kategória: Hogyan működik, Autó villanyszerelő
Megtekintések száma: 30681
Megjegyzések a cikkhez: 0
Autógenerátor és jellemzői
E cikk keretében a gépjármű-generátorok alapvető berendezésének jellemzőiről fogunk beszélni. A témával járt autósok számára ez a cikk nem lesz érdekes. De azok számára, akik autóipari generátorok iránt érdeklődnek az alkalmazás szempontjából, ez az információ hasznos lehet.
A modern autókban szinkron háromfázisú váltóáramú elektromos gépeket használnak generátorként, amelyekben a Larionov áramkört használják az egyenirányítóban.
Annak érdekében, hogy a generátor áramot adjon a terhelésnek a motor indítása után, a táptekercset táplálni kell. Ez akkor fordul elő, amikor a gyújtáskulcsot működési helyzetbe fordítják.
A tekercsen lévő áramot egy feszültségszabályozó vezérli, amely különálló egységként elkészíthető vagy a generátor kefeegységébe integrálható. A modern generátorok túlnyomó többségében a feszültségstabilizátort (CH) külön egyenirányító szakasz biztosítja.
A generátorok között az autógenerátor több jellemzővel is kiemelkedik. Mindenekelőtt az autógenerátor, bár egyenáramot termel, valójában váltakozó áramú generátor, amelyet ezután egy diódahíd egyenirányít fel, és egyenárammá alakítja.
Ez a megoldás nagyon népszerű, ugyanabból az indukciós motorból származó generátor egyenáramgenerátort lehet váltani, csak hozzá kell adni egy dióda egyenirányítót.
A váltakozó áramú egyenirányítókat DC szelepgenerátoroknak nevezzük. Ezek a generátorok tartalmaznak egy autógenerátort.
Az autó generátor kimeneti feszültsége állandó
Az autógenerátorok egyik megkülönböztető jellemzője, hogy a kimeneti kapcsaiban a feszültséget szűk tartományban tartják fenn egy speciális stabilizátor segítségével, amelyet feszültségszabályozónak hívnak. De ez az elektromos autók esetében nem kivételes.
A feszültségstabilizátorok sok szünetmentes tápegység konfigurációjában megtalálhatók, beleértve azokat is, amelyek akkumulátoruk energiáját ugyanazon otthoni HPP mechanikus generátorai vagy napelemek.
A gépjárműgenerátor fő megkülönböztető tulajdonsága, hogy a belső égésű motor forgattyútengelyéből mechanikus energiát kap az övön keresztül, amelynek fordulatszáma egyáltalán nem állandó, ez a jármű pillanatnyi működési módjától függ, és nincs kapcsolatban a DC-fogyasztók igényeivel. .
Kiderül tehát, hogy a generátor és elektronikája feladata az autó akkumulátorának feltöltése és a fogyasztók számára stabilizált feszültség biztosítása, függetlenül attól, hogy milyen a armatúra jelenlegi sebessége - a feszültségnek szűk folyosón kell maradnia, 14 volt körzetében.
Ha valamilyen okból a feszültség meghaladja a stabilizációs tartományt, akkor az akkumulátor töltési árama rendkívül magas lehet, és az elektrolit egyszerűen felforrósodhat.
Ez a jelenség nem valami példa nélküli, sok autóvezető találkozott rajta, amikor a generátor feszültségszabályzója hirtelen meghibásodott - ebben az esetben az akkumulátorban lévő elektrolit gyorsan felforr.
Ha a generátor feszültsége túl alacsony, akkor az akkumulátor idő előtt lemerül. Ezzel a problémával sok autós is szembesült.
Tehát a stabil kimeneti feszültség a gépjármű-generátor megfelelő működésének előfeltétele. De ezt nem olyan könnyű elérni. Az autóban a generátor fordulatszám-változási tartománya meglehetősen széles.Alapjáraton ez körülbelül 800 - 1200 fordulat / perc, a jó gyorsulás pillanatában - akár 5000 és akár 6000 fordulat / perc, attól függően, hogy milyen típusú autó van.
Az autógenerátor áramerősség-karakterisztikája
Mivel tehát a gépjármű-generátor feszültsége a feszültségszabályozónak köszönhetően szinte állandó marad, ennek megvan a saját áram-sebesség karakterisztikája (TLC), mivel a különböző forgórészsebességeknél a terhelési áram eltérő. A feszültség állandó, de minél nagyobb a sebesség - minél nagyobb az áram, és annál alacsonyabb a sebesség - annál kevesebb áram van a generátor tápcsatlakozóin.
