Zašto postojanje vječne žarulje nije moguće
U gradu Livermore (Kalifornija, SAD) nalazi se jedinstvena žarulja koja je uvrštena 1901. i otada se pali bez prekida. Ovo je apsolutni rekord koji je ušao u Guinnessovu knjigu rekorda. Ispred jedinstvene žarulje Vatrogasne postaje br. 6 ugrađena je web kamera, tako da se žarulja može vidjeti na Internetu. Kako je to bilo moguće?
Poznato je da je glavno lice izgaranja žarulje postupno trošenje volframove niti. Ova nit se zagrijava gotovo do tališta volframa (3300 ° C), jer u protivnom nećete dobiti intenzivan svjetlosni tok. Pri toj temperaturi atomi volframa u kristalnoj rešetki intenzivno vibriraju, a neki od njih otpadaju i odlaze u svemir, naseljavajući se na stijenkama tikvice. Postupno, nit postaje tanji, a na najtanjem mjestu temperatura prelazi točku topljenja, nit izgarava.
Očito, da bi se povećao život žarulje, potrebno je ugraditi deblji navoj. Ali istodobno, za održavanje otpornosti niti, potrebno je povećati njegovu duljinu. Dvostruko povećanje promjera niti dovodi do povećanja mase volframa za 8 puta. A volfram je skup metal, pa ga sadašnji proizvođači žarulja pokušavaju spasiti.
Ali postoji još jedan razlog trošenja svjetiljki, o kojem gotovo nitko ne zna. Stvar je u tome ...
Krajem prošlog stoljeća fizičar Nikola Tesla, Srbin, bio je jedan od prvih dobitnika Nobelove nagrade, kojeg je odbio primiti. 1885. demonstrirao je rad svog transformatora, a iz turbine Nijagarske hidroelektrane (snage 5000 KS) i palio žarulje sa žarnom niti bez ugljika bez žica i sklopki u radijusu od 25 milja. Nakon toga, jedan od njegovih energetskih projekata dobio je podršku i financirao ga je Morgan. N. Tesla je na posebnom poligonu stvorio vlastite elektrane koje rade na principu "besplatne energije" (danas bismo rekli - zasnovane na vakuumskoj energiji). Kad se Morgan 1898. godine susreo s njihovim radom, naredio je uništenje svih postrojenja i odlagališta otpada, jer je shvatio da ako im se pruži put, čovječanstvo više nikada neće trebati organsko gorivo. Od tada svijet traži "energiju" ...
Ovaj eksperiment paljenja električnih svjetiljki iz ugljena na udaljenosti bez olovnih žica uspio je ponoviti samo ruski znanstvenik Filippov, koji je iz instalacije koju je stvorio iz Sankt Peterburga upalio električne svjetiljke u Tsarskoye Selu. Bio je jedinstveni univerzalni znanstvenik: bio je doktor matematike, fizike, kemije i filozofije. Zimi 1914. godine poslao je odluku Generalštabu Rusije koji je omogućio izuzeće rata iz prakse čovječanstva - sedam dana kasnije objavljen je u žutom tisku, a tri dana kasnije pronađen je ubijen u svom matičnom uredu, a žandarmi nisu mogli utvrditi način ubojstva. ..
Objasnite mi, je li moguće smanjiti potrošnju energije za jedan sat, uštedjeti struju? U bilo kojim značajnim količinama.
Koliko razumijem, nuklearne elektrane neće sagorijevati manje goriva, iz činjenice da će pola grada za sat vremena zaroniti u mrak. Pa ok, 70% električne energije u SAD-u proizvodi termoelektrane. Mogu li termoelektrane „odgovoriti“ na smanjenje opterećenja? Nisam baš siguran. Čak i ako znaju kako to učiniti, koja je latencija ove operacije? I, najčudnije je to koliko brzo mogu „vratiti“ tobogan.
Postoji još jedan vrlo smiješan trenutak. Ako se ispostavi da su građani prilično svjesni i da "isključuju" struju točno u 20:00 ili čak u malom intervalu oko 20:00, tada naglo povećano opterećenje mreže, koje napajaju elektrane sa "prigušenim" bojlerima, može uzrokovati smiješne posljedice.
