Wago spaiļu bloki mājas vados

Ļoti aizdomīga lieta ir šie termināļu bloki ...

Ja autoram tas nav grūti, ļaujiet viņam ievietot spaiļu bloku iekšējās struktūras attēlus ar atsperi piestiprinātu kontaktu.

Punkts ir tāds, ka atspere droši nospiež tikai nelielu stieples daļu, saskares vieta ir vairāku kvadrātmetru secībā, kas var būt vairākas reizes mazāka nekā pašas stieples šķērsgriezums.

Kaut arī parastie IAL ļauj iegūt kontakta laukumu, kas ir vairākas reizes lielāks par vadītāju šķērsgriezumu.

Kad vadītāji nāca pie mums un iesūcās šajos spaiļu blokos, viņi nevarēja atbildēt uz kaut ko saprotamu uz manu jautājumu, atsaucoties uz dažiem jauninājumiem un diriģenta materiāla iespiešanos kontakta virsmas materiālā)).

Es personīgi izmantoju šos spaiļu blokus, tāpēc šie ir rezultāti: savienojot vara vadus, 3 gadus nebija problēmu, bet viņi nav "draugi" ar alumīniju, ja viņi joprojām strādā ar lustām uz Watt 200, tad ar slodzēm reģionā 10A- 12A, ka ar pastas, ka bez pastas ilgāk par 5 mēnešiem viņi to nevarētu izturēt.

http://www.tesli.com/file/image/products/wago-connectors.jpg

Es pats atradu bildi.

Ja paskatās pašu pirmo attēlu, jūs varat redzēt, ka vislabākais kontakts būs tur, kur pavasaris piespiež vadītāju pie kontakta plāksnes, atlikušā stieples "aste", kas nāk pēc saskares punkta, nav fakts, ka tā cieši pieguļ kontakta virsmai. Attiecīgi no stieples ar 4-6 mm2 šķērsgriezumu mēs iegūstam “kontakta vietu” uz daudz mazāka laukuma spaiļu sloksnes.

Visparastākais kontakts ar atsperēm ir parādīts 6. att. (Labajā apakšējā stūrī), kur visa vadītāja virsma ir nospiesta pret kontakta spilventiņu, bet WAGO šī konstrukcija tiek izmantota tikai jaudīgiem spaiļu blokiem.

Spriežot pēc rasējumiem, tie nedarbojas ar alumīniju tāpēc, ka varš ir daļa no kontakta daļas izgatavošanas materiāla.

?! Ja turpiniet savu analoģiju))), tad vagona spaiļu bloki nekavējoties tiek komplektēti ar stieples gabalu, kas karājas pie ieejas))

Kad es strādāju ar reģionālo enerģētikas uzņēmumu, tas bija joks, viņi beidzot izdomāja visus riekstus noņemt no riekstiem, jo ​​laika gaitā viņi pārkarsēja un zaudēja savas atsperīgās īpašības, un tas ir loģiski un pareizi! Un šeit viņi mēģina uzspiest atsperīgu kontaktu .... Ja jums ir jautājumi, ierosinājumi vai kādi ieteikumi, rakstiet, mēs sazināsimies !!!! BŪTU priecīgs par dialogu!

Mans jautājums ir, varbūt ne gluži gudrs, bet vienkāršs, bet kā kontakta pavasara materiāla elastīgās īpašības mainās darbības laikā un paaugstinās temperatūra, t.i. spiediens vājinās, bet par cik? Tērauds ir taustāms, bet vai šajā gadījumā?

P.s. Materiālu zinātni nemācījos, tikai ЕТМ, bet labprāt studēšu, ja tas būs nepieciešams šim jautājumam))))

Šos atkritumu skavas labākajā gadījumā varat izmantot lustrai. Saskaņā ar PUE mūsdienās visdrošākā metode ir kontaktu savīšana ar lodēšanu vai metināšanu, un visas šīs skavas ir paredzētas ventilatoriem, lai eksperimentētu.

Nav nekas ticamāks par metināšanu! Atsperim ir iespēja riepas bez sildīšanas! Metāla nogurums - neviens neatcēla!

Dodiet viņiem metināšanu - retrogrādu. WAGO, savienojums, kas pārbaudīts gadu gaitā, jau ir instalējis 1000 no tiem.

