Izmantojot smaguma enerģiju - kā tas ir iespējams

2000. gadu sākumā ķīniešu izgudrotāji Lawrence Tseng un Li Cheng (Lawrence TSEUNG, Cheung LEE) ierosināja metodi enerģijas iegūšanai no gravitācijas, pamatojoties uz viņu pielāgoto svārsta teoriju. Viņi saprata, ka, ja jūs nospiežat svārstu, tad tas nekavējoties sāk izņemt gravitācijas enerģiju.

Ja spēka F impulsu turpina piemērot rezonansē esošai svārai, tad tas turpinās iegūt gravitācijas enerģiju. Šo enerģiju var iegūt, piemēram, ja metāla svārsts ir spiests šķērsot magnētiskā lauka līnijas, tad mehāniskā enerģija tiks pārveidota par elektrisko enerģiju. Lai arī svārsta šūpošanās kustība sāk palēnināties, svārstu var atkal paātrināt, pateicoties spēka F impulsam.

Lai efektīvāk izmantotu šo principu, pagriežamo kustību var aizstāt ar pagriešanu. Šādas ierīces var darboties visur, pat uz Mēness, jo gravitācijas enerģija ir neierobežota.

Gadsimtiem ilgi cilvēki spēlēja ar šūpolēm, bet viņiem pat nav aizdomas, ka brīdī, kad viņi nospiež šūpoles, viņi vienlaikus saņem smaguma enerģiju. Bērniem patīk pāris reizes virzīt šūpoles un pēc tam tās strauji bremzēt. Tajā pašā laikā viņi, protams, pamana, ka notriekšanas spēks izrādās daudz lielāks nekā tas, par kuru viņi ziņoja, veicot triecienus.

Grāmatās saistībā ar šo parādību termins “gravitācijas enerģija” netiek uzskatīts, spēks tiek attiecināts tikai uz rezonansi. Tiek pieņemts, ka visa enerģija uz svārsta nonāk no satricinājumiem.

Šis pārpratums daudzus gadus neļāva inženieriem un zinātniekiem izstrādāt metodes un ierīces, kas gadsimtiem ilgi saņemtu enerģiju no gravitācijas. Šādiem izgudrojumiem nebija teorētiska pamata. Daudzus šāda veida izgudrojumus patentu biroji un zinātnieki visā pasaulē ir klasificējuši kā pastāvīgas kustības mašīnas, un tie tradicionāli ir noraidīti.

Tikmēr izgudrotāji uzskata tehnisku izrāvienu par pareizu izpratni un pamatformulu pareizu secinājumu, kas saistīti ar šūpošanās kustību vai svārstu: spiediet svārstu atbilstoši rezonansei, un šūpojošais svārs izcels gravitācijas spēku. Dažas šūpošanas rotaļlietas impulsu nodrošināšanai izmanto integrētās shēmas.

Šūpojošo rotaļlietu darbina akumulators vai fotoelements. Ja svārsta vai rotaļlietas balstiekārtu aizstāj ar vara vadītāju, un šo vadītāju novieto starp diviem magnētiem, tad vara stieple šķērsos magnētiskā lauka līnijas un radīs elektrību. Šūpojošā kustība palēnināsies, kinētisko enerģiju pārvēršot elektriskajā enerģijā, bet nākamais impulss atkal paātrinās slodzi, un jūs iegūsit vienkāršu ģeneratoru, kas var iegūt enerģiju no gravitācijas.

Matemātika ir vienkārša. Ja mēs uzskatām masas bumbiņu m uz virves, kurai īsi pieliek spēku F, tad rodas pārvietojums d. Fizikālie likumi pieprasa paātrinājumu a, tad F = ma. Uz svārsta pārnestā enerģija būs vienāda ar spēku, kas reizināts ar pārvietojumu Fd. Galīgo ātrumu v aprēķina no Fd = mv2 / 2. Ja nebūtu piekares, berzes, gravitācijas, gaisa pretestības, bumba vienkārši iegūtu ātrumu v un turpinātu kustību taisnā līnijā. Bet smaguma un virves klātbūtnes dēļ bumba pārvietosies X pozīcijā.

