Hibrīds ar super spararatu un supervariatoru

Hibrīdas automašīnas kļūst arvien populārākas visā pasaulē. To izraisa ne tikai to degvielas ekonomija, bet arī vides prasības, kuras tiek arvien stingrākas, un hibrīdautomobiļi par 85% samazina nesadegušo ogļūdeņražu un slāpekļa oksīdu emisijas atmosfērā.

Lielākajai daļai hibrīdu šobrīd ir divi motori. Tas ir iekšdedzes dzinējs (turpmāk ICE) un elektromotors. Elektromotoram, kā likums, ir mazāka jauda nekā iekšdedzes dzinējam, taču joprojām tam ir vajadzīgas smagas baterijas vai degvielas elementi. Viņi automašīnā aizņem daudz vietas un palielina tās svaru.

Piemēram, Toyota Prius II, kas tiek uzskatīts par vienu no labākajiem hibrīdiem, ir dzinējs ar ātrumu 75 l / s, elektromotors ar ātrumu 67 l / s, degvielas patēriņš pilsētā - 4,3 l / 100km, bet kopējā efektivitāte - 37%. Nobraukums tikai akumulatoriem - 10 km. Akumulatora svars 50 kg.

Tomēr ir iespējams izgatavot hibrīdus ar degvielas patēriņu 1l / 100km, efektivitāti 97% un izplūdes toksicitātes desmitkārtīgu samazinājumu!

Šī iespēja sastāv no super spararata un supervariatora izmantošanas bateriju un elektromotora vietā. Super spararats atšķiras no parasta spararata ar to, ka tas nav monolīts, bet savīti no lentes vai diega. Tādā veidā tiek palielināta tā enerģijas intensitāte un praktiski tiek novērstas plīsumu briesmas.

Super spararati ir kinētiskās enerģijas uzkrāšanas ierīces. Super spararata radītājs ir Maskavas Valsts rūpniecības universitātes profesors, tehnisko zinātņu doktors, profesors Nurbejs Vladimirovičs Gulija.

Supervariators ir ierīce ar nepārtrauktu enerģijas plūsmu, kas ļauj vienmērīgi mainīt automašīnas transmisijas pārnesumu attiecību diapazonā no 25 līdz 30 ar efektivitāti 97% gan paātrinājuma, gan bremzēšanas laikā (atjaunošanās). Automašīnai ar šādu ierīci var būt ātrums no 5 līdz 150 km / h (5x30 = 150).

Super spararata enerģijas intensitāte var būt tūkstošiem reižu lielāka par labāko ķīmisko akumulatoru enerģijas intensitāti. Piemēram, oglekļa šķiedras super spararats, kura pamatā ir nanocaurules, kuru svars ir 20 kg, var nodrošināt nepārtrauktu vieglo automašīnu nobraukumu 200 tūkstošu km attālumā.

Būtu iespējams to atskrūvēt, atbrīvojot automašīnu, un braukt, nelietojot benzīnu. Ja mēs ņemam parastus materiālus, 20 kg stikla šķiedras spararats patērē pietiekami daudz enerģijas, lai vieglais automobilis 500 km nobrauktu, kad tas ir izvilkts. Enerģijas uzkrāšanas un atgriešanas ciklu skaits ir praktiski neierobežots.

Tiek izstrādātas tehnoloģijas supergararata ilgstošas ​​rotācijas un enerģijas pārneses uzturēšanai. Krievijai šajā virzienā ir prioritāte, pateicoties profesoram N.V. Gulija. Ir patenti un praktiski piemēri. Pasaulē pirmais patents par super spararatu N. V. Gulia tika saņemts 1983. gadā.

Šīs konstrukcijas hibrīds paredz, ka iekšdedzes dzinējs ir aptuveni 10 l / s, superhera spara svars ir vairāku kg un supervators. Motors darbojas tikai pagriežot spararatu un samazinot tā ātrumu 2 reizes. Tas neilgu laiku sākas ar apgriezieniem, kas atbilst maksimālajai efektivitātei, tāpēc degvielas patēriņš ir ļoti mazs. Piedziņas efektivitāte ir 97%. Paātrinājums un palēninājums var būt ļoti intensīvs, jo Super spararata enerģijas patēriņš ir milzīgs.

Uzsākot šādu hibrīdu masveida ražošanā, Krievija varētu ieņemt savu likumīgo vietu rūpniecības valstu sarakstā. Nauda, ​​jauninājumi, patenti - tas viss ir pieejams. Nepieciešama tikai politiskā griba.