Es izlemšu, ka e-pastu. vadoša pasta ir vazelīns ar kvarca smiltis (kvarca-vazelīna pasta), un viņš vispār neveic e-pastu. pašreizējā, jo tā ir dialektika. Vazelīns nedod piekļuvi skābeklim, kā rezultātā ķīmiska viela nenotiek. metālu oksidācijas reakcijas. Un kvarca smilšu daļiņas, kad tās ir cieši saspiestas, caurdurt oksīda plēvi, kas atrodas uz vada virsmas (Izmanto, kad gofrē padomus un piedurknes). Vai alumīnijs tiek oksidēts tikai? Vai citi metāli nereaģē ar skābekli? Un kāpēc tad mums ir nepieciešama plūsma metālu lodēšanai un metināšanai?

ja redzu, es to vienkārši nopirktu izklaidei ... kādu strāvu tas var izturēt) un salīdzinu ar parasto sagriešanos ar pelēko

Es WAGO skavas izmantoju jau 8 vai 10 gadus, lieliska lieta! Ļoti ērti, viegli pievienot vadus vai noņemt lieko. Varu un alumīniju var ievietot gropēs ar pastu vienlaikus (302, 304, 306, 308 ...), bez pastas tikai varš. Bet pastas pārdod atsevišķi (mēs maksājam apmēram 600 rubļu par 250ml), bet tā ilgst ilgu laiku. Es dzirdu daudz sūdzību par šiem termināļiem, BET !!! ... Bieži vien termināls nav vainīgs, bet gan paši elektriķi, es secinu, ka pakāpeniski no pieredzes secinu. Bieži vien banāla neuzmanība (slikti iztīrīta vai nav pilnībā ievietota), biežāk tīkla pārslodze. Sākotnēji tam būtu jāsaprot klēpja darbības princips (jau iepriekš) knotik pareizi pamanījis) skava nedod pilnīgu kontaktu, attiecīgi, jums vajadzētu padomāt par kravu un mēģināt tās neizmantot, ja vairāk nekā 3 kontaktligzdas sēž vienā līnijā, it īpaši, ja tās ir savienotas ar cilpu. Es galvenokārt izmantoju tikai ar makaroniem, uz tiem esmu savācis vairāk nekā 3 dučus priekšmetu (veikali \ kotedžas \ dzīvokļi). Bija problēmas, kad sāku lietot (pusotrs gads, līdz es sapratu nianses), tagad praktiski nekādu problēmu nerodas. Izmantojiet saprātīgi, iesaku visiem !!!

Sergej, varbūt jūs domājāt pastas alumīnija vadītājiem? Kaut ko tādu es nedzirdēju, ka, ja jūs izmantojat pastas, tad vienlaikus varat ievietot vara un alumīnija vadītājus. Nav ieteicams savienot dažādu metālu vadītājus, jo šis kontakta savienojums nebūs ilgs, it īpaši ar salīdzinoši lielu slodzi.

Un, ja jūs piekrītat, ka terminālis “nedod pilnīgu kontaktu”, tad visdrīzāk labāk būtu izmantot cita veida termināļu blokus? Varbūt šobrīd spaiļu bloks nodrošina normālu kontaktu, un, ja tuvākajā nākotnē būs jāiekļauj papildu slodze, tad spaiļu bloks var tikt bojāts. Tāpēc, uzstādot elektroinstalāciju, labāk nekavējoties ņemt vērā iespējamo slodzes palielināšanos noteiktā vadu līnijā.

Jūs rakstāt: "Nelietojiet tos, ja uz vienas līnijas sēž vairāk nekā trīs tirdzniecības vietas." Ja trīs parastās kontaktligzdas tiek ielādētas ar nominālo strāvu 16 A, tad kopējā strāva, kas izies cauri spaiļu sloksnei savienojuma kārbā, būs 48 A. Maz ticams, ka Wago spailes var izturēt šādu strāvu.

Un kā kontaktligzdu savienošanai ar cilpu. Tieši pretēji, savienojot vairākas kontaktligzdas ar cilpu, savienojuma kārbā jābūt savienotam mazākam vadītāju skaitam. Piemēram, savienojuma kārbā jāpievieno četras kontaktligzdas. Ja trīs no tiem ir savienoti ar cilpu, bet viens ir savienots atsevišķi, tad savienojuma kārbā ir nepieciešams sazarot divas līnijas. Ja jūs savienojat katru kontaktligzdu no savienojuma kārbas, jums ir jāatzaro četras vadu līnijas.

