Kategorijas: Dalīšanās pieredzē, Interesantas elektriskās ziņas
Skatījumu skaits: 107663
Komentāri par rakstu: 13

Mājas apstākļos gatavots vēja ģenerators un tā rūpnieciskie analogi

 


Mājas apstākļos gatavots vēja ģenerators un tā rūpnieciskie analogiVēja ģeneratora teorija, prakse, pašreizējais modelis un tā rūpnieciskie analogi ar aprakstu un cenu.

Tiem, kas bieži ceļo un apstājas dienām un naktīm dabā, man droši vien šķita, ka būtu jauki, ja būtu automašīnas akumulatora un citu mobilo ierīču akumulatoru: klēpjdatoru, tālruņu, GPS navigatoru, apgaismojuma utt. Papildināšanas avots.

Turklāt, ja ir pietiekami jaudīgs enerģijas avots pat 12 V, jūs varat izmantot sprieguma pārveidotāju 12 220, lai iegūtu pilnvērtīgu 220 V kontaktligzdu. Tas vēl vairāk palielinās komforta līmeni, pie kura visi pilsoņi ir pieraduši, un palielinās izmantoto ierīču skaitu līdz parastajam līmenim.

Jūs varat iegūt šo komforta līmeni ar saules paneļi, vēja ģeneratori un hidroģeneratori. Ja jaudas līmenis ir līdz 1000 vatiem, šīs ierīces var būt pietiekami kompaktas pat vienas personas pārvadāšanai, ja mēs runājam par transporta līdzekļiem, tad jūs varat paņemt sev līdzi jaudīgākus enerģijas avotus.


Kur sākt?

Ja jums ir prasme strādāt ar vienkāršiem darbarīkiem, piemēram, “dzirnaviņām”, elektrisko urbi, metināšanas mašīnu, lodāmurs, skrūvgriezis, tad jums nebūs grūti salikt pašmāju vējdzirnavas. Bet atcerieties, ka, tāpat kā jebkurā biznesā, prasme nāk ar pieredzi. Viena lieta ir samontēt strādājošu modeli un pilnīgi atšķirīgu vējdzirnavu, kas paredzēta jebkuram vējam, ar sprieguma stabilizāciju un aizsardzību pret pārslodzēm.

Tagad pakavēsimies sīkāk par to, kā salikt vienkāršu vējdzirnavu un kas tam vajadzīgs. Jāteic, ka ir horizontāla un vertikāla tipa vējdzirnavas, t.i. ar rotora griešanās plakni vertikālā un horizontālā plaknē.

Vēsturiski visplašāk izmantotās vējdzirnavas ar vertikāli izvietoti rotoriem (vējdzirnavām). Tas ir nedaudz dīvaini, ja atceraties, ka horizontālai ir vairākas acīmredzamas priekšrocības. Piemēram, tie ir visu perspektīvu, t.i. vējš no abām pusēm pagriezīs viņu rotoru. Viņiem ir nepieciešams tikai viens gultnis.

“Vertikālām” vējdzirnavām ir vajadzīga tā pati rotējošā ierīce, aste, lai izsekotu vējam un pagrieztos. Turklāt viņiem ir nepieciešams papildu gultnis, lai pagrieztu darba rotoru, un vēl viena eņģe, kas aizsargā pret pārāk spēcīgu vēju.


Vējdzirnavu sirds.

Sākumā, vējdzirnavu celtniecības laikā, ir jānosaka elektriskais ģenerators. Šī ir jūsu ierīces sirds. Pirmais, kas ienāk prātā, ir auto ģenerators. Bet mums jāņem vērā dažas nianses.

Pirmkārt, automašīnu ģeneratoriem ir nepieciešams ierosmes spriegums, t.i. nepieciešams papildu vads, lai izveidotu savienojumu, un papildu akumulators, lai darbotos, kas nav ļoti ērti.

Otrkārt, automašīnu ģeneratoriem efektīvai darbībai ir nepieciešams liels griešanās ātrums (vairāk nekā 1000 apgr./min.), Kas sarežģī piedziņu.

Treškārt, tie ir diezgan smagi, kas sarežģī masta konstrukciju.

Balstoties uz iepriekš minēto, kā strādājošu ģeneratoru parasti izvēlieties līdzstrāvas motorus. Ja jūs pagriežat šādu motoru pa darba vārpstu, tad uz tā spailēm parādīsies spriegums.

Labi pierādīti elektromotori no seniem pagājušā gadsimta vidus datoriem. Šajās ierīcēs viņi pagrieza piedziņu un lenšu diskus. Šādus motorus var atrast Mitino radio tirgū Maskavā vai citā blusu tirgū.