Ako bi stanovnici, na primjer, istog Dubaija ugasili svjetla svaki dan točno u 19:00, i uključili ih u 20:00, onda bi se elektrane (teoretski) mogle prilagoditi potrošačima ...
Jednožilni prijenos snage - fikcija ili stvarnost?
Godine 1892. u Londonu, a godinu dana kasnije u Philadelphiji, poznati izumitelj, Srbin po nacionalnosti, Nikola Tesla demonstrirao je prijenos električne energije jednim žicom.
Kako je to učinio, ostaje misterija. Neki njegovi zapisi još nisu dešifrirani, drugi dio je izgorio.
Senzacionalizam Teslina pokusa očit je svakom električaru: na kraju krajeva, da bi struja prošla žicama, oni moraju biti zatvorena petlja. A onda odjednom - jedna neosnovana žica!
Ali, mislim da će se moderni električari morati još više iznenaditi kad otkriju da u našoj zemlji radi osoba koja je također pronašla način prijenosa električne energije kroz jednu otvorenu žicu ...
Sva istina i fikcija o munjama s kuglama
Pred nama je jedan od mnogih sastanaka s znatiželjnom prirodnom pojavom - kuglanom munjom.Ovaj fenomen nije dugo bio prepoznat u znanosti. Za kuglanu munje rekli su da je to optička iluzija i ništa više. Francuski fizičar Mascard nazvao ju je "plodom uzbuđene fantazije". A u jednom od njemačkih udžbenika fizike s kraja prošlog stoljeća tvrdilo se da kuglana munja ne može postojati, budući da je to "fenomen koji ne zadovoljava zakone prirode".
Znanstvenici, kako vidimo, također mogu pogriješiti u sudarima s misterijama prirode. Štoviše, oni često griješe ne zato što imaju "loš karakter" koji im ne dopušta da budu prigodni novim znanstvenim idejama ili da se slažu sa činjenicama koje su u suprotnosti s njihovim idejama. Razlozi su ovdje puno dublji, osobito želja za očuvanjem cjelovitosti i cjelovitosti sustava pogleda koji u prirodnoj znanosti prevladavaju na strukturu svijeta. Međutim, spoznaja je proces koji se ne može zaustaviti dok čovječanstvo postoji. Osnova ovog procesa je princip: ne znam danas - znati ću sutra. Princip koji je izravno suprotan religioznom: Ne znam i ne bi trebao znati, jer sve što je nerazumljivo, divno je od Boga, potvrda njegova bića, a to je nemoguće znati. Kuglasta munja možda se može smatrati klasičnim primjerom kako se pod pritiskom činjenica promijenio odnos znanstvenika prema njima. Postupno je prikupljeno puno materijala, što ukazuje da je kuglična munja također stvarnost ...
Subjektivni pogled na pristupačni moderni električni automobil
Ovaj je članak stvoren zbog činjenice da postoji mnogo potpuno neopravdanih pogleda na trenutno stanje problema električnog prometa. Neopravdane nade vode razočaranju i odbacivanju same ideje čistog transporta. Ti su osjećaji u punoj podršci protivnika električnih vozila, koji nisu toliko brojni kao utjecajni (svijet sjedi na "igli za naftu i plin", a ta je ovisnost već odavno narkotik ...).
Prvo trebate odlučiti o modernim stvarnostima i ciljevima uvođenja električnih vozila. Već vožnja električnog automobila nije samo ekološki prihvatljiva, već je i financijski korisna. Glavni argument protiv električnog automobila je mali domet s jednim punjenjem baterije. Taj nedostatak više je nego kompenziran činjenicom da se većina međugradskih putovanja obavlja u ciklusu „do posla - kod kuće“, a u prosjeku se dnevno prevoze na 25-30 km, a u prosjeku se prevozi 1,3 osobe. Stoga ćemo utvrditi da je moderan električni automobil sredstvo za urbanu komunikaciju u srednjim i malim gradovima.
Kada koristite vučno-kiselinske vučne baterije, kao trenutno najpovoljnije, težina baterije za dosezanje maksimalnog raspona od 60 km je ...