Es prātoju - kāds morons sagraus vai pielodēs mājas vadu, kur maksimālais šķērsgriezums ir 4, un ko darīt ar veco alumīniju, kad tas ir jāsavieno ar varu?

Kāds šeit runāja par vīšanas ar blīvēšanu metodi, protams, ir brīnišķīgi, bet jūs joprojām varat applaucēties ar termītu pārbaudītāju))))) Vai kāds ir dzirdējis par saprātīgas pietiekamības principu? Es neuzstāju uz vagonu, bet atsperu spaiļu bloki parasti ir diezgan uzticami, jūs varat tos droši pakārt uz patēriņa precēm līdz 25 ampēriem, galvenais ir atrast normālu ražotāju.

Cits jautājums radās par metāla nogurumu - padomju čuguna groveros tas var notikt un notiek, bet to nevar teikt par parastajām elektriskajām skavām, tās saglabā īpašības līdz 600 grādiem - normālā režīmā šāds sakars netiek sasildīts.Un, kungi, uzstādītāji - es lūdzu jūs izmantot PUE, raugoties uz to, ka vairāk nekā puse noteikumu 50 gadus ir novecojuši.

Maiks, lodēšana un metināšana ir viens no visuzticamākajiem vadu savienošanas veidiem, tāpēc ir svarīgi tos izmantot mājas vadu veidošanā. Kāpēc jūs argumentējat šo vadītāju savienošanas metožu noraidīšanu, lai vadu šķērsgriezums nebūtu lielāks par 4 kvadrātmetriem. mm? Neatkarīgi no vadītāju šķērsgriezuma ir nepieciešams nodrošināt to uzticamu kontaktu savienojumu, jo bez tā vadi nebūs uzticami.

Ja mēs runājam par vājstrāvas ķēdēm, piemēram, apgaismojuma tīkliem, tad šeit jūs varat izmantot atsperu spaiļu blokus. Un, ja tās ir elektropārvades līnijas (strāvas kontaktligzdas), pa kurām plūdīs liela slodze, tad šeit jums vajadzētu izvēlēties uzticamāku vadītāju savienošanas veidu.

Daudzi dod priekšroku spaiļu blokiem, jo ​​ar viņu palīdzību vadi ir vienkārši un ātri savienojami. Bet šādi savienojumi nav pietiekami uzticami. Laika gaitā pavasara spaiļu bloks vājina, kontakta virsmas tiek oksidētas.

Lodēšana vai metināšana ir laikietilpīgāka metode, taču tā nodrošina augstu kontaktu savienojumu uzticamību, kas laika gaitā nezaudē savas īpašības.

Tāpēc lodēšanu un metināšanu (ja iespējams, protams) izvēlas cilvēki, kas vēlas sev izveidot uzticamu vadu, kurā viņiem nevajadzēs pastāvīgi meklēt un baidīties, ka tas neizturēs elektrisko ierīču slodzi.

Bet nav saprātīgi visur pakārt spaiļu blokus, vadoties pēc "saprātīgas pietiekamības" principa.

Ja tomēr radās vajadzība savienot vara un alumīnija vadus, es labāk izvēlētos pieskrūvētos spaiļu blokus, kas ir ticamāki nekā atsperu spailes, vai arī izmantoju parasto pieskrūvēto savienojumu, atdalot savienotos vadītājus ar paplāksni.

Nu, vispār, ja mēs runājam par uzticamību, tad labāk ir novilkt atsevišķu līniju no ķēdes pārtraucēja panelī līdz kontaktligzdai, neizmantojot starpposma kontaktu savienojumus - tas ir patiešām uzticams un nebūs problēmu ar vadītāju kontakta savienojuma metodes izvēli.

Un, ja alumīnija stieple ir diezgan veca, tad jums vajadzētu padomāt par nepieciešamību nomainīt vadu, tāpēc alumīnija vadiem ir savs mūžs.

Un es piebildīšu, ka vadītāju uzticamas savienošanas metodes nevar būt novecojušas, pat ja tām ir 50 gadu. Ne vienmēr tādas inovācijas kā termināļi Wagobūs ticamākas nekā vecās un laika pārbaudītās metodes - lodēšana, metināšana, gofrēšana.

Labdien. Vai ir iespējams savienot alumīnija stiepli, sekcija 3.1 (diametrs 2 mm) caur Vagovsky spaiļu blokiem ar maksimālo sekciju līdz 2,5? Filiāles dosies uz elektrības kontaktligzdu, kurā darbosies televizors, uztvērējs vai DVD, un uz citu istabu, kur, cik vien iespējams: darbojas 2 lampas un klēpjdators, tiek uzlādēti 2 mobilie tālruņi. Paldies

Galvenais ir tas, vai kontakti šajā kontaktligzdā tiks sasildīti?

