | [Цитиране]

     
     

    Здравейте Каква е стойността на съпротивлението на стартовите и работещите намотки от мощност или от какво. Измерих 0,6 ома и началните 2 ома това нормално ли е или не? С uv. Юри.

     
    Коментари:

    # 13 написа: | [Цитиране]

     
     

    Харолд,
    Харолд, имаш 2-степенна двигател, така че имаш толкова много стойности при измерване, 63-57-52, 63 стартиране, 57 и 52 са работещи намотки, нещо подобно. Гледах качулката си, при мен изобщо на 3 скорости. Успех на вас и положителни в живота!

     
    Коментари:

    # 14 написа: | [Цитиране]

     
     

    Имам еднофазна подемница, пише се за 600 кг. когато е необходимо да се вдигне кил 400 от земята - няма проблем, но когато товарът виси във въздуха - не може да стартира или дори започне да се отвива ... 2 кВт двигател, кондензатори струват 20 микрофарада работещи + 40 микрофарада стартиране .. Мисля, че усилването трябва да се увеличи на 60 микрофарада - какво може да бъде изпълнено?

     
    Коментари:

    # 15 написа: | [Цитиране]

     
     

    Скъпи !!!! Помогнете да свържете електрическия мотор от месомелачката, има две черни, две жълти, червени и зелени !!! Едно черно е свързано към един кондензатор, едно жълто е свързано към втория кондензатор, джъмпер между тях !!!

     
    Коментари:

    # 16 написа: | [Цитиране]

     
     

    Благодаря ти много. Тази статия наистина ми помогна)))

     
    Коментари:

    # 17 написа: | [Цитиране]

     
     

    Благодаря на автора. Лесно, достъпно и всичко е ясно)

     
    Коментари:

    # 18 написа: Ахмед | [Цитиране]

     
     

    Добър вечер
    Моля, обяснете как да свържете двускоростен имейл. ABT71-115U2 двигател от климатика BK-1500?
    Съпротивление между:
    I и II заключения - 125 ома,
    I и III - 270 Ома,
    I и IV - 182 ома,
    II и III - 144 ома,
    II и IV - 58 ома,
    III и IV - 202 ома.
    Ще бъда благодарен за схемата за връзка. Благодаря ви!

     
    Коментари:

    # 19 написа: Гера | [Цитиране]

     
     

    Има електромотор от бебе с четири проводника със същите съпротивления по 19,2 ома всяка двойка проводници. Как да се свържа?

     
    Коментари:

    # 20 написа: видео техник | [Цитиране]

     
     

    Ахмед,
    въз основа на (всички) от вашите показания, съпротивлението между 2 и 3 заключения трябва да бъде най-малко 390 ОМ, вие сте правилни измервания показват атома, извинявам се ужасно.

     
    Коментари:

    # 21 написа: Костя | [Цитиране]

     
     

    Авторът, сега имам мотор, 180 вата, излизат 4 проводника, измервах съпротивлението и на една намотка 44 ома, на останалите 14 ома, на базата на вашия "тренировъчен запис" се оказва, че намотката, на която 14 ома отива в мрежата, и на което е 44 ома на кондензатор, според записа ви трябва да свържа един проводник от началната намотка към един работен проводник и това ще отиде в мрежата, а другият проводник от по-малко съпротивление също ще отиде към мрежата и към кондензатора, а проводникът от високо съпротивление също към кондензатора и тук има проблем, проводниците, върху които има по-голямо съпротивление ба е показано в черно, което е, те отиват в мрежата работи навиване и подложка обозначени с различен цвят и съпротивата там е по-малко в този двигател никой променени, markerovka фабрика и е необходимо да се свърже всички обратното на вашия запис! Защо е така? Защо да заблуждавате другите? Според вашите бележки можете да изгорите двигателя!

     
    Коментари:

    # 22 написа: Костя | [Цитиране]

     
     

    Харолд,
    Вече разбрахте ли как да се свържете или не?

    Александър,
    Зелено-черна мрежа, червен кондензатор.

     
    Коментари:

    # 23 написа: Александър | [Цитиране]

     
     

    Възможно е да промените посоката на въртене на еднофазен кондензаторен двигател с 3 изхода, ако го разглобите и разгънете котвата, т.е., пренесете вала на двигателя през противоположния капак, от друга страна.

     
    Коментари:

    # 24 написа: Иван | [Цитиране]

     
     

    Асинхронен еднофазен wnk 315/1
    Избива машината.
    4 пина:
    СИН - ЗЕРО
    ЧЕРЕН - ФАЗА И КАПАЦИТОР
    BROWN - CONDENSER
    ЖЪЛТЕН ЗЕЛЕН - ЗЕМЯ.
    Измерих съпротивлението с мултицет:
    Cor-син. 34 ома
    Кутия черна 357 ома
    Синьо - черно 323 Ohm
    Жълто-зелено на всички краища показва около 20 мегама.
    Какво друго може да се провери и какво не е наред с измерванията. Моля за помощ. Благодаря ви

     
    Коментари:

    # 25 написа: Вова | [Цитиране]

     
     

    Уважаеми, не ми казвайте, може да знаете двигателя DKV-3. неговите параметри и схема. Не го намерих в интернет. Изходът е 3 проводника. съпротивление на намотка 65 ... 60 .... 7.ohm. колекционер. В статора има 2 намотки .. роторът е мулти-лентов.Според вашето обяснение вероятно ще го разбера.Избирайки напрежението ... но бих искал със сигурност ..

     
    Коментари:

    # 26 написа: Антон | [Цитиране]

     
     
    Иван,
    Разменете синьо и кафяво
     
    Коментари:

    # 27 написа: Едуард | [Цитиране]

     
     

    Имам стар съветски двигател с три намотки, две от които дават 58 ома, а третият 59 ома. Как да го свържа?