Augšējā attēlā parādīta situācija, izmantojot apļveida kustības jēdzienu. Bumbiņa virzās uz augšu un pa kreisi, pateicoties centimetra spēkam C. C spēku var uzskatīt par tādu, kas sastāv no diviem komponentiem: komponentam C1 ir vertikāls virziens. Tas darbojas pret smagumu, paceļot bumbu uz augšu.

Darbs ir paveikts, enerģija tiek iztērēta, komponents C2 tiek virzīts horizontāli, virzienā, kas ir pretējs bumbiņas kustībai - tas iedarbojas uz bumbiņu, palēninot to, līdz tās ātrums kļūst nulle. Darbs paveikts, enerģija iztērēta.

Var uzskatīt, ka komponents C1 veicina darbu, kuru veic balstiekārta, lai paceltu bumbu pret gravitācijas spēku. Citiem vārdiem sakot, šī enerģija ir pašsaprotama smaguma enerģija. Tiklīdz mēs nospiežam svārstu, darbu veic ar balstiekārtu pret gravitācijas spēku. Šī enerģija ir jāsaudzē.

Šeit divi enerģijas komponenti efektīvi iedarbojas uz sistēmu. Viens no tiem ir impulsa enerģija, kas tiek piegādāta kustības sākšanai vai uzturēšanai. Otra ir piekares enerģija, lai paceltu lodi pret smagumu. Tas nozīmē, ka, iebīdot svārstu, sistēmā mēs ienesam gravitācijas enerģiju. Pareizai svārsta enerģijas bezspēcības attiecībai jābūt:

• Ienākošā enerģija = izejošā enerģija

• Enerģijas ievade = enerģija no impulsa + enerģija no gravitācijas

• Izvadītā enerģija = potenciālā enerģija mgh + kinētiskā enerģija (mv2 / 2)

Iepriekš zinātnieki šo enerģiju neņēma vērā no gravitācijas spēka, viņi domāja, ka visa enerģija nāk tikai no impulsa. Tādējādi tie neļāva inženieriem izstrādāt sistēmas enerģijas iegūšanai no gravitācijas tieši.

Iepriekš minētais vienkāršais teorētiskais pielāgojums radīs daudzu tādu ierīču parādīšanos, kuras tieši iegūst enerģiju no gravitācijas. Patentā autori atklāj trīs piemērus, taču ir iespējami desmiti ceļu.

Svārsts

Svārsts ir suspendēts uz vara stieples. Novietojiet svārstu starp diviem magnētiem un ļaujiet tam šķērsot magnētisko lauku šūpošanās kustībā. Izmantojiet saražoto elektrību, lai veiktu horizontālo pārraušanas darbu.

Šis ir vienkāršākais un acīmredzamākais risinājums. Tomēr radītā elektriskā strāva mainīsies no nulles līdz maksimālajai un mainīs virzienu. Lai nodrošinātu praktiskāku elektrisko ģeneratoru, vadībai vajadzētu būt sarežģītai, izmantojot integrēto shēmu. Ja mērķis ir tikai demonstrēt principu, piemēram, spuldzes mirdzuma formā, tad ar to pilnīgi pietiek.

Ritenis

Teorētiski jūs varat pagriezt svārstu aplī, nepārkāpjot teoriju. Praksē mēs nomainīsim svārstu ar metāla stieņiem, kas atrodas riteņa formā. Elektrības ģenerēšana, protams, palēninās rotējošā riteņa kustību, bet impulsa ķēde noņems papildu enerģiju no gravitācijas, lai paātrinātu riteņa kustību.

Pareizi regulējot ātrumu, griešanos var noturēt nemainīgu, un elektriskās strāvas ģenerēšana būs stabila un vienvirziena. Tas būs efektīvs līdzstrāvas ģenerators. Panākumu noslēpums slēpjas dažādu magnētu un impulsu ķēžu pozicionēšanā un vadīšanā.

Enerģija, ko iegūst no gravitācijas vienā apgriezienā, var sasniegt 2mgR, kur R ir riteņa rādiuss. Šī saņemtās enerģijas vērtība var izrādīties mazāka, ja dažus impulsus pieliek vertikāli. Bet, kamēr gravitācijas enerģija nonāk sistēmā, tiek iegūta enerģija, kas nesatur gravitācijas spēku.