Figyelemre méltó az a tény, hogy a gépjármű-generátornak áramkorlátja van, és ezért az önkorlátozás tulajdonsága. Ez azt jelenti, hogy amikor az áram eléri egy bizonyos határértéket, függetlenül attól, hogy a sebesség tovább emelkedik, az áram nem fog tovább növekedni, egyszerűen nem lesz képes.
A gépjármű-generátor Tokoskostanaya karakterisztikáját (TLC) a nemzetközi szabványként elfogadott módszer szerint távolítják el. Ezt a tulajdonságot a generátor próbaüzemének során egy olyan állványon távolítják el, amely párosítva van egy teljesen feltöltött akkumulátorral, amelynek névleges kapacitása amperórákban a generátor névleges áramának fele (50%) amperben. A jellemzőre jellemző jellemző pontok találhatók: n0, nrg, nн, nmax.
A forgórész kezdeti fordulatszáma terhelés nélküli forgórész elméleti sebessége. Mivel a karakterisztikát 2 amper áramerősség alapján veszik figyelembe, ezt a pontot úgy kapjuk meg, hogy a karakterisztikát extrapoláljuk a forgástengelyek vízszintes tengelyének metszéspontjára.
A nrg generátor minimális üzemi frekvenciáját a főtengely alapjáratának felel meg. Ez körülbelül 1500–1800 fordulat / perc a generátor forgórészénél. Az áram egy adott frekvencián általában egy adott generátor névleges értékének 40-50% -áig terjed. Ennek az áramnak elegendőnek kell lennie ahhoz, hogy az autóban minimális számú létfontosságú fogyasztót táplálja.
A generátor forgórészének névleges fordulatszáma pontosan az a névleges In-áram előállításának frekvenciája, amely nem lehet kisebb, mint az útlevél névleges értéke.
A generátor maximális fordulatszáma nmax az a fordulatszám, amelyen a generátor adja a maximális áramot, amelynek értéke nem különbözik nagyban a vizsgált generátor névleges értékétől.
A háztartási generátorok esetében korábban szokás volt a névleges áramot 5000 fordulat / perc sebességgel jelezni. Az Ip generátor névleges áramának nр névleges frekvenciáját, amely a névleges áram kétharmadával egyenlő, szintén jeleztük. Ez a tervezési mód felel meg a generátor ilyen üzemmódjának, amikor alkatrészei nem voltak túl hevítve. Az összes jellemzőt 14 vagy 13 voltos feszültségre vettük.
Az autógenerátor önerjesztése és hatékonysága
Az autógenerátor köteles önműködően gerjeszteni a forgórész frekvencia alatti forgási frekvenciáján, amikor a főtengely alapjáraton van. A tesztet az állványon kell elvégezni, ahol az öngerjesztésnek akkor kell fellépnie, amikor a generátort figyelmeztető lámpával csatlakoztatják az akkumulátorhoz.
Az autógenerátor energiájának képességeit hatékonyságának értéke jellemzi. Minél nagyobb a hatékonyság, annál kevesebb energiát kell felhasználni a belső égésű motorból, hogy ugyanazt a hasznos teljesítményt érjék el villamos energia formájában.
A generátor hatékonysága elsősorban egy adott termék tervezési tulajdonságaitól függ: milyen az lemezek vastagsága az állórészben és a készlet vastagsága, milyen jól vannak elkülönítve a lemezek egymástól (milyen kicsi a Foucault áram), mi az állórész és a rotor tekercsek ellenállása, milyen szélesek a forgórész érintkező gyűrűi, milyen a kefe minősége és csapágyak? És így tovább. D.
De egy dolog biztos: minél nagyobb a generátor névleges teljesítménye, annál nagyobb a hatékonyság.Eközben az autógenerátorok, sőt a szelepgenerátorok tipikus hatékonysága nem haladja meg a 60% -ot.
A generátor képességeinek fő mutatója a jelenlegi sebesség karakterisztikája, ez egyértelműen megmutatja, mire számíthat ettől vagy attól a generátortól, mire számíthat. A jellemző pontokhoz készítsen egy táblát a generátor számára.
Például adunk egy táblázatot a háztartási generátorok jellemzőiről:
A kimeneti feszültség tartománya különböző sebességgel, a hőmérséklettől és a terheléstől függően tükrözi az autógenerátor feszültségszabályozójának képességeit.
Lásd még velünk:
Lásd még az i.electricianexp.com oldalon
: