Kategorijas: Dalīšanās pieredzē, Elektromotori un to pielietojums
Skatījumu skaits: 559167
Komentāri par rakstu: 27

Kā noteikt vienfāzes motora darba un starta tinumus

 

Kā noteikt vienfāzes motora darba un starta tinumus

Vienfāzes motori ir mazjaudas elektriskās mašīnas. Vienfāzes motoru magnētiskajā ķēdē ir divfāžu tinums, kas sastāv no galvenā un sākuma tinuma.

Lai izraisītu vienfāzes motora rotora griešanos, nepieciešami divi tinumi. Visizplatītākos šāda veida motorus var iedalīt divās grupās: vienfāzes motori ar sākuma tinumu un motori ar darba kondensatoru.

Pirmā tipa motoriem sākuma tinumu caur kondensatoru ieslēdz tikai iedarbināšanas laikā un pēc tam, kad motors ir sasniedzis normālu griešanās ātrumu, tas tiek atvienots no tīkla. Motors turpina strādāt ar vienu darba tinumu. Kondensatora vērtību parasti norāda uz motora datu plāksnītes, un tā ir atkarīga no tā konstrukcijas.

Vienfāzes asinhronajiem maiņstrāvas motoriem ar darba kondensatoru papildu tinumu nepārtraukti ieslēdz caur kondensatoru. Kondensatora darba spējas vērtību nosaka motora dizains.

Tas ir, ja tiek iedarbināts vienfāzes motora papildu tinums, tā savienojums notiks tikai palaišanas laikā, un, ja papildu tinums ir kondensators, tad tā savienojums notiks caur kondensatoru, kas paliek ieslēgts motora darbības laikā.

Ir jāzina vienfāzes motora palaišanas un darba tinumu ierīce. Vienfāzes motoru starta un darba tinumi atšķiras gan ar stieples šķērsgriezumu, gan ar pagriezienu skaitu. Vienfāzes motora darba tinumam vienmēr ir lielāks stieples šķērsgriezums, un tāpēc tā pretestība būs mazāka.


Apskatot fotoattēlu, skaidri redzams, ka vadu šķērsgriezums ir atšķirīgs. Sākuma ir tinums ar mazāku šķērsgriezumu. Jūs varat izmērīt tinumu pretestību gan ar bultu, gan ar ciparu testētājiem, kā arī ar ommetru. Tīrs, kurā pretestība ir mazāka, darbojas.

Vienfāzes motora darba un starta tinumi

Att. 1. Vienfāzes motora darba un starta tinumi

Un tagad daži piemēri, ar kuriem jūs varētu saskarties:

Ja motoram ir 4 izejas, tad atrodot tinumu galus un pēc mērīšanas jūs tagad viegli sapratīsit šos četrus vadus, pretestība ir mazāka - darbojas, pretestība ir lielāka - sākas. Viss ir savienots vienkārši, 220v tiek piegādāts bieziem vadiem. Un viens sākuma tinuma gals vienam no strādniekiem. Kurš no tiem neatšķiras, rotācijas virziens no tā nav atkarīgs. Tas pats ir tas, kā jūs ievietojat kontaktdakšu kontaktligzdā. Rotācija mainīsies, sākot ar sākuma tinuma savienošanu, proti - mainot sākuma tinuma galus.

Šis piemērs. Tas ir tad, kad motoram ir 3 tapas. Šeit mērījumi izskatīsies šādi, piemēram - 10 omi, 25 omi, 15 omi. Pēc vairākiem mērījumiem atrodiet galu, no kura rādījumi ar pārējiem diviem būs 15 omi un 10 omi. Šis būs viens no tīkla vadiem. Gals, kas parāda 10 omi, ir arī tīkls, un trešais 15 omi būs sprūda avots, kas caur kondensatoru ir savienots ar otro tīklu. Šajā piemērā griešanās virziens, jūs nemainīsit, kāds tas būs. Šeit, lai mainītu rotāciju, būs nepieciešams nokļūt tinuma ķēdē.