Divkāršs ritenis un ūdens

Jūs varat arī izmantot ūdeni uz vertikāli rotējoša dubultā riteņa, lai iegūtu enerģiju no gravitācijas. Ja nebūtu gravitācijas, ūdens vienmērīgi sadalītos pa riteņa ārpusi. Bet gravitācijas dēļ ūdens sadalījums būs neviendabīgs.

Plašāks ceļš kustības augšupejošajā pusē un šaurāks pusē, kas virzās uz leju (tas ir saistīts ar faktu, ka ūdens smaguma dēļ virzās uz augšu lēnāk). Mēs varam izmantot centrālo vārpstu ar ribām, lai iegūtu enerģiju no vienkārši pārvietojoša ūdens, vai arī mēs varam izmantot tieši tādu pašu centrālo vārpstu ar ribām, lai iegūtu enerģiju no lejupejoša ūdens.

Ja mēs vēlreiz aplūkojam centimetra spēka C sadalīšanos divos komponentos C1 un C2, tad C1 paceļ bumbiņu pret gravitācijas spēku un veic darbu - iegūtā enerģija nonāk svārsta sistēmā, tā ir enerģija no gravitācijas. C2 ir vērsts pretēji spēka F momentam un darbojas, lai palēninātu bumbiņu no ātruma v līdz nullei. Saskaņā ar spēku paralelogrammas likumu C1 var būt daudz lielāks par C2. Tas nozīmē, ka, ja mēs vēlamies iegūt vairāk enerģijas no gravitācijas, mums jāpielieto mazi, bet bieži F spēka impulsi.

Ritenis ir labākais risinājums

Vislabāk ir izmantot riteni, kas rotē ar nemainīgu ātrumu. Rotācijas mehāniskā enerģija tiks tieši pārveidota par elektrisko enerģiju. Rotācijas ātrums sāks samazināties, bet impulsa ķēde “izvadīs” vairāk gravitācijas enerģijas, lai atjaunotu ātrumu. Ja nepieciešams vairāk elektrības, tad jāpalielina griešanās ātrums un jāpalielina impulsu skaits vienā apgriezienā.

Kaut kas jau ir izdarīts, bet ne pamatīgi

Daudzi zinātnieki strādā enerģētikas jomā. Daži izmanto arī gravitācijas enerģiju. Viena no iespējām ir plaši pazīstamais ķīniešu patents 02113293.3, izdots 2003. gada 13. augustā. Šis patents izmanto vibrācijas enerģiju, pārvietojoties ar transportlīdzekli uz nelīdzenas virsmas, lai ģenerētu elektrību. Tas var papildināt vai atjaunot daļu enerģijas, ko patērē elektriskais automobilis, bet nevar būt galvenais avots.

Jaunā teorija ir piemērojama gan svārstīgajām rezonanses sistēmām, gan vibrējošajām rezonanses sistēmām. Izgudrojums ir lielisks, jo tas var kļūt par galveno elektroauto enerģijas avotu.

Vēl viens labi zināms ķīniešu patents ir 01123526.8, izdots 2003. gada 5. martā. Šis patents izmanto cilindra griešanos, lai iegūtu gravitācijas enerģiju no automašīnas centrālās piedziņas vārpstas. Tas raksturo ļoti efektīvu darbības režīmu. Tomēr izgudrotājs teoriju pilnībā neizprot.

Mārketinga literatūrā viņš skaidroja savu izpratni par fenomenu, izmantojot ķīniešu filozofijas, Rietumu zinātnes un noslēpumaino kosmisko spēku sajaukumu. Viņš nesaprata, ka teorija vienkārši atrodas smaguma “atvasināšanā” no šūpošanās svārsta. Lawrence Tseng un Li Cheng piedāvātais skaidrojums koriģēja svārsta teoriju, un noslēpumaini enerģijas avoti tika efektīvi likvidēti.

Līdzīgu teoriju var izmantot, lai izskaidrotu enerģijas ieguvi no magnētiskajiem laukiem utt.

Balstoties uz www.rexresearch.com materiāliem

© Tulkojums no angļu valodas - i.electricianexp.com