Kategorijas: Iesācēju elektriķi, Elektromotori un to pielietojums
Skatījumu skaits: 8782
Komentāri par rakstu: 0

Motora klasifikācija

 

Atkarībā no mērķa, paredzamajiem darbības režīmiem un apstākļiem, barošanas veida utt., Visus elektromotorus var klasificēt pēc vairākiem parametriem: pēc darbības momenta iegūšanas principa, ar darbības metodi, pēc barošanas strāvas rakstura, pēc fāzes vadības metodes, pēc ierosmes tips utt. Apskatīsim sīkāk elektromotoru klasifikāciju.

Maiņstrāvas elektromotors

Griezes momenta rašanās

Griezes momentu elektromotoros var iegūt vienā no diviem veidiem: pēc magnētiskās histerēzes vai tīri magnetoelektriska principa. Histerēzes motors saņem griezes momentu caur histerēzi magnētiski cietā rotora magnetizācijas maiņas laikā, kamēr magnētiskais motors griezes moments ir rotora un statora tiešo magnētisko polu mijiedarbības rezultāts.

Sinhronais motors

Mūsdienās magnētiskie elektrodzinēji pamatoti veido lauvas daļu no kopējā elektromotoru skaita, ko izmanto tik daudzos laukos. Pēc piegādes strāvas veida tos sadala:

  • Līdzstrāvas motori

  • Maiņstrāvas motori

  • universālie dzinēji.

Atšķirībā no magnetoelektriskā motora, ristera magnetizācija attiecībā pret tā ģeometriskajām asīm ir pieļaujama histerēzes motorā, un šī īpašā īpašība neļauj vispārīgos magnetoelektriskās pārveidošanas likumus attiecināt uz histerēzes motora sinhronās darbības režīmu.

Skatīties - Vienkāršākā elektromotora ierīce un darbības princips un Kā 10 minūtēs izgatavot vienkāršu elektromotoru

Motora klasifikācija

Motora klasifikācija


Līdzstrāvas motori

Līdzstrāvas motors

Motoram, ko darbina līdzstrāva, motors pats ir atbildīgs par fāžu pārslēgšanu. Tas nozīmē, ka, lai arī elektriskajai mašīnai tiek piegādāta līdzstrāva, tomēr, ņemot vērā ierīces iekšējo mehānismu darbību, izrādās, ka magnētiskais lauks spēj uzturēt rotora griezes momentu (it kā statora tinumā darbotos maiņstrāva).

Ierīce un līdzstrāvas motora darbība: 1 - enkurs, 2 - vārpsta, 3 - kolektora plāksnes, 4 - sukas montāža, 5 - armatūras magnētiskā ķēde, 6 - induktora magnētiskā shēma, 7 - lauka tinumi, 8 - induktora korpuss, 9 - sānu vāki. 10 - ventilators, 11 - pēdas, 12 - gultņi.

Līdzstrāvas motors sastāv no fiksētas daļas, ko sauc par induktoru, un kustīgas daļas, ko sauc par enkuru. Atkarībā no konstrukcijas pastāvīgos magnētus uz induktora var izvietot uz induktora, kas vienkāršo dizainu, bet neļauj pielāgot motora magnētisko plūsmu, ietekmējot tā ātrumu.

Ar kustīga magnētiskā lauka radīšanas metodi līdzstrāvas motori tiek sadalīti:

  • vārsts (bez suku)

  • kolekcionārs.

Bezkontakta motoriem ir elektroniski pārveidotāji, kas veic fāžu pārslēgšanu. Kolektordzinēji tradicionāli ir aprīkoti suku kolektoru vienības, kas ir paredzēti, lai tīri mehāniski sinhronizētu motora tinumu jaudu ar tā kustīgo daļu rotāciju.



Kolektordzinēju ierosme

Līdzstrāvas motora kolektors

Saskaņā ar ierosināšanas metodi, kolektordzinēji ir šāda veida: ar neatkarīgu ierosmi no pastāvīgajiem magnētiem vai elektromagnētiem, vai ar pašiedegumu. Pastāvīgo magnētu ierosmes motori satur magnētus uz rotora.Pašaizraujošiem motoriem ir īpašs enkura tinums uz rotora, kuru var savienot paralēli, secīgi vai sajaukt ar īpašu ierosmes tinumu.


Ripple motors

Impulsa strāvas motors ir līdzīgs līdzstrāvas motoram. Atšķirība slēpjas oderētu ieliktņu klātbūtnē uz serdes, kā arī papildu izklāta stabos. Turklāt pulsācijas strāvas motoram ir kompensācijas tinums. Šādus motorus izmanto elektriskās lokomotīvēs, kur tos parasti darbina izlīdzināta maiņstrāva.