Vēl viens piemērs, kur mērījumi var parādīt 10 omi, 10 omi, 20 omi. Šī ir arī viena no tinumu šķirnēm. Šādi notika dažos veļas mazgājamo mašīnu modeļos, un ne tikai. Šajos motoros darba un iedarbināšanas ir vienādi tinumi (saskaņā ar trīsfāžu tinumu dizainu). Nav atšķirības, kāda veida strādnieks jums būs un kāda veida sākuma tinumu. Vienfāzes motora sākuma tinuma savienošanaarī caur kondensatoru.

Skatīt arī vietnē electrohomepro.com:

  • Vienfāzes indukcijas motora vadības ierīce
  • Kā izvēlēties kondensatorus vienfāzes un trīsfāžu elektrodu savienošanai ...
  • Asinhronie mikromotori
  • Kā atšķirt indukcijas motoru no līdzstrāvas motora
  • Trīsfāzu motora pievienošana sadzīves tīklam

  •  
     
    Komentāri:

    # 1 rakstīja: Sergejs | [citāts]

     
     

    Man ir vienfāzes motors ar tieši tādiem pašiem tinumiem, un jūs esat rakstījis, ka "Startēšanas un darba tinumi atšķiras pēc šķērsgriezuma un pagriezienu skaita", jums droši vien vajadzētu rakstīt, ka tas ir daudziem, bet ne visiem vienfāzes motoriem. Un tad cilvēki var sajaukt.

     
    Komentāri:

    # 2 rakstīja: Ruslans | [citāts]

     
     

    Šeit ir detaļa!

    Paldies Es nezināju šo smalkumu.

     
    Komentāri:

    # 3 rakstīja: Jurijs | [citāts]

     
     

    Paldies, es ieskrēju ražošanas dzinējos ar spraudni 3 galos, ar tādu pašu tinumu pretestību.

     
    Komentāri:

    # 4 rakstīja: | [citāts]

     
     

    Man ir vienfāzes asinhronais motors no centrbēdzes ventilatora filtram virs plīts. 80. gados tādi bija, gliemeži ar lāpstiņriteni abās motora pusēs. Divi stabi statora pretējās pusēs ar vienādu tinumu biezumu, 2 pāru vadi. Apvijus no vienas puses savā starpā savieno ar vadu kambrikā, tāpēc starp tinumiem ir savienojums. Apzīmēsim secinājumus pāros - 1 un 2, 3 un 4. Pretestība starp 1 un 2 63., starp 3 un 4 52., no 1 līdz 3 4., starp 2. un 4. 4., starp 2. un 3. 57. Kā šis motors darbojas un kā to savienot, kur ir kondensators, man nav skaidrs. Es lūdzu paskaidrojumus un padomus.

     
    Komentāri:

    # 5 rakstīja: Maksims | [citāts]

     
     

    Pastāsti man, kā pārbaudīt kondensatoru uz kapacitātes .Manos no instrumentiem tikai M266F multimetrs?

     
    Komentāri:

    # 6 rakstīja: Konstantīns | [citāts]

     
     

    Ir ļoti grūti izmērīt kondensatora kapacitāti ar multimetru. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams īpašs mērīšanas tilts.

     
    Komentāri:

    # 7 rakstīja: | [citāts]

     
     

    Ne viss un ne vienmēr tik vienkārši!
    Ir KD-50-U4 motors, vienfāzes, asinhrons. (šeit ir datu plāksnītes fotoattēls: diemžēl saite nedarbojas, neatkarīgi no tā, kurš interesējas par fotoattēlu vai saiti, kuru es nosūtīšu), un tāpēc saskaņā ar autora piedāvāto shēmu darba tinuma pretestība vienmēr ir mazāka nekā sākuma, bet šajā gadījumā “sarkanais” tinums tiek pastāvīgi ieslēgts tieši - 85,5 omi, un “sākuma” kondensatorā savienotais “zilais” tinums ir 65,5 omi. Tomēr šajā gadījumā nav pilnīgi pareizi nosaukt sākuma tinumu, drīzāk tas ir fāzes nobīde, šādos motoros rotāciju nodrošina nevis sākuma tinuma īslaicīga iedarbināšana, bet gan strāvas fāzes maiņa. Abi tinumi ir pastāvīgi savienoti ar tīklu. Tie ir izgatavoti ar tāda paša šķērsgriezuma vadu un atšķiras tikai ar pagriezienu skaitu, līdz ar to arī atšķirīgu tinumu pretestību.

