Kategorijas: Piedāvātie raksti » Pretrunīgi jautājumi
Skatījumu skaits: 30627
Komentāri par rakstu: 8

Hibrīds ar super spararatu un supervariatoru

 

Hibrīds ar super spararatu un supervariatoruHibrīdas automašīnas kļūst arvien populārākas visā pasaulē. To izraisa ne tikai to degvielas ekonomija, bet arī vides prasības, kuras tiek arvien stingrākas, un hibrīdautomobiļi par 85% samazina nesadegušo ogļūdeņražu un slāpekļa oksīdu emisijas atmosfērā.

Lielākajai daļai hibrīdu šobrīd ir divi motori. Tas ir iekšdedzes dzinējs (turpmāk ICE) un elektromotors. Elektromotoram, kā likums, ir mazāka jauda nekā iekšdedzes dzinējam, taču joprojām tam ir vajadzīgas smagas baterijas vai degvielas elementi. Viņi automašīnā aizņem daudz vietas un palielina tās svaru.

Piemēram, Toyota Prius II, kas tiek uzskatīts par vienu no labākajiem hibrīdiem, ir dzinējs ar ātrumu 75 l / s, elektromotors ar ātrumu 67 l / s, degvielas patēriņš pilsētā - 4,3 l / 100km, bet kopējā efektivitāte - 37%. Nobraukums tikai akumulatoriem - 10 km. Akumulatora svars 50 kg.

Tomēr ir iespējams izgatavot hibrīdus ar degvielas patēriņu 1l / 100km, efektivitāti 97% un izplūdes toksicitātes desmitkārtīgu samazinājumu!

Šī iespēja sastāv no super spararata un supervariatora izmantošanas bateriju un elektromotora vietā. Super spararats atšķiras no parasta spararata ar to, ka tas nav monolīts, bet savīti no lentes vai diega. Tādā veidā tiek palielināta tā enerģijas intensitāte un praktiski tiek novērstas plīsumu briesmas.

Super spararati ir kinētiskās enerģijas uzkrāšanas ierīces. Super spararata radītājs ir Maskavas Valsts rūpniecības universitātes profesors, tehnisko zinātņu doktors, profesors Nurbejs Vladimirovičs Gulija.

Supervariators ir ierīce ar nepārtrauktu enerģijas plūsmu, kas ļauj vienmērīgi mainīt automašīnas transmisijas pārnesumu attiecību diapazonā no 25 līdz 30 ar efektivitāti 97% gan paātrinājuma, gan bremzēšanas laikā (atjaunošanās). Automašīnai ar šādu ierīci var būt ātrums no 5 līdz 150 km / h (5x30 = 150).

Super spararata enerģijas intensitāte var būt tūkstošiem reižu lielāka par labāko ķīmisko akumulatoru enerģijas intensitāti. Piemēram, oglekļa šķiedras super spararats, kura pamatā ir nanocaurules, kuru svars ir 20 kg, var nodrošināt nepārtrauktu vieglo automašīnu nobraukumu 200 tūkstošu km attālumā.

Būtu iespējams to atskrūvēt, atbrīvojot automašīnu, un braukt, nelietojot benzīnu. Ja mēs ņemam parastus materiālus, 20 kg stikla šķiedras spararats patērē pietiekami daudz enerģijas, lai vieglais automobilis 500 km nobrauktu, kad tas ir izvilkts. Enerģijas uzkrāšanas un atgriešanas ciklu skaits ir praktiski neierobežots.

Tiek izstrādātas tehnoloģijas supergararata ilgstošas ​​rotācijas un enerģijas pārneses uzturēšanai. Krievijai šajā virzienā ir prioritāte, pateicoties profesoram N.V. Gulija. Ir patenti un praktiski piemēri. Pasaulē pirmais patents par super spararatu N. V. Gulia tika saņemts 1983. gadā.

Šīs konstrukcijas hibrīds paredz, ka iekšdedzes dzinējs ir aptuveni 10 l / s, superhera spara svars ir vairāku kg un supervators. Motors darbojas tikai pagriežot spararatu un samazinot tā ātrumu 2 reizes. Tas neilgu laiku sākas ar apgriezieniem, kas atbilst maksimālajai efektivitātei, tāpēc degvielas patēriņš ir ļoti mazs. Piedziņas efektivitāte ir 97%. Paātrinājums un palēninājums var būt ļoti intensīvs, jo Super spararata enerģijas patēriņš ir milzīgs.

Uzsākot šādu hibrīdu masveida ražošanā, Krievija varētu ieņemt savu likumīgo vietu rūpniecības valstu sarakstā. Nauda, ​​jauninājumi, patenti - tas viss ir pieejams. Nepieciešama tikai politiskā griba.