Maiņstrāvas motors

Maiņstrāvas motorus, kā norāda nosaukums, darbina maiņstrāva. Tie ir sinhroni un asinhroni.

Sinhroniem maiņstrāvas motoriem statora magnētiskais lauks pārvietojas ar tādu pašu leņķa ātrumu kā rotors, savukārt asinhronajiem motoriem vienmēr ir noteikta nobīde (ko raksturo slīdēšanas vērtība s) - statora magnētiskais lauks tā kustībā, šķiet, ir priekšā rotoram, kas savukārt vienmēr cenšas panākt viņu.

Lieljaudas sinhroniem motoriem (ar jaudu simtiem kilovatu) uz rotora ir lauka tinumi. Mazāk jaudīgu sinhrono motoru rotori ir aprīkoti ar pastāvīgiem magnētiem, kas veido polus. Hysterēzes motori principā ir arī sinhroni.

Pakāpju motori - Šī ir īpaša sinhrono motoru kategorija ar ļoti precīzu griešanās ātruma kontroli līdz pat diskrētam pakāpju skaitīšanai.

Vārstu sinhronos reaktīvos dzinējus darbina caur invertoru.Skatīt šo tēmu:Mūsdienu sinhronie reaktīvie dzinēji

Vāveres būra indukcijas motors

Asinhronie maiņstrāvas motori izceļas ar to, ka to rotora griešanās leņķiskais ātrums vienmēr ir mazāks par statora magnētiskā lauka griešanās leņķisko ātrumu. Indukcijas motori ir vienfāze (ar sākuma tinumu), divfāžu (kondensatoru motors attiecas arī uz viņiem), trīsfāzu un daudzfāzu.

Trīsfāzu vāveres būru indukcijas motora dizains

Asinhronu elektromotoru veido gan fiksēta (statora) daļa, gan kustīga (rotora) daļa, ko tur ar 1. un 11. gultni, kas uzstādīti sānu vākos 3 un 9. Rotors sastāv no vārpstas 2, uz kuras ir fiksēta magnētiskā ķēde 5 ar tinumu. Motora stators sastāv no korpusa 7, pie kura ir piestiprināta magnētiskā ķēde. 8. Magnētiskās ķēdes rievās ir iestiprināts trīsfāžu tinums. Arī korpusam ir piestiprināts spaiļu kārbas vāks 4 un lāpstiņriteņa aizsargapvalks 12.


Fāzes rotoram ir trīsfāžu tinums, kas izgatavots pēc statora tinuma veida. Daži spoļu gali ir savienoti ar nulles punktu ("zvaigzne"), bet citi ir savienoti ar slīdēšanas gredzeniem. Gredzeniem tiek uzliktas sukas, padarot slīdošu kontaktu ar rotora tinumu. Izmantojot šo dizainu, ir iespējams savienot startera vai regulējošo reostatu ar rotora tinumu, kas ļauj mainīt elektrisko pretestību rotora ķēdē.

Skatīt arī - Atšķirības starp indukcijas un līdzstrāvas motoriem, Atšķirības starp vāveres būru un fāzes bloķētiem indukcijas motoriem

Asinhronais motors ar frekvences pārveidotāju vienmērīgai vārpstas griešanās ātruma kontrolei frekvences un barošanas sprieguma izmaiņu dēļ:

Frekvences pārveidotāja indukcijas motors

Universālie suku motori

Universālā kolektora motors var darboties vismaz no tiešās, pat no maiņstrāvas (50 Hz). Ir sērijveida ierosme, tiek izmantota sadzīves elektroierīcēskur ir nepieciešams griešanās ātrums, kas lielāks par parasto maiņstrāvas motoru maksimālo ātrumu 3000 apgr./min. Parasti šādu dzinēju jauda nepārsniedz 200 vati. Atbilst tiristora vadība universālais motora ātrums.

Uzlabotā universālā motora versija ir sinhronais motors ar rotora stāvokļa sensoru, kur kolektora lomu spēlē elektroniskais invertors.

Citi noderīgi raksti par šo tēmu:

Elektromotoru veidi un to darba principi

Indukcijas motoru raksturojums

Kā noteikt elektromotora griešanās ātrumu

Kā pārbaudīt elektromotoru

Kā izjaukt indukcijas motoru

Kolektora motora apgriezienu tipi un izvietojums

Motora un servovadība ar Arduino

Skatīt arī vietnē electrohomepro.com:

  • Kā atšķirt indukcijas motoru no līdzstrāvas motora
  • Elektromotoru veidi un to darba principi
  • Mūsdienu sinhronie reaktīvie dzinēji
  • Vāveres būris un fāzes rotors - kāda ir atšķirība
  • Kas jums jāzina par mūsdienu elektromotoriem

  •