     
    Komentāri:

    # 8 rakstīja: | [citāts]

     
     

    Labvakar

    Ir tāds "kutelīgs" un mulsinošs jautājums: vai ir kāds ķīniešu asinātājs ar jaudu 350 vati. Pavertek ražotājs. Kad akmens ir ielādēts, tas apstājas, jaudas nepietiek. Biedrs ieteica savienot kondensatoru tā, lai papildu tinums būtu pastāvīgi ieslēgts, un tas novedīs pie tā, ka akmens neapstājas iekraušanas laikā un būs vairāk enerģijas.

    JAUTĀJUMS: Vai tas tā ir droši?
    Un kurš eksperimentēja?
    Ko novedīs šāds savienojums?
    Vai tas kaitēs motoram vai kondensatoram?

    Jau iepriekš paldies par atbildi!

     
    Komentāri:

    # 9 rakstīja: | [citāts]

     
     

    Man ir vienfāzes indukcijas motors, kam ir 3 tapas. Vai es varu savienot 2 kondensatorus ar vienfāzes motoru - pirmais sākuma tinumam un otrais strādājošajam ???

     
    Komentāri:

    # 10 rakstīja: | [citāts]

     
     

    Dzinējs ABE-071-4C, trīs vadi. Es veicu mērījumus sarkanzaļš 22 OM; sarkan-melns 0,9 OM; zaļi-melns 22 OM. Kā pieslēgties?

     
    Komentāri:

    # 11 rakstīja: | [citāts]

     
     

    Ir smirģelis 220v 450, kurā darbībai ir nepieciešams kondensators. Izeja 4 vadi. Kā es to saprotu, gali, kas parāda nelielu pretestību spraudnim un otram kondensatoram?

     
    Komentāri:

    # 12 rakstīja: | [citāts]

     
     

    Labdien. Kāda ir sākuma un darba tinumu pretestības vērtība no enerģijas vai no kā. Es izmērīju 0,6 omi un sākuma 2 omi tas ir normāli, vai ne? Ar uv. Jurijs.

     
    Komentāri:

    # 13 rakstīja: | [citāts]

     
     

    Harolds,
    Harolds, jums ir 2 ātrumu motors, tāpēc mērot, jums ir tik daudz vērtību, ka 63-57-52, 63 iedarbināšana, 57 un 52 ir darba tinumi, kaut kas līdzīgs. Es vēroju savu kapuci, pie manis vispār ar 3 ātrumiem. Veiksmi jums un pozitīvu dzīvē!

     
    Komentāri:

    # 14 rakstīja: | [citāts]

     
     

    Man ir vienfāzes pacēlājs, tas ir uzrakstīts uz 600 kg. kad nepieciešams pacelt kil 400 no zemes - nav problēmu, bet, kad krava karājas gaisā, tā nevar sākt darboties vai pat sāk ritēt ... 2 kW dzinējs, kondensatori maksā 20 mikrofaradus, strādājot + 40 mikrofaradus. Es domāju, ka pastiprinājums jāpalielina līdz 60 microfarad - ko varētu sagraut?

     
    Komentāri:

    # 15 rakstīja: | [citāts]

     
     

    Mīļā !!!! Palīdziet savienot elektrisko motoru no gaļas mašīnā, ir divi melni, divi dzelteni, sarkani un zaļi !!! Viens melns ir savienots ar vienu kondensatoru, viens dzeltens ir savienots ar otro kondensatoru, džemperis starp tiem !!!

     
    Komentāri:

    # 16 rakstīja: | [citāts]

     
     

    Liels paldies. Šis raksts man patiešām palīdzēja)))

     
    Komentāri:

    # 17 rakstīja: | [citāts]

     
     

    Paldies autoram. Viegli, par pieņemamu cenu un viss ir skaidrs)

     
    Komentāri:

    # 18 rakstīja: Ahmeds | [citāts]

     
     

    Labvakar
    Lūdzu, izskaidrojiet, kā savienot divu ātrumu e-pastu. ABT71-115U2 dzinējs no gaisa kondicioniera BK-1500?
    Pretestība starp:
    I un II secinājumi - 125 omi,
    I un III - 270 omi,
    I un IV - 182 omi,
    II un III - 144 omi,
    II un IV - 58 omi,
    III un IV - 202 omi.
    Es būtu pateicīgs par savienojuma shēmu. Paldies!