Pašreizējais modelis.

Konkrētajam izmantotajam motoram bija šādi parametri: U = 48 V, I = 15A, N = 1200 apgr./min. Vēja turbīnas rotors griežas ar frekvenci aptuveni 500 apgr./min., Un pieaugot frekvencei, nevis spriegums palielinās, bet gan darba strāva.

Lai optimizētu ierīces darbību, darba rotors nav uzstādīts uz motora vārpstas, bet tiek izmantots reduktors.Pārnesumkārba var būt gan ķēde, gan josta. Ķēde ir daudz uzticamāka, un jostu ir vieglāk izgatavot.

Lietotā ķēde. Kā piedziņu jūs varat izmantot "mehāniku" no vecā velosipēda un caurules no tā rāmja. Uz rotora ir zvaigznīte Z = 48, uz ģeneratora Z = 10, savienojumu veido velosipēdu ķēde.

Ģenerators ir piestiprināts ar skrūvēm, bet jūs varat izmantot plastmasas caurules gabalu, vispirms ievietojot tajā ģeneratoru un nostiprinot to ar automašīnas skrūvju skavām. Bultskrūvju un skavu stiprināšanas vietas labāk aizpildīt ar gumijas līmi “Moment”.


Rotora ražošanas nianses.

Ir ļoti atbildīgi vērsties pret rotora ražošanu. Ģeneratora efektivitāte ir ļoti atkarīga no tā kvalitātes. Rotors pēc izgatavošanas ir rūpīgi jāsabalansē. No tā ir atkarīgs visas ierīces kalpošanas laiks.

Asmeņi ir izgatavoti no 2 mm alumīnija vai plastmasas caurulēm ar diametru 60-80 mm. Caurules ir vieglāk izgatavot, jo šis materiāls ir mīkstāks un vieglāk dod vēlamo profilu. Jums var būt nepieciešams eksperimentāli mainīt asmeņu izmēru.

Lieli un plati asmeņi darbojas ļoti vājā vējā, bet nerada lielu apgriezienu augstās aerodinamiskās pretestības dēļ. Mazie griežas ātri, bet ar pietiekami spēcīgu vēju.

Manai vējdzirnavai ir rotors ar diametru 2,5 metri, ar vāju vēju (5-8m / s) tiek izmantoti 6 asmeņi. Ar spēcīgu vēju tiek noņemti četri asmeņi, pat ar diviem asmeņiem vējdzirnavas dod 4-6 A ar spriegumu 14 V.

Jūs varat samazināt rotora izmēru līdz 1,6 un pastāvīgi izmantot 2-3 asmeņus. Ja jūs plānojat mainīt asmeņu skaitu atkarībā no vēja stipruma, tad mastam jābūt izgatavotam ar eņģu pie pamatnes, lai to varētu nolaist bez salocīšanas.


Kā padarīt mastu?

Masta ir izgatavota no vairākām sekcijām 2–2,5 metru garumā no ¾ collu tērauda caurules vai no alumīnija caurules, bet ar lielāku diametru. Parasti tiek izmantotas 3-4 sekcijas, tāpēc tās ir vieglāk uzstādīt un transportēt. Lai nepieļautu sava masta krišanu, jums jāizmanto “papēdis” metāla taisnstūra formā 30x30 cm un trīs pagarinājumu sistēma ar metāla tapām. Varat, piemēram, izmantot gatavu mastu, ko izmanto mikroviļņu diapazona antenām. Pārdošanā ir arī ļoti ērti profesionāli teleskopiskie masti.


Spēcīga aizsardzība pret vēju.

Daži vārdi par aizsardzību pret pārslodzi ļoti spēcīgā vējā. Vienkāršākā iespēja ir papildu eņģe uz masta. Ar šīs eņģes palīdzību vējdzirnavas var patstāvīgi apgāzties, “paceļot” rotoru debesīs ar ļoti spēcīgu vēju, vai arī jūs pats to varat apgāzt ar virvi, kas piesaistīta vējdzirnavas “astei”. Starp citu, aste ir izgatavota no caurules vai stūra ar vertikālu asmeni, kas piestiprināts galā, kura izmērs ir aptuveni 50x50 cm., Astes kopējais garums ir aptuveni 1,8 m.


Vadības panelis.

Akumulatora vadības un uzlādes panelī vienkāršākajā formā ir 30 V voltmetrs; ampērmetrs pie 30 A; diodes tilts 30 A 100 V; balasta stieples rezistors ar motoru (reostatu) pie 50 W, pretestība 5-10 omi. Rezistors tiek pabeigts, noņemot pēdējos pagriezienus.

