Garāžas barošana

Mūsdienu autobraucējs ir bruņots ar visām tehnoloģiskā progresa priekšrocībām, un vairums no mums vairs neatceras, kā piepūst riepu ar rokas automašīnas sūkni vai uzklāt un vulkanizēt gumijas plāksteri uz automašīnas kameras.

Mēs izlīdzinām spiedienu riteņos ar kompresoru, iztīrām iekšpusi ar putekļu sūcēju, un sviras, kas saliekta ar burtu “si”, vietā mēs braucam ar domkratu ar skrūvgriezi ar metāla āķi, kas iestiprināts kārtridžā. Bet visi neskaitāmie autobraucēja elektriskie palīgi ēd elektrību, tāpēc mēs nospriežam savu automašīnu garāžā, piespiežot to ilgstoši strādāt pie cigarešu aizdedzinātāja ligzdas, kaitējot videi un mūsu makam. Mums ir nepieciešama garāžas barošanas avots!

Nepieciešams garāžas barošanas avots: +12 volti, jaudīgs, vienkāršs, uzticams, drošs un universāls.

- +12 volti (un vēlams 12-15 volti) - transportlīdzekļa borta tīkla spriegums un tā neskaitāmo piederumu darba spriegums;

- jaudīgs - šādas vienības jaudai vajadzētu būt pietiekamai, lai savienotu visspēcīgākos garāžas patērētājus un uzlādētu akumulatoru;

- vienkāršs - galvenais šeit ir ražošanas vienkāršība, jo mēs runājam par autobraucēja, nevis elektronikas inženiera pašizveidotu dizainu, kuru pārvieto uz mikrokontrolleriem un SMD;

- droša darbība - vārdi, kas runā paši par sevi. Kravai jābūt galvaniski atdalītai no elektrotīkla (nevis UPS, bet gan pārbaudītā vecā) transformatora barošanas avots);

- universālums - šī garāžas barošanas avota īpašība liek domāt, ka slodzēm, kas aprēķinātas uz cigarešu aizdedzinātāja kontaktligzdas, uz fona apgaismojuma savienotāja (mājas automašīnām), uz krokodiliem utt., jābūt vienādi ērti savienotam ar to.

Fotoattēlā redzams barošanas avots garāžai kas atbilst visām šīm prasībām. Dažas nezināma mērķa elektroniskas vienības paliekas tiek izmantotas kā stingrs rāmis. Ražotāji tā priekšējā panelī uzmanīgi izgrebj daudz dažādu izmēru caurumu, kas ir lieliski piemēroti mēraparāta, indikatora gaismas diožu, pārslēga slēdžu un regulēšanas rezistora uzstādīšanai.

Metāla stiprinājums virs ampervoltmetra ir lieliski piemērots nēsāšanai. Divi ierīces atbalsta kāju komplekti ļauj strādāt ar barošanas bloku gan vertikālā, gan horizontālā stāvoklī. Barošanas avota augšējais vāks ir sagriezts no metāla loksnes un nokrāsots.

Apakšējais pārslēgšanas slēdzis kreisajā pusē ir tīkla.

Augšējais pārslēga slēdzis kreisās puses savienojumā.

Pārslēgšanas slēdzis zem mērīšanas galvas - ierīces darba režīmu pārslēgšana: ampērmetrs-voltmetrs.

Sarkanā gaismas diode augšējā kreisajā pusē norāda izejas spriegumu, un augšējā labajā pusē zaļā krāsa norāda tīkla spriegumu.

Kravu var savienot ar cigarešu aizdedzinātāja ligzdu, pretgaismas kontaktligzdu, ar kontaktdakšām pie apakšējā savienotāja vai pie tās ar vadiem saspraudei. Uout = 3 - 15 volti, Iout = 8A

Lai varētu barošanas blokam savienot ne tikai vienkāršus patērētājus, piemēram, vietējo fona apgaismojumu, bet arī lai pārbaudītu viedās ierīces, piemēram, GPS navigatorus vai DVR, vienības ķēde ir nedaudz sarežģīta un ir jaudīgs parametru stabilizators.

Klasiskā parametru stabilizatora ķēde uz kompozīta izejas tranzistora ar aizsardzību pret īssavienojumu.

Šis ir vienkāršākais un veiksmīgākais. ķēde, kas piemērota garāžas enerģijas padevei. Tas ir ļoti izturīgs, un tas netiks sabojāts nejauši izejas kontaktu aizvēršanas dēļ, ne arī ar pretēju kravas polaritāti, piemēram, akumulatoru. Pēc īssavienojuma noņemšanas ķēde turpinās darboties.

