Kategorijas: Piedāvātie raksti » Interesanti fakti
Skatījumu skaits: 19125
Komentāri par rakstu: 4

Kā ērti ietaupīt elektrību

 

Kā ērti ietaupīt elektrībuSakarā ar pastāvīgo enerģijas cenu pieaugumu, cilvēkiem par tām pastāvīgi jāmaksā daudz. Viņi pieradīs tikai pie tām pašām cenām, un tas nešķitīs tik daudz - atkal cenu pieaugums - un atkal daudz. Nu, es domāju, ka cilvēki varētu arī ietaupīt enerģiju. Un uzņēmumiem nav jātaupa - jums jāstrādā.

Bet kam nepietiek tikai ar ietaupījumu - tas ir jāražo. Jūs varat darīt visu! Ko jūs vēlaties? Jūs, piemēram, varat iegādāties māju. Un jūs pats to varat izveidot. Un auto. Un jūs varat un elektrostacija.

Jums nepietiek enerģijas - varat iegādāties vējdzirnavas vai saules paneļi - un saņemt elektrību. Daudzos lauksaimniecības uzņēmumos un ne tikai tajos ir iespējams aktīvi ietaupīt dārgo elektrību.

Elektrisko vilcienu atveseļošanās sistēmu ņem vērā ar atsevišķu skaitītāju. Un ir maršruti, kad vilciens atgriežas elektrotīklā tikpat daudz enerģijas, cik iztērēja ceļojumā! Vilciens ar tukšiem vagoniem patērē daudz vairāk elektrības nekā piekrauts!

Tukšas automašīnas ir vieglas un ar milzīgu buru. Un vējš nekad nav taisnīgs. Tā rezultātā motori pastāvīgi strādā, lai paātrinātu. "Velciet viņu kā ellē aiz matiem!" - saka šoferis.

Noslogotā vilcienā ir pavisam cita aina: vējš plūst ap pilniem vagoniem, un uz sliedēm notiek milzīgs smagas automašīnas inerces moments - tas piekrastē pārvietojas vairākus kilometrus.


Kā ērti ietaupīt elektrībuKopumā drīz visus automašīnu riteņus rentabli nomainīs motora riteņi, jo tikai bremžu kluči nenodilās, un bremzēšanas enerģija pārvērtīsies par uzkrāto elektrisko.

Ietaupot benzīnu vienā braucienā 30–40%. Plus, braucot ar mazu ātrumu ar elektrību. Divkāršo dzinēja kalpošanas laiku. Nevelciet to nelielās pārbūvēs, bet iekļaujiet to tikai tad, ja ceļojat tālu un ilgi.

Bagāžniekā ir maz vietas - izņemiet baterijas somiņā uz jumta. Lai pārklātu automašīnu ar saules paneļiem vismaz no augšas, tas nav daudz strāvas, bet tikai no pirmā acu uzmetiena. Šī nav salona pārkaršana, kā arī visas elektriskās ierīces darbosies jums bez maksas.

Jūs joprojām varat ievietot vējdzirnavas uz jumta. Nevis uz automašīnu, protams, uz māju, kurā dzīvojat. Tagad viņi padara gandrīz mūžīgu bez uzraudzības militāro tehnoloģiju.

Jūs varat kaut kā dzīvot, bet varat ērti. Jūs varat pastāvīgi maksāt par ērtībām, bet jūs varat ieguldīt naudu un nopelnīt. Un nevis kāda cita uzņēmumā, bet gan viņa paša. Dīvaini? Sēdies un taupi. Un, ja vēlaties - domājiet un esiet bagāti!

Daži idejas turpināt:

Mājas apstākļos gatavots vēja ģenerators un tā rūpnieciskie analogi

Pašmāju mini-hidroelektrostacija un tās rūpnieciskie analogi

Mājas apstākļos gatavoti saules paneļi un to rūpnieciskie kolēģi

Skatīt arī vietnē electrohomepro.com:

  • Mājas apstākļos gatavoti saules paneļi un to rūpnieciskie kolēģi
  • Vēja turbīna VEU-2000 - pastāvīgas kustības mašīna jau ir izveidota!
  • Alternatīvie enerģijas avoti
  • Mājas apstākļos gatavots vēja ģenerators un tā rūpnieciskie analogi
  • Super spararati - jaunas enerģijas akumulatori

  •  
     
    Komentāri:

    # 1 rakstīja: Nikolajs | [citāts]

     
     

    Vilciens ar tukšiem vagoniem patērē daudz vairāk elektrības nekā piekrauts!

