Transportlīdzekļa elektriskā sistēma

Elektronikas un pusvadītāju tehnoloģijas attīstība 21. gadsimta sākumā ir novedusi pie tā, ka neviens moderns auto nevar iztikt bez plaša barošanas tīkla, ko sauc par automašīnas borta tīklu.

Transportlīdzekļa borta tīkls ir līdzstrāvas energosistēma, un tajā ietilpst gan elektroenerģijas avoti, gan patērētāji. Kamēr sadedzinātās degvielas siltumenerģija ir tieši piemērota tikai mehāniskās kustības nodrošināšanai, elektriskā enerģija ir universāla un spēj darbināt dažādas ierīces, sākot ar lukturiem priekšējos lukturos un beidzot ar dzirksteļaizdedzes sistēmu.

Automašīnā ir tikai divi enerģijas avoti: akumulators (parasti svina skābe) un ģeneratorsmehāniskās rotācijas saņemšana tieši no iekšdedzes dzinēja. Un tā kā akumulators uzlādēšanas laikā ir patērētājs, galvenais enerģijas avots modernā automašīnā galu galā ir sadedzinātā degviela.

Viņa enerģija rotē motoru, un viņš, savukārt, ir ģeneratora rotors, kas ražo elektrību borta tīklam, uzlādējot akumulatoru, un pēc tam akumulators baro automašīnas starteri un borta tīklu.

Ja mēģināt uzskaitīt visus patērētājus, kurus darbina transportlīdzekļa iebūvētais tīkls, maz ticams, ka varat nosaukt visus iespējamos, jo principā jūs varat savienot jebko.

Tomēr galvenie elementi gandrīz visur ir vienādi: akumulators, starteris, ģeneratora ierosināšanas tinums, dzirksteļaizdedzes sistēma, priekšējie lukturi un sānu lukturi, signalizācija, ventilācijas sistēma, apsildāmi logi un sēdekļi, akustiskā sistēma un viss, kas saistīts ar auto audio, cigarešu šķiltavas un viss tas. To var darbināt ar GPS navigatoru, DVR, mobilā tālruņa, klēpjdatora lādētāju utt. Atsevišķa sistēma ir iebūvētā elektronika, kas atbild par motora iedarbināšanu utt.

Protams, transportlīdzekļa borta tīklā papildus avotiem un patērētājiem ir arī sadales un aizsardzības ierīces, piemēram, drošinātāju kārbas, dažādi slēdži, pogas, slēdži, slēdži, releji, barošanas bloki utt.

Tas viss ir savienots ar elektrisko vadu palīdzību, kas ir izgatavots no dažādu sekciju stieptām vara stieplēm īpašā gāzeļļas izturīgā izolācijā. Vadi nav izkaisīti pa visu ķermeni, tie tiek savākti glītās siksnās un novietoti gar korpusu, pie kura tiek piestiprināti, izmantojot skavas un skavas.

Elektroinstalācijas bieži tiek montētas ar PVC lenti, un tās nav noklātas, bet gan veidotas plastmasas vai gofrētas caurules iekšpusē. Dažreiz jūs varat atrast vadu elementus, kas ir ievietoti Bowden apvalkā (piemēram, stieples, kas ievietotas blīvas atsperes iekšpusē ar nelielu soli) vai pat metāla caurulē.

Transportlīdzekļa borta tīkla vadus atkarībā no to mērķa izšķir pēc izolācijas krāsas, lai uzstādīšanas un demontāžas laikā nekas netiktu sajaukts: atkarībā no tā, vai tie pieder pie noteiktas vienības vai sistēmas shēmas, katram vadam ir sava krāsa - marķējums.

Konkrētas automašīnas dokumentācijā ražotājs vienmēr nodrošina elektroinstalācijas shēmu ar visu vadu krāsu marķējumu, kas ir īpaši noderīgi un bieži nepieciešami apkopes un traucējummeklēšanas laikā, diagnostikas laikā utt.

Visās mūsdienu automašīnās bloki, ierīces un siksnas ir savstarpēji savienotas, izmantojot dažāda veida daudzkontaktu savienotājus, kā arī bultskrūvju savienojumus un spailes.Tas, pirmkārt, vienkāršo uzstādīšanu un demontāžu remonta un profilaktisko (diagnostikas) darbu laikā, un, otrkārt, padara savienojumus atdalāmus un vienlaikus izturīgus, izturīgus pret nodilumu un ar vairākiem atvienojamiem savienojumiem.

Mūsdienās gandrīz visur automašīnās borta tīklam ir pastāvīgs barošanas spriegums 12 volti. Pagājušajā gadsimtā joprojām bija iespējams satikt automašīnas ar borta spriegumu 6 volti. Mūsdienās tas notiek tikai reizēm, un tikai tad uz motocikliem.

Visas mūsdienu ražošanas automašīnas izmanto 12 voltu spriegumu. Smagajās kravas automašīnās tiek izmantots paaugstināts spriegums par 24 voltiem. Traktoriem starteris darbojas no 24 voltiem, bet pārējais borta tīkls - no 12 voltiem.