Vai ir iespējams otrais variants? Bez spaiļu blokiem: vadi ir savienoti pie kontaktligzdas kontaktiem.

Dmitrijs1, kontakti nesasils, jo uzskaitīto elektrisko ierīču kopējā slodze būs maza. Visticamāk, ka stieples šķērsgriezums ir 2,5 vai 4 kv.m, jo ​​standarta vērtība ir 3 kv. mm nē. Jebkurā gadījumā, ja ir pieejams spaiļu bloks, varat mēģināt tam pieslēgt vadītāju, lai pārliecinātos, vai tas der vai nav.

Ja slodze ir maza, tad filiāles vadus varat arī savienot tieši ar kontaktligzdas kontaktiem. Tas viss ir atkarīgs no kontaktligzdas dizaina iezīmēm. Varbūt tā kontaktu skavas neļaus vadītājiem sazaroties. Ir arī veidi kontaktligzdām ar papildu kontaktu pāri, kas ir īpaši izstrādāti, lai atdalītu vadu līniju, lai darbinātu citu kontaktligzdu.

Labdien.Sakiet man, vai alumīnija un vara vadus var savienot caur Vagov vai skrūvju spaiļu blokiem un ievietot grīdlīstei? Es nevēlos, lai sadales kārbas būtu redzamas.

Ja grīdlīstes nav iespējams, kāds ir minimālais alumīnija un vara stiepļu vijuma garums?

Dmitrijs1, alumīnija un vara vadus var savienot tā, lai tie nepieskartos viens otram. Tas ir, sagriešana noteikti nav iespējama, jo šie divi metāli būs saskarē, kas nav pieļaujams. Caur spaiļu blokiem tas ir iespējams, jo šajā gadījumā vadi nepieskaras viens otram. Tikai šeit, grīdlīste, iespējams, nav pietiekami daudz vietas, lai tur ievietotu spaiļu sloksni. Vienīgā iespēja ir ievietot šos spaiļu blokus savienojuma kārbā vai, ja to atļauj telpa, nodalīt vadītājus kontaktligzdas kontaktligzdā, no kuras plānojat savienot vadu. Vai arī pieskarieties vadiem no pašas kontaktligzdas, ja tā kontakti ļauj savienot citu vadītāju pāri. Visos gadījumos, pirmkārt, ir nepieciešams ņemt vērā iespējamo slodzi uz noteiktu izeju (vadu līniju).

Paldies par padomu. Vēl viens jautājums - ja skrūvju spaiļu bloka spailes ir alumīnija, vai to var izmantot vara vadiem? Un ja otrādi?

Dmitrijs1, mājas elektroinstalācijas skrūvju spaiļu bloki nav izgatavoti no alumīnija. Parasti šādu spaiļu bloku kontakti ir izgatavoti no alvota vara, misiņa, niķeļa vai cinkota tērauda.

Tāpēc spaiļu blokus var izmantot, lai savienotu gan alumīnija, gan vara vadītājus.

HELLO! KĀDA AIZŅEMŠANAI IZSLĒGTS ENERĢIJAS taupīšanas spuldzes? VAI VARA IZSLĒGT SLĒDZI AR NAKTS GAISMU

Dmitrijs1, tiešām iemesls ir slēdži ar aizmugurgaismojumu. Vienīgais veids, kā atrisināt problēmu, ir izslēgt slēdža fona apgaismojumu. Vai arī, ja vēlaties atstāt fona apgaismojumu, jums jāinstalē parastā kvēlspuldze vai halogēna spuldze, kas paredzēta tiešai barošanai no 220 V sprieguma.

Labdien. Es nopirku kontaktligzdu, kas apvienota ar slēdzi. Demontēts - iekšpusē viens no kontaktligzdas kontaktiem ir savienots ar vienu vadu, un tas arī ir. Sakiet man, kur savienot 220 w?

Dmitrijs1, 220 V jāpievieno izejas spailēm. Viens vads, kas savienots ar kontaktligzdu, visticamāk, ir fāze, kas iet uz slēdzi. Ja rodas šaubas par to, kur pieslēgties, un tas nav vizuāli redzams, tad labāk ir ņemt ierīci un izzvana, kurš kontaktligzdas kontakts atbilst kuram spailēm.

Es nejauši nonācu tavā lapā un vienkārši gāju klaiņot no vadu dinozauru komentāriem. Cienījamie Vagovska termināla bloku pretinieki, jūs vadāties vienkārši pēc banāla principa, un princips ir kā pie muguras piesieta nūja, kas neļauj jūsu mugurai saliekties, pārvēršot jūsu ķermeni par dzelzceļa kaklasaiti ... žēl par alegoriju. Es sniegšu dažus faktus par pavasara spaiļu bloku:
1) Klemniki jau kopš 1953. gada tiek aktīvi izmantoti !!! Šajā laikā viņi ir tik pierādījuši sevi, ka tiek izmantoti visā pasaulē, un tādās valstīs kā Japāna, ASV, puse Eiropas, Austrālija to īpatsvars elektroinstalācijā pārsniedz 90%. Padomājiet par to.
2) Neviens neteiks, ka lodēšana vai metināšana ir slikta, bet no nerūsējošā tērauda izgatavota atspere gadu desmitiem ilgi negrimst. Un sekojošā izņemšana bez mehāniskas ietekmes neradīs fatālas sekas, saprātīgi ievērojot spaiļu bloka tehniskās specifikācijas.
3) Šeit, kurš rakstīja par kopējo slodzi vairāk nekā 16A ... -Nu, tur vienkārši nav vārdu, vai jūs pakarāt vadus bez automātiskām mašīnām vai neaprēķina bagāžnieka slodzi. NEVIENU ATCELT AUTOMĀTISKĀS MAŠĪNAS DARBĪBAS KRAVU, un to nevarēs atcelt.Jums vienkārši pareizi jāaprēķina visa elektriskā šoseja, un starpgadījumiem nebūs.
4) Vienkārši salīdziniet savu laiku, kas pavadīts vijuma uzstādīšanai ar lodēšanu (nevis virsmu, bet gan augstas kvalitātes) vai metināšanu ar spaiļu bloka uzstādīšanu. Un laiks ir jūsu nauda, ​​un nauda ir jūsu klienta nervi.
PS: Dzīvošana pagātnē nav “laba”, viss un visi virzās uz uzlabojumiem, un, ņemot vērā jūsu uzskatus, tas nebūs sliktāks, bet, ja jūs aprēķināt visus faktorus, tas nav labāk. Jūs nelietojat senus instrumentus, piemēram, kaltu un āmuru un divus skrūvgriežus, lai pārliecinātos, ka gan caurumošanas ierīce, gan skrūvgriezis, gan testeri neatrodas uz spuldzes, un rokas instrumenti ir labāki nekā "lāpstas" .... un šeit tā ir arī vēsture. Rūpējieties par sevi, savu laiku, savu veselību un atstājiet savas bailes laika pārbaudē. Un šajā gadījumā vairāk nekā 60 gadus jāpārbauda spaiļu bloka kvalitāte - tas ir periods!

Šeit daži biedri runāja par niecīgo wago saskares vietu, man nekas nav pret šādiem elektriķiem, bet tie ir elektriķi, kuri nemaz nezina vai ir aizmirsuši skolas ģeometrijas kursu, google wago iespīlēšanas shēmu, saskaita kontakta vietu, izmantojot ģeometriju .... un būs pārsteigts)))

Daudzus gadus viņš strādāja mājokļu un komunālajos dienestos, un es neiesakām visur izmantot Wago uzstādīšanai.
Pirmkārt, īrnieki aprīkojuma darbības laikā bieži pārslogo vienu līniju ar elektroierīcēm, ignorējot pārējo.
Otrkārt, saskares laukums ir ļoti mazs. Kādu iemeslu dēļ ģeometrijā ir daudz problēmu ar kontakta punktu ar apli, nevis ar kontakta laukumu. Tikai lodēšana un metināšana, ideālā gadījumā, kā aprakstīts iepriekš - bez spraugas, īpaši izplūdes atveres.
Treškārt - Wago plastmasa sadedzina. Tas neizkausē, proti, tas sadedzina.
Ceturtkārt, tie aizņem daudz vietas savienojuma kārbā. Un tajā pašā laikā, pagriežoties likt, vadi var izstiepties no kontaktiem.
Tā rezultātā jūs aizgājāt, ātri veicot instalēšanu, un tad viņi mums piezvanīs, un mēs noņemsim jūsu “instalēšanas vienkāršību”.