Skatīt arī vietnē electrohomepro.com:

  • Super spararati - jaunas enerģijas akumulatori
  • Transportlīdzekļa elektriskā sistēma
  • Roberta Aleksandra superefektīvais motora ģenerators
  • Nanoģeneratori - universālie enerģijas ģeneratori
  • Subjektīvs izskats par pieejamu modernu elektromobiļu

  •  
     
    Komentāri:

    # 1 rakstīja: | [citāts]

     
     

    Autorei būtu vēlams sniegt dažus super spararata aprēķinus - cik daudz enerģijas nepieciešams tērēt spararata primārajai vērpšanai, lai “atdotu atlikušos 200 000 km enerģijas”, griešanās frekvenci un kādus gultņus varētu izmantot. Nevajadzētu aizmirst arī par žiroskopiskajiem spēkiem (pagriežoties un atlecot no automašīnas). Ideja, protams, ir ļoti laba, un ir dažādas iespējas tās īstenošanai, taču tā nav tik liela, kā autors norāda, un jums jāiet mazos soļos.

     
    Komentāri:

    # 2 rakstīja: Kāds | [citāts]

     
     

    Cipari, protams, ir spilgti. Bet es nedomāju, ka CVT un tiešās mehāniskās transmisijas izmantošana ir piemērota: Viņa Majestāte ir berze. Ieskaitot gaisu. Pietiekami viegli aprēķināt, ka ir nepieciešami milzīgi pagriezieni, lai iegūtu pienācīgas uzglabātās enerģijas vērtības. Oglekļa šķiedra nodrošina tikai stiprību. Uzglabātā enerģija ir proporcionāla svaram un kvadrātā leņķa ātrumam. Šādā ātrumā būs ievērojami zaudējumi gaisa dēļ, kas ieskauj spararatu. Es nerunāju par gultņiem. Vienīgā iespēja: balstiekārta uz magnētiem un vakuumā. Un enerģijas pārvade ir elektriska.

     
    Komentāri:

    # 3 rakstīja: Igors | [citāts]

     
     

    Šeit ir tie, kas komentēja rakstu, lasa pašu Guliju, viņa grāmatas ir pieejamas tiešsaistē, piemēram, par filibustu, un tur jūs atradīsit atbildes uz visiem jūsu jautājumiem.

     
    Komentāri:

    # 4 rakstīja: | [citāts]

     
     

    Vēja enerģijas galvenā problēma ir tā, kur un kā uzglabāt enerģiju stipra vēja laikā. Ja super spararati un supervariatori ir tikpat labi, cik viņi tos šeit slavē, kāpēc gan neuzglabāt daļu enerģijas super spararatos? Kaut arī mehāniskā sistēmā ... Maz ticams, ka super spararats ļaus enerģiju labi uzglabāt ilgāk par vairākām minūtēm.
    Lai taupītu enerģiju, braucot ar automašīnu pilsētā - paātrinājums, bremzēšana,
    tas ir labs risinājums ...

     
    Komentāri:

    # 5 rakstīja: | [citāts]

     
     

    Gulijā grāmatā teikts, ka super spararats (dabiski vakuumā un uz magnētiskās balstiekārtas) var griezties divas vai trīs dienas, būtiski nezaudējot ātrumu. Skaitļi, protams, ir neticami, bet viņš zina labāk. Parasti lieliska grāmata, viegli lasāma.

     
    Komentāri:

    # 6 rakstīja: | [citāts]

     
     

    Es tiešām nezinu, cik daudzsološa ir šī ideja. Manas zināšanas šajā jomā ir ļoti ierobežotas, tāpēc šeit es neesmu eksperts.
    Bet ...
    Bet es zinu, ka daudzus gadu desmitus WATER ir attīstījušies ekonomiski un videi draudzīgi dzinēji (daudzi cilvēki zina, cik milzīgs ir slēptais enerģijas ūdens, kas ir O un H savienojums).
    Un es arī zinu, ka tieši starptautiskie naftas lobiji, kuri nekad nav guvuši labumu no šādu tehnoloģiju attīstības, dod šo attīstību.
    Tāpēc man šķiet, ka šajā rakstā aprakstītās tehnoloģijas tiek palēninātas tā paša iemesla dēļ. Tāpēc autora vārdi par politisko gribu (raksta beigās) ir patiešām zelta vārdi.

     
    Komentāri:

    # 7 rakstīja: Vitālijs Žukovs | [citāts]

     
     

    Profesora Gulijas super spararats ir krievu izgudrojums. Un viņi sūknē enerģiju pusotru megavatu vienā instalācijā, kas uzstādīta uz kravas automašīnas puspiekabi. Viens šāds spararats var uzglabāt līdz simtam vai vairāk kilovatiem! Šī ir milzīga enerģija, kas nav pieejama citām baterijām. Un viņš var strādāt 20 gadus. Ir pienācis laiks ietaupīt planētas eļļu un skābekli, cilvēku veselība ir atkarīga no tā.

     
    Komentāri:

    # 8 rakstīja: Jurijs | [citāts]

     
     

    Šādas iekārtas jau sen tiek izmantotas aviācijā (lidmašīnu dzinēju starteri) un daudz agrāk nekā profesora Gulija izgudrojumi.