Barošanas avotā varat izmantot gandrīz jebkuru atbilstošās polaritātes tranzistoru, un no tā būs atkarīga tikai tā kravnesība (turklāt, ja maināt VISU tranzistoru polaritāti, apmainiet + un -, VISU diožu anodi un katodi un Zener diode, tad vienība darbosies tikpat labi )

Drukāto shēmas plati nevar izgatavot tās primitivitātes dēļ, bet gan, lai montētu shēmu, piestiprinot to uz virsmas. Vārdu sakot, tas viss ir atkarīgs no autobraucēja iespējām un vēlmes.

Piedāvātajā dizainā šāda ķēde ir samontēta, izejas posmā tā ir paralēla četriem iekšzemes KT829 tranzistoriem, un, lai palielinātu Uout stabilitāti, atskaites sprieguma ģenerēšanas ķēdi (VD1, VD2, VT1) darbina ar atsevišķu transformatora tinumu.

Transformators lieliski iederas garāžas barošanas avota projektā - “vecais paziņa” TSA-270-1 (nosaukuma burts A norāda, ka tinumiem tika izmantota alumīnija stieple). Jūs to nevarat pārtīt, ja paralēlā savienojumā tiek izmantoti tinumi 8-18 un 8'-18 ', barošanas bloks bez pārslodzes ilgu laiku piegādā kompresoru (tajā pašā laikā mērīšanas ierīce režīmā "ampermetrs" apgāžas, tas ir, uz slodzi tiek pārnesta strāva, kas lielāka par piecām ampēriem). )

Lai patstāvīgi saliktu šādu barošanas bloku, jums jāatrod transformators, kas nebūt nav tieši tāds pats kā ierosinātajā dizainā (šajā gadījumā to var nākties pārtīt), vairākas detaļas, kurām nav trūkumu, un tas viss jānovieto jebkurā piemērotā gadījumā ar spailēm. Mērīšanas ierīci nevar uzstādīt, bet gan kontrolēt sprieguma parametrus izmantojot ārēju multimetru.

Ir ļoti ērti strādāt ar šādu garāžas barošanas bloku - akumulators nesēž, nav nepieciešams iedarbināt motoru uzlādēšanai un garāžas atvēršanai ventilācijai, jūs varat pārbaudīt jebkuru automašīnas ierīču darbību vai iestatīt mehāniskā transportlīdzekļa dizainu. Ar tās palīdzību uzlādēto akumulatoru var viegli uzlādēt, vienkārši nemēģiniet izmantot barošanas avotu kā sākuma ierīci - tas noteikti sadedzinās.

Gadījuma izpēte:

- automašīnā bija jāmaina akumulators un vienlaikus jāsaglabā elektroniskā vadības bloka un visu automašīnas sistēmu iestatījumi. Strāvas padeve tika savienota paralēli akumulatoram, izmantojot “cigarešu aizdedzinātāja” vadus, un mierīgi noturēja borta tīklu, kamēr veco akumulatoru nomainīja pret jaunu.

Piezīmes par garāžas barošanas avota dizainu:

- fotoattēlā parādīts 60 mm datora ventilators radiatora izpūšanai ar izejas tranzistoriem, prakse parādīja, ka bez tā ir pilnīgi iespējams iztikt;

- mantu aprēķins un ierīces kalibrēšana iepriekš tika veikta manuāli, tur neiekļuva - vienības norādītā strāva izrādījās lielāka par aprēķināto. Plānots ievietot šuntu pie 5 ampēriem, tad viss mērogs būs desmit ampēri;

- pēc fotosesijas, kas bija ļoti sen, tika pārveidoti transformatora tinumi: tika uzvilkta viena virspuse un tās vietā vienā slānī līdz rindas aizpildīšanai tika uzlikts 1,5 mm vara vads, izrādījās 46 pagriezieni, apmēram 19 volti. Iekārtas darbībā nekas nav mainījies, tikai izejas spriegums sāka samazināties nedaudz mazāk. Secinājums: pārtīšana tikai jebkuram konkrētam mērķim, tik vienkārša ir laika izšķiešana.

Raksta turpinājums: Garāžas barošanas avota elektriskā ķēde

Skatīt arī:Elektroinstalācijas shēma garāžā - projektēšanas un uzstādīšanas iezīmes

Nikolajs Martovs