Kategorijas: Pretrunīgi jautājumi, Interesantas elektriskās ziņas
Skatījumu skaits: 104949
Komentāri par rakstu: 15
Minato magnētiskais motors: vai pastāv magnētiskās enerģijas radzenes?
Izmantojot kā piemēru Minato motoru un līdzīgas struktūras, tiek apsvērta magnētiskā lauka enerģijas izmantošanas iespēja un grūtības, kas saistītas ar tā praktisko pielietojumu.
Ikdienā mēs reti pamanām matērijas eksistences lauka formu. Ja vien mēs kritīsim. Tad gravitācijas lauks mums kļūst par sāpīgu realitāti. Bet ir viens izņēmums - pastāvīgo magnētu lauks. Gandrīz visi bērnībā spēlējās ar viņiem, aizraujoties, lai salauztu divus magnētus. Vai arī ar tādu pašu satraukumu pārvietojiet spītīgi pretējos tāda paša nosaukuma polus.
Ar vecumu interese par šo nodarbošanos izzuda vai, tieši otrādi, kļuva par nopietnu pētījumu objektu. Ideja magnētiskā lauka praktiska izmantošana parādījās ilgi pirms mūsdienu fizikas teorijām. Un galvenais šajā idejā bija vēlme izmantot materiālu “mūžīgo” magnetizāciju, lai iegūtu noderīgu darbu vai “brīvu” elektrisko enerģiju.
Izgudrojuma mēģinājumi praktiski izmantot pastāvīgu magnētisko lauku motoros vai elektriskie ģeneratori neapstājies šodien. Mūsdienu retzemju magnētu ar lielu piespiešanas spēku parādīšanās ir izraisījusi interesi par šādām norisēm.
Tīkla informācijas telpu pārpludināja pārmērīgs asprātīgu, dažādas efektivitātes pakāpes dizainu klāsts. Starp tiem izceļas japāņu izgudrotāja Kohei Minato virzītājs.
Pats Minato pēc mūziķa ir mūziķis, bet daudzus gadus to pilnveido magnētiskais motors paša izstrādāts dizains, izdomāts, pēc viņa teiktā, klaviermūzikas koncertā. Grūti pateikt, kāds bija mūziķis Minato, taču viņš izrādījās labs biznesmenis: viņš ir patentējis savu motoru 46 valstīs un turpina šo procesu šodien.
Jāatzīmē, ka mūsdienu izgudrotāji uzvedas diezgan nekonsekventi. Sapņojot padarīt cilvēci laimīgu ar saviem izgudrojumiem un palikt vēsturē, viņi ar vienlīdzīgām pūlēm slēpj savas attīstības detaļas, cerot nākotnē saņemt dividendes no savu ideju pārdošanas. Bet to ir vērts atcerēties Nikola Teslakad viņš, lai reklamētu savus trīsfāzu motorus, atteicās no patentu atskaitījumiem no uzņēmuma, kurš apguva to izlaišanu.
Atpakaļ uz Minato magnētisko motoru. Starp daudziem citiem līdzīgiem dizainparaugiem viņa produkts izceļas ar ļoti augsto efektivitāti. Neiedziļinoties magnētiskā motora dizaina detaļās, kuras joprojām ir paslēptas patentu aprakstos, ir jāņem vērā vairākas tā īpašības.
Magnētiskajā motorā pastāvīgo magnētu komplekti atrodas uz rotora noteiktos leņķos pret rotācijas asi. Magnētu “mirušā” punkta pāreja, ko saskaņā ar Minato terminoloģiju sauc par “sabrukšanas punktu”, tiek nodrošināta, īsu jaudīgu impulsu piegādājot elektromagnētiskā statora spolei.
Tieši šī funkcija nodrošināja Minato dizaina augsto efektivitāti un kluso darbību lielā ātrumā. Bet apgalvojumam, ka motora efektivitāte pārsniedz vienotību, nav pamata.
Lai analizētu Minato magnētisko motoru un līdzīgas struktūras, ņemiet vērā jēdzienu “latenta” enerģija. Latentā enerģija ir raksturīga visiem kurināmā veidiem: oglēm tā ir 33 J / g; eļļai - 44 J / grams. Bet tiek lēsts, ka kodoldegvielas enerģija ir 43 miljardi šo vienību. Saskaņā ar dažādiem pretrunīgiem aprēķiniem pastāvīgā magnēta lauka latentā enerģija ir aptuveni 30% no kodoldegvielas potenciāla, t.i. Tas ir viens no energoietilpīgākajiem enerģijas avotiem.
Bet izmantot šo enerģiju nebūt nav viegli.Ja eļļa un gāze, aizdedzoties, nekavējoties atsakās no visa enerģijas potenciāla, tad ar magnētisko lauku viss nav tik vienkārši. Pastāvīgajā magnētā uzkrātā enerģija var darīt noderīgu darbu, taču dzinēja konstrukcija ir ļoti sarežģīta. Magnēta analogs var būt ļoti lielas ietilpības akumulators ar ne mazāk lielu iekšējo pretestību.
Tāpēc uzreiz rodas vairākas problēmas: ir grūti iegūt lielu jaudu motora vārpstai ar mazajiem izmēriem un masu. Laika gaitā magnētiskais motors zaudēs jaudu, jo tas patērēs uzkrāto enerģiju. Pat pieņēmums, ka enerģija tiek papildināta Zemes magnētiskais lauksnevar novērst šo trūkumu.
Galvenais trūkums ir prasība pēc precīzas motora konstrukcijas montāžas, kas novērš tā masveida attīstību. Minato līdz šim strādāja, lai noteiktu pastāvīgo magnētu optimālo izvietojumu.
Tāpēc viņa sūdzības pret japāņu korporācijām, kuras nevēlas apgūt izgudrojumu, nav pamatotas. Izvēloties motoru, jebkurš inženieris, pirmkārt, interesēsies par tā slodzes īpašībām, jaudas pasliktināšanos ekspluatācijas laikā un daudzām īpašībām. Joprojām trūkst līdzīgas informācijas par Minato motoriem, kā arī pārējiem dizainparaugiem.
Retie magnētisko motoru praktiskā iemiesojuma piemēri rada vairāk jautājumu nekā apbrīnu. Nesen SEG no Šveices paziņoja par gatavību pēc pasūtījuma ražot kompaktus ģeneratorus, kuros ir daudz Meklē magnētisko motoru.
Ģenerators ģenerē jaudu aptuveni 15 kW, tā izmēri ir 46x61x12cm un kalpošanas laiks ir līdz 60 MW-stundām. Tas atbilst vidējam dzīves laikam 4000 stundu. Bet kādas būs pazīmes šī perioda beigās?
Uzņēmums godīgi brīdina, ka pēc tam ir nepieciešams atkārtoti magnetizēt pastāvīgos magnētus. Kas ir aiz šīs procedūras, nav skaidrs, bet, visticamāk, tā ir pilnīga magnētu izjaukšana un nomaiņa magnētiskajā motorā. Un šāda ģeneratora cena ir vairāk nekā 8500 eiro.
Minato arī izsludināja līgumu par 40 000 ventilatoru ražošanu ar magnētiskiem motoriem. Bet visi šie praktiskās piemērošanas piemēri ir atsevišķi. Turklāt neviens vienlaikus neapgalvo, ka viņu ierīču efektivitāte ir vairāk nekā viena, un tās darbosies “mūžīgi”.
Ja tradicionālais indukcijas motors ir izgatavots no moderniem dārgiem materiāliem, piemēram, sudraba tinumiem, un magnētiskā ķēde ir izgatavota no plānas tērauda amorfas lentes (stikla metāla), tad par cenu, kas salīdzināma ar magnētisko motoru, iegūstam tuvu efektivitāti. Tajā pašā laikā indukcijas motoriem būs ievērojami ilgāks kalpošanas laiks ar ērtu izgatavošanu.
Apkopojot var apgalvot, ka līdz šim nav izdevies izveidot veiksmīgus magnētisko motoru dizainus, kas būtu piemēroti masveida rūpniecības attīstībai. Darbamiem paraugiem nepieciešama inženierijas pilnveidošana, dārgi materiāli, precizitāte, individuāla pielāgošana, un tie jau nevar konkurēt apgūti dzinēju veidi. Un apgalvojumi, ka šie dzinēji var darboties neierobežotu laiku, nepiegādājot enerģiju, ir pilnīgi nepamatoti.
Skatīt arī:Kā ar savām rokām izgatavot pastāvīgu kustības mašīnu
Skatīt arī vietnē i.electricianexp.com
: