Miért nem lehetséges egy örök izzó?
Livermore városában (Kalifornia, USA) egy egyedi izzó található, amelyet 1901-ben becsavaroztak, és azóta megszakítás nélkül be van kapcsolva. Ez egy abszolút rekord, amely a Guinness Rekordkönyvbe került. A 6. tűzoltóságnál egy egyedi villanykörte elé webkamera van felszerelve, így a villanykörte látható az interneten. Hogyan volt ez lehetséges?
Ismeretes, hogy az izzólámpa kiégésének fő oldala a volfrámszál fokozatos kopása. Ezt az izzószálat szinte a volfrám olvadáspontjáig hevítik (3300 ° C), különben nem kap intenzív fényáramot. Ezen a hőmérsékleten a kristályrácsban levő volfrám atomok intenzíven rezegnek, és néhányuk kijön és térbe megy, a lombik falán lerakódva. Fokozatosan a szál vékonyabbá válik, és a legvékonyabb helyen a hőmérséklet meghaladja az olvadáspontot, a szál kiég.
Nyilvánvaló, hogy az izzó élettartama meghosszabbításához vastagabb menetet kell telepíteni. Ugyanakkor a szál ellenállásának fenntartása érdekében meg kell növelni annak hosszát. Az izzószál átmérőjének kétszeresére növekedése a volfrám tömegének 8-szorosához vezet. És a volfrám drága fém, így a jelenlegi izzógyártók megpróbálják megmenteni.
De van egy másik oka a lámpa kopásának, amiről szinte senki sem tud. A helyzet az, hogy ...
A múlt század végén Nikola Tesla, a szerb fizikus volt az első Nobel-díjasok egyikének, akit megtagadott. 1885-ben bemutatta transzformátorának működését, valamint a Niagara Hidroelektromos Erőmű turbinájából (5000 lóerő), és szénmentes izzólámpákat világított vezetékek és kapcsolók nélkül 25 mérföld sugarú körben. Ezt követően az egyik energiaprojekt támogatást kapott és a Morgan támogatta. N. Tesla egy speciális edzőterületen létrehozta saját erőműveit, amelyek a "szabad energia" (ma azt mondhatnánk - vákuum energián alapuló) elv alapján működnének. Amikor Morgan 1898-ban találkozott munkájukkal, elrendelte az összes létesítmény és a hulladéklerakó megsemmisítését, mert rájött, hogy ha utat adnak nekik, az emberiségnek soha nem lesz szüksége szerves üzemanyagra. Azóta a világ „energiát keres” ...
Ezt a szén elektromos lámpák távoli, ólomvezeték nélküli gyújtásával kapcsolatos kísérletet csak az orosz tudós Filippov tudta megismételni, aki a Szentpétervárból létrehozott telepítéséből villamos lámpákat világított meg a Tsarskoje Selóban. Egyedülálló univerzális tudós volt: matematika, fizika, kémia és filozófia doktor. 1914 télen elküldte az orosz fõkapitányságra határozatot, amely lehetõvé tette a háború kizárását az emberiség gyakorlatából - hét nappal késõbb a sárga sajtóban tették közzé, majd három nappal késõbb otthoni irodájában gyilkolták meg, és a csendőrök nem tudták meghatározni a gyilkosság módszerét. ..
Egy nemzetközi környezetvédelmi társaság az energiafogyasztás csökkentésével elérte Dubait. Megérte?
Magyarázza el nekem, lehetséges-e egy órán keresztül csökkenteni az energiafogyasztást, megtakarítani az áramot? Bármely jelentős összegben.
Amint megértettem, attól a ténytől kezdve, hogy egy fél város egy órára belemerül sötétségbe, az atomerőművek kevesebb üzemanyagot fogyasztanak. Nos, oké, az Egyesült Államokban a villamos energia 70% -át hőerőművek termelik. Képesek-e a hőerőművek „reagálni” a terhelés csökkentésére? Nem vagyok benne biztos. Még ha tudják is, hogyan kell csinálni, mi a késése ennek a műveletnek? És a legfurcsabb dolog az, hogy milyen gyorsan tudnak visszahozni a diát.
Van még egy nagyon vicces pillanat. Ha a polgárok meglehetősen tudatosak és pontosan 20: 00-kor, vagy akár csak 20: 00-ig kb. Egy rövid idő alatt „lekapcsolják” az elektromosságot, akkor a hálózat meredeken megnövekedett terhelése, amelyet „tompa” kazánokkal működő erőművek táplálnak, vicces következményeket okozhat.
Ha például ugyanazon Dubai lakosai pontosan 19:00kor minden nap kikapcsolták a lámpákat, és 20:00 órakor újra bekapcsoltak, akkor az erőművek (elméletileg) képesek alkalmazkodni a fogyasztókhoz ...
Egyvezetékes energiaátvitel - kitalálás vagy valóság?
1892-ben Londonban és egy évvel később Philadelphiában, egy ismert feltaláló, állampolgárságú szerb, Nikola Tesla demonstrálta az elektromos áram átadását egyetlen vezetéken keresztül.
Hogyan rejtette el ezt, továbbra is rejtély. Néhány felvételét még nem sikerült visszafejtni, egy másik részét leégették.
A Tesla kísérleteinek szenzacionizmusa nyilvánvaló minden villanyszerelő számára: elvégre ahhoz, hogy az áram átmenjen a vezetékeken, zárt hurkúnak kell lennie. És akkor hirtelen - egy földeletlen huzal!
De azt hiszem, a modern villanyszerelőket még jobban meg kell lepődnie, amikor rájönnek, hogy egy országban dolgozik egy ember, aki megtalálta a módját az áram átvitelére egy nyitott vezetéken keresztül ...
Minden igazság és kitalálás a labda villámlásról
Előttünk van egy a sok találkozó közül, amelyekben kíváncsi természeti jelenség van - labda villámlás.Ezt a jelenséget hosszú ideje nem ismerte fel a tudomány. A labda villámlásról azt mondták, hogy ez egy optikai illúzió és nem más. Mascard a francia fizikus "az izgatott fantázia gyümölcse" -nek nevezte. És a múlt század végén található egyik német fizikai tankönyvben azt állították, hogy a golyó villámlása nem létezhet, mivel ez egy "jelenség, amely nem felel meg a természet törvényeinek".
A tudósok, amint látjuk, szintén tévedhetnek, amikor szembesülnek a természet rejtélyeivel. Sőt, gyakran tévednek, nem azért, mert "rossz karakterük" van, amely nem teszi lehetővé az új tudományos elképzelések legyőződését vagy az azokkal ellentmondó tényekkel való egyetértést. Az okok itt sokkal mélyebbek, ideértve különösen azt a vágyát, hogy a természettudományban a világszerkezetben uralkodó nézetrendszert integritás nélkül és teljességgel megőrizjék. A megismerés azonban olyan folyamat, amelyet nem lehet megállítani, amíg az emberiség létezik. Ennek a folyamatnak az alapja az az elv: ma nem tudom - holnap megismerem. Egy elv, amely közvetlenül ellentétes a vallási elvvel: Nem tudom, és nem is szabad tudni, mert minden, ami érthetetlen, csodálatos, Istentől származik, megerősíti létezését, és lehetetlen tudni. A golyó villámlását talán egy klasszikus példának tekintik, amiben a tények nyomása alatt megváltozott a tudósok hozzáállása. Fokozatosan sok anyagot gyűjtöttek, jelezve, hogy a labda villámlás is valóság ...
Szubjektív pillantás egy megfizethető, modern elektromos autóra
Ezt a cikket az a tény hozta létre, hogy sok teljesen indokolatlan vélemény van a villamos közlekedés jelenlegi helyzetéről. Az indokolatlan remény csalódáshoz és a tiszta közlekedés gondolatának elutasításához vezet. Ezek az érzelmek teljes mértékben támogatják az elektromos járművek ellenzőit, amelyek nem annyira számottevő, mint befolyásosak (a világ az "olaj- és gázszelepen ül", és ez a függőség már régóta kábítószer ...).
Először el kell döntenie az elektromos járművek bevezetésének modern realitásáról és céljairól. Az elektromos autó vezetése már nem csak környezetbarát, hanem pénzügyi szempontból is előnyös. Az elektromos autóval szembeni fő érv az akkumulátor kis töltése egy tartományban. Ezt a hiányosságot többnyire ellensúlyozza az a tény, hogy a városon belüli utazások nagy részét „otthon-munka” ciklusban végzik, és átlagosan az átutalásokat naponta 25–30 km-en hajtják végre, átlagosan 1,3 embert szállítanak. Ezért meg fogjuk határozni, hogy a modern elektromos autó a közép- és a kisvárosokban a városi kommunikáció eszköze.
Ha ólom-sav-vontató akkumulátorokat használ, amelyek jelenleg a leginkább megfizethetőek, akkor a maximális 60 km-es távolságra ...