Pēc precizēšanas, ja jūs pārvietojat rezistora slīdni galējā stāvoklī, tā ķēde būs atvērta. Tas ir viņa darba stāvoklis. Rezistors tiek ieslēgts paralēli ģeneratoram pirms diodes tilta, bet pēc ampērmetra. To izmanto, lai ārkārtas stāvoklī apturētu ģeneratoru (samazinātu rotora ātrumu).


Elektriskās aizsardzības un vadības metodes.

Rezistoram 30 sekundes jāiztur strāva 20-30 A. Ja akumulators jau ir pilnībā uzlādēts un nav nepieciešams ieslēgt papildu slodzes, tad dažu sekunžu laikā mēs īsslēdzam ģeneratoru ar rezistoru. Šajā gadījumā strāva ir 2-3 reizes mazāka nekā darba strāva.

Pēc apstāšanās mēs “apgāžam” ģeneratoru vai piesietam vienu no asmeņiem pie masta. Nekad neapturiet ģeneratora asmeņus ar rokām vai ar svešķermeņiem, kā tas ir tas vienmēr noved pie miesas bojājumiem un aprīkojuma bojājumiem.

Neierobežojiet akumulatora uzlādes strāvu ar rezistoru, kātas, iespējams, novedīs pie tā izgāšanās. Lai ierobežotu strāvu, izmantojiet papildu slodzes, parasti kvēlspuldzes. Ģeneratora un vadības sistēmas savienošanai tiek izmantots parastais kabelis bez bīdāmiem gredzeniem. Kabeļa šķērsgriezums 2x2,5 kvadrātmilimetri. Vislabākais materiāls ir gumija vai silikons.


Sprieguma pārveidotājs 12-220 V.

Pirktās ierīces parasti izmanto kā 12-220 V invertorus, taču tās ir diezgan dārgas (no 1500 līdz 10 000 rubļiem). Šādiem nolūkiem varat izmantot pārtrauktu birojs "nepārtraukts" UPS 1000-UPS 5000. Pēc gada darbības akumulatori vairs “neuztur” kravu. Šādas ierīces tiek izmestas un iznīcinātas miskastē. Pieslēdzot automašīnas akumulatoru UPS, jūs bez maksas iegūstat skaistu invertoru.


Skatīt arī vietnē electrohomepro.com:

  • Vertikāli vēja ģeneratori ar Daria rotoru
  • Kā pagatavot vēja ģeneratoru?
  • Pašmāju mini-hidroelektrostacija un tās rūpnieciskie analogi
  • Elektrisko ģeneratoru veidi un to darba principi
  • Bezkontaktu turbīnas - jauna veida vēja ģenerators

  •  
     
    Komentāri:

    # 1 rakstīja: | [citāts]

     
     

    Paldies, ļoti interesants raksts, šeit es apkopoju Old par šo tēmu. Jautājums: ja visi šādā veidā slavē horizontālās vējdzirnavas un būvē lielāko daļu vertikālo,
    Un vai joprojām ir iespējams apvienot vējdzirnavas un magnētiskās strāvas ģeneratoru?

     
    Komentāri:

    # 2 rakstīja: Vita Li | [citāts]

     
     

    Un kā padarīt vējdzirnavas, pamatojoties uz Shkondin motoru?

     
    Komentāri:

    # 3 rakstīja: Vladimirs | [citāts]

     
     

    Lieliska ideja !!! Šie datoru dzinēji tika izgatavoti uz precīzijas gultņiem. Tieši tur uzņēmējdarbībai ir nepacietība! Vienkāršākais asmeņu aprēķins, vienkāršais masta dizains, elektriskā daļa ir vienkārša un kāda neatkarība no elektrolīnijām. Moderna ekoloģijas tēma ir tās iemiesojums.

     
    Komentāri:

    # 4 rakstīja: | [citāts]

     
     
    Komentāri:

    # 5 rakstīja: Staņislavs | [citāts]

     
     

    Kaut kas neaug kopā.

    Autore dod ģeneratoram 14 V.

    Un viņš iesaka nepārtrauktās barošanas avotus no 1500 līdz 5000 VA
    Un viņš raksta par automašīnas akumulatoru.