    Tukšas automašīnas ir vieglas un ar milzīgu buru.

    Elektrovilcienā elektrība (kilovatstundas) tiek tērēta: 1 paātrinājumam, 2 mehānisko detaļu berzei, 3 gaisa pretestībai.

    1 paātrinājuma laikā iztērēto kilovatstundu skaits ir tieši proporcionāls vilciena masai, kā arī atgūst (atgriežas) bremzēšanas laikā (teorētiski).

    2 mehānisko detaļu berze ir atkarīga no masas. Nevar runāt par viennozīmīgu korelāciju, bet tomēr ar dažiem pieņēmumiem var teikt, ka, jo lielāka ir masa, jo lielāka ir berze un līdz ar to zaudētās kilovatstundas. Arī berze ir lielāka, jo lielāks ir ātrums.

    3 gaisa pretestība ir atkarīga I C K L YU CH I T E L N N uz vilciena formu un lielumu, un, protams, uz ātrumu.Starp pretestību un ātrumu nav stingras savstarpējās atbilstības. N O gaisa pretestībanav atkarīgs no vilciena masas.

    Ja tas būtu rakstīts kaut kur citur, es nebūtu pievērsis uzmanību: "Nu, cilvēki nezina fiziku, un Dievs viņus svētī." Bet šeit, elektriķu vietā ...

    Lai gan varbūt man nevajadzēja to darīt velti? ..

    Es ceru, ka jums bija prātā, ka ar lielu kravas masu paātrinājuma un berzes izmaksas ir lielas, tāpat kā atjaunotās elektroenerģijas daudzums, un gaisa pretestības izmaksas vienmēr ir nemainīgas. No šejienes ilūzijaka ar tukšu vilcienu gaisa pretestība ir augstāka.

     
    Komentāri:

    # 2 rakstīja: | [citāts]

     
     

    Jā, un atcerēsimies, ka atkopšana bieži nav iespējama - vai nu jūs sākat ielādēt vilces apakšstaciju, vai arī jums vienkārši jāpalēnina ar nelielu ātrumu. Pirmajā gadījumā, sveiks, sildot atmosfēru ar reostatiem, bet otrajā - putekļu veidošanās no spilventiņiem. Un ir ļoti grūti panākt, lai līdzstrāvas vilces apakšstacijas varētu saņemt rekuperētu enerģiju. Viņi mēģināja uz Oktyabrskaya ceļa, tas nedarbojās, tāpēc visi staigā, dedzina reostatus un mazgā spilventiņus.

    P.S. Par gaisa pretestību, jā, muļķības ir rakstītas. Tas parasti sāk spēlēt vismaz kādu lomu ar ātrumu 100 km / h, pirms tam - tā saukto. Vilciena galvenā pretestība un pretestība no līknēm. Jebkura grāmata par elektriskās vilces teoriju palīdzēs izprast šo jautājumu.

     
    Komentāri:

    # 3 rakstīja: Dzelzceļa darbinieks | [citāts]

     
     

    Uz Kuibiševa ceļa mums ir pastāvīga strāva. Elektriskās lokomotīves var atgūties, bet ne visur tās var izmantot. Mūsu tuvākie "kaimiņi" ir AC dienvidaustrumu ceļš. Principā tur nav atveseļošanās - reostats, un pat tas nedarbojas visās mašīnās. Sildiet gaisu ar bremžu rezistoriem - skatīt iepriekš.

     
    Komentāri:

    # 4 rakstīja: | [citāts]

     
     

    Dzelzceļa darbinieks,
    Faktiski atkopšana ir iespējama pārtraukumā, un kā jūs vadīsit līdzstrāvu tīklā?