     
    Komentāri:

    # 19 rakstīja: Hēra | [citāts]

     
     

    Bērnam ir elektromotors ar četriem vadiem ar vienādu pretestību 19,2 omi katram vadu pārim. Kā pieslēgties?

     
    Komentāri:

    # 20 rakstīja: telemeistars | [citāts]

     
     

    Ahmeds,
    balstoties uz (visiem) jūsu rādījumiem, pretestībai starp 2. un 3. secinājumu jābūt vismaz 390 OM, ja pareizi mērījumi norāda atomu, es šausmīgi atvainojos.

     
    Komentāri:

    # 21 rakstīja: Kostja | [citāts]

     
     

    Autore, man tagad ir motors, 180 vati, iznāk 4 vadi, es izmērīju pretestību un uz viena tinuma 44 omi, uz otra 14 omi, balstoties uz jūsu "apmācības ierakstu", izrādās, ka tinums, uz kuru 14 omi iet tīklā, un kas ir 44 omi uz kondensatoru, pēc jūsu ierakstu, man ir jāpievieno viens vads no sākuma tinuma līdz vienam darba vadam, un tas nonāks tīklā, un otrs vads no mazākas pretestības nonāks arī tīklā un kondensatoram, un vads no augstas pretestības arī kondensatoram. un šeit ir problēma, vadi, uz kuriem ir lielāka pretestība ba melnā krāsā, tas ir, viņi iet uz tīkla darbības tinumu un pad norādīta ar dažādu krāsu un pretestības ir mazāk šo dzinēju neviens mainīti, markerovka rūpnīcas un nepieciešamība, lai savienotu visas pretējo savu ierakstu! Kāpēc tas tā ir? Kāpēc muļķot citus? Pēc jūsu piezīmēm jūs varat sadedzināt motoru!

     
    Komentāri:

    # 22 rakstīja: Kostja | [citāts]

     
     

    Harolds,
    Vai jūs jau esat izdomājis, kā izveidot savienojumu vai nē?

    Aleksandrs,
    Zaļi-melns tīkls, sarkans kondensators.

     
    Komentāri:

    # 23 rakstīja: Aleksandrs | [citāts]

     
     

    Vienfāzes kondensatora motora ar 3 izejām rotācijas virzienu ir iespējams mainīt, ja jūs to izjaucat un izvietot enkuru, t.i., nodot motora vārpstu caur pretējo vāku, no otras puses.

     
    Komentāri:

    # 24 rakstīja: Īvāns | [citāts]

     
     

    Asinhronā vienfāzes wnk 315/1
    Izsit mašīnu.
    4 tapas:
    ZILS - NULL
    MELNA - FĀZE UN KAPITORS
    BROWN - Kondicionieris
    DZELTENI ZAĻA - ZEME.
    Es izmērīju pretestību ar multimetru:
    Kor-syn. 34 omi
    Kaste melna 357 omi
    Zils - melns 323 omi
    Dzeltenzaļie visos galos rāda apmēram 20 megaohmus.
    Ko vēl var pārbaudīt un kas nepareizi ar mērījumiem. Es lūdzu palīdzību. Paldies

     
    Komentāri:

    # 25 rakstīja: Vova | [citāts]

     
     

    Dārgais, nestāstiet man, iespējams, jūs zināt motoru DKV-3. tā parametri un shēma. Es to neatradu internetā. Izeja ir 3 vadi. tinuma pretestība 65 ... 60 .... 7.ohm. kolekcionārs. Statorā ir 2 tinumi .. rotors ir daudzjoslu. Pēc jūsu skaidrojuma, iespējams, es to izdomāšu.Izvēloties spriegumu ... bet es noteikti gribētu ..

     
    Komentāri:

    # 26 rakstīja: Antons | [citāts]

     
     
    Īvāns,
    Apmaini zilu un brūnu
     
    Komentāri:

    # 27 rakstīja: Edvards | [citāts]

     
     

    Man ir vecs padomju motors ar trim tinumiem, no kuriem divi dod 58 omus, bet trešais - 59 omus. Kā to savienot?