    Pirktās ierīces parasti izmanto kā 12-220 V invertorus, taču tās ir diezgan dārgas (no 1500 līdz 10 000 rubļiem). Šādiem nolūkiem jūs varat izmantot pārtrauktu biroja “nepārtrauktu” UPS 1000-UPS 5000. Pēc darbības gada akumulatori vairs “neuztur” kravu. Šādas ierīces tiek izmestas un iznīcinātas miskastē. Pieslēdzot automašīnas akumulatoru UPS, jūs bez maksas iegūstat skaistu invertoru.

    Tas ir, autors nav mēģinājis izmantot lielu nepārtrauktu jaudu un nezina, ka viņu baterijas ir savienotas virknē
    1500 tas ir no 4 gab - 48V
    5000 ir no 8 gab. - 92 V

    Turklāt, ja automašīnas akumulatoru pievienosit parastam UPS, tas labi darbosies viena bita ciklā. Kad jūs mēģināt to uzlādēt, kas nav piemērots darbam ar lieljaudas akumulatoriem, UPS vienkārši nomirst, mēģinot saglabāt spriegumu uz izlādēta akumulatora riepām, ko tas deva mazām baterijām.

    Un vēl viena lieta. 14V 6 A. Pēc invertora mēs iegūstam 220V * 0,38A = 84 VA. Par 60 vatu spuldzi tas izdarīs. Kāds tam sakars ar 5 kVA UPS?

    Tāpēc esiet uzmanīgi, biedri.

     
    Komentāri:

    # 6 rakstīja: Sergejs | [citāts]

     
     

    Autors nedaudz mulsina, vēja ģeneratori tiek klasificēti nedaudz atšķirīgi nevis pēc plaknes, kurā griežas dzenskrūve (vai rotors), bet gan pēc dzenskrūves (rotora) ass atrašanās vietas telpā. )))

     
    Komentāri:

    # 7 rakstīja: | [citāts]

     
     

    Theia ir interesanta un labi izlikta. Mans vēja ģenerators izmanto traktora ģeneratoru, jo tam nav nepieciešama enerģija ierosināšanai. Turbīna ir paredzēta 16 asmeņiem 2 metru diametrā.Šodien ir 8 asmeņi. Pārveidotājs no datora uz 500vat. Viņš atteicās no astes. draudošs un neuzticams. Es veicu elektrisko piedziņu caur sensora ķērēja vēja virzienu. Pats sensors ir viegli izsūcas, maza asti, divas mikrikas, un pati elektriskā ķēde ir tikai divi automobiļu releji, ko nevar teikt par elektrisko piedziņu masta pagriešanai. Ir vērts lauzt galvu.Masta rotācijai jābūt vienmērīgai, neradot troksni un vēlams, lai tā nebūtu energoietilpīga. Ir arī vērts atzīmēt, ka ir grūti izgatavot strāvas kolektorus ar vismaz trim sukām. Divi (+) (-) un viens no vēja virziena sensora, kas dod strāvu masta pa kreisi vai pa labi. Kā piedziņu es domāju izmantot automašīnu tīrītāju elektrisko piedziņu. Panākumi! Zvenigorod M.O.

     
    Komentāri:

    # 8 rakstīja: Administrators | [citāts]

     
     

    Andrejam

    Labāk ir likt asti un neraustīt smadzenes ar elektronisku rotāciju un sensoriem, tas ir acīmredzami)))

     
    Komentāri:

    # 9 rakstīja: | [citāts]

     
     

    un pārveidotājam jūs varat barot pārveidotāju no 12 līdz 220 līdz 5000 vatiem

     
    Komentāri:

    # 10 rakstīja: | [citāts]

     
     

    Staņislavs, tas ir nosacīts. Protams, jums viena ierīce ir jāpielāgo otrai. Šim nolūkam šī vietne pastāv. Mēs, TIEŠI, esam cilvēki, kuri padziļina mūsu zināšanas radioelektronikas jomā praktiskajā attīstībā. Paldies visiem, kas mani saprata.

     
    Komentāri:

    # 11 rakstīja: Vitālijs Žukovs | [citāts]

     
     

    Kāpēc amatieru izgudrotāji zvana vējdzirnavām? Trokšņaini, jo ātrgaitas. Un viņi sabojājas tā paša dēļ. Un tas ir saistīts ar faktu, ka pašmāju ražotāji no automašīnām ņem gatavus ģeneratorus. Un tie ir ātrgaitas un ir paredzēti tūkstošiem apgriezienu minūtē. Šādiem ģeneratoriem tiek izgatavotas ātrgaitas vējdzirnavas. Šis ir dzenskrūves tips ar horizontālu griešanās asi un nelielu asmeņu skaitu. Jo mazāki asmeņi, jo lielāks ir vējdzirnavu ātrums.

    Es personīgi uzskatu, ka visizturīgākais no tiem ir trīs lāpstiņas. Ar diviem asmeņiem - mazāk izturīgiem pret vēja brāzmām un izmaiņām tā trajektorijā. Kad dzenskrūve pagriežas zem vēja, horizontālā ass piedzīvo ievērojamas pārslodzes. Ātrākos vēja ģeneratorus ražo firmas ar vienu asmeni un pretsvaru. Tās ir mazas vējdzirnavas, un vārpstas griešanās ātrums ir maksimālais. Bet kravas ir neticamas. Fakts ir tāds, ka ar vēja brāzmām šāds vējdzirnavas strauji paātrinās un griežas, ar spēcīgu buzz dissekējot vēja straumi. Vēja brāzma mazinās tikpat strauji pēc dažām sekundēm, un asmens arī strauji bremzē gaisu un arī ar troksni.

    Tas ir galvenais iemesls, par kuru sūdzējušies neapmierinātie kaimiņi. Otrais - “ko acīs rēj vējdzirnavas un reiboni!” - tas ir subjektīvi. Asmeņi ir nokrāsoti baltā krāsā vai debesu krāsā, lai tie būtu mazāk pamanāmi. Bet tieši šis jautājums ir atkarīgs no zinātniekiem un ražošanas darbiniekiem.

    Nepieciešams ražot vairāk zema ātruma ģeneratoru mājās gatavotiem dizainparaugiem. Galu galā ne visi var atļauties iegādāties pilnībā rūpnieciskas vējdzirnavas. Tādā pašā veidā cilvēki sev būvēja mašīnas un sev traktorus, bet tagad viņi viņiem neļauj braukt pa pašdarinātiem ceļiem. Un tos ir ļoti grūti legalizēt - ir vieglāk iegādāties gatavu automašīnu. Ikviens var darīt vējdzirnavas. Un zema ātruma mazjaudas ģeneratoru ražošana ir nepieciešams un rentabls bizness. Tad vējdzirnavas var padarīt klusu ar vertikālu griešanās asi. Tādas - nekaitē citiem, ir pilnīgi drošas, izturīgas un pat skaistas.

     
    Komentāri:

    # 12 rakstīja: Praktizētājs | [citāts]

     
     

    Staņislavs,


    Jūs visi sajaucāt:

    > Turklāt, ja automašīnas akumulatoru pievienosi parastam UPS, tas labi darbosies viena bita ciklā.
    > Bet, mēģinot to uzlādēt, kas nav piemērots darbam ar lieljaudas akumulatoriem, UPS vienkārši mirst, mēģinot noturēt uz izlādēta akumulatora riepām spriegumu, ko tas devis mazām baterijām.

    Tas notiek, ja uzlādējat, izmantojot iebūvēto lādētāju, no 220 voltu tīkla. Un, ja jūs uzlādējat akumulatoru no vējdzirnavām - UPS vienkārši neko nedara.

    > Un vēl viena lieta. 14V 6 A. Pēc invertora mēs iegūstam 220V * 0,38A = 84 VA. Par 60 vatu spuldzi tas izdarīs. Kāds tam sakars ar 5 kVA UPS?

    Un šeit ir tikai tas, ka vēja turbīnas darbības laikā akumulators tiks uzlādēts ar 6 ampēriem strāvu, bet tas caur invertoru spēs izlādēties līdz 5 kVA slodzei - bet vismaz darbināt elektrisko krāsni.
    Cik ilgi uzlādētās baterijas ilgs? Protams, ja akumulatora jauda ir 40 Ah, jūs tur daudz neiegūsit ...

    > Tāpēc esiet uzmanīgi, biedri!

    Šeit tas ir. Nejauciet mīkstu ar siltu, un viss būs kārtībā.

     
    Komentāri:

    # 13 rakstīja: Andrejs | [citāts]

     
     

    Nē, autors nav pietiekami izpētījis tēmu un plastmasas cauruļu asmeņus, tas bija tas, kurš uzbudinājās un gatavo motoru pie 500 apgriezieniem minūtē. tas nav piemērots, jums ir nepieciešams lēnām kustīgs ģenerators, lai paaudze sākas no “rokas”. Kluss vējš (3-7 m / s) 20 dienas mēnesī un stiprs (7-15 m / s) 3 dienas. Ja eksperimentāls paraugs klusā vējā neuzlādēs akumulatoru, tad kāda jēga kaut ko no tā gaidīt? tad saules panelis iegādāsies vairāk priekšrocību.