Uzroci neispravnosti indukcijskih motora i metode za njihovo otklanjanje

Asinkroni električni motori češći su od ostalih u proizvodnji i često se nalaze u svakodnevnom životu. Uz njihovu pomoć pokreću se različiti strojevi: okretanje, glodanje, brušenje, podizni mehanizmi, poput dizala ili dizalice, kao i razne vrste ventilatora i haube. Ova je popularnost zbog niske cijene, jednostavnosti i pouzdanosti ove vrste pogona. Ali događa se da se jednostavna tehnika pokvari. U ovom ćemo članku pogledati tipične neispravnosti indukcijskih motora s kaveznim vjevericama.

Vrste kvara indukcijskih motora

Kvarovi se mogu podijeliti u tri skupine:

• Motor se zagrijava;

• Osovina se ne rotira ili se ne rotira normalno;

• Šumi, vibrira.

U tom slučaju se kućište motora može potpuno zagrijati ili na njemu neko odvojeno mjesto. A osovina motora se možda uopće ne kreće, ne razvija normalnu brzinu, pregrijava ležajeve, stvara zvukove nenormalne za svoj rad, vibrira.

Ali prvo osvježite svoj dizajn, a ilustracija u nastavku pomoći će vam.

Uzroci kvarova također se mogu podijeliti u dvije skupine:

• električna;

• Mehanički.

Većina grešaka dijagnosticirano pomoću trenutnih stezaljki - usporedbom faznih struja i nazivne struje i ostalih mjernih uređaja. Razmotrimo tipične kvarove.

Elektromotor se ne pokreće

Kada je primijenjen napon, motor se nije počeo okretati i nije ispuštao nikakve zvukove, a osovina se nije "pokušala" kretati. Prije svega, provjerite dolazi li snaga na motor. To se može dogoditi ili otvaranjem motora ili mjerenjem na mjestima na kojima je kabel napajanja spojen, ili mjerenjem napona na sklopci napajanja, sklopniku, pokretaču ili prekidaču.

Međutim, ako postoji napon na terminalima motora, tada je cijeli vod normalan.

Mjereći napon na početku linije - na stroju ćete znati samo da je napon primijenjen, ali krajnji korisnik možda neće doći zbog lomova kabela, lošeg spajanja duž cijele duljine ili zbog neispravnosti u radu kontaktori ili magnetski pokretači, kao i niskonaponski krugovi.

Ako osigurate da napon dolazi do motora, njegova daljnja dijagnoza sastoji se u zvonjenju namotaja radi prekida. Provjerite integritet namota Megger, pa u isto vrijeme i provjerite kvar na slučaju. Možete nazvati namotaje i redovito biranje, ali takva se provjera ne smatra točnom.

Da biste provjerili namotaje bez da ih zvonite i bez otvaranja bornog motora, možete koristiti trenutne stezaljke. Da biste to učinili, izmjerite struju u svakoj od faza.

Ako su namotaja motora spojeni zvijezdom, a dva namotaja presječena, neće biti struje ni u jednoj od faza. Ako se prekinete u jednom od namota, ustanovit ćete da je struja u dvije faze i povećana je. Kada se spaja prema trokutnom krugu, čak i kad dva namota izgaraju, struja će teći u dvije od tri fazne žice.

U slučaju puknuća jednog od namota, motor se možda neće pokrenuti pod opterećenjem ili pokrenuti, već se okreće polako i vibrira. Ispod je uređaj za mjerenje vibracija motora.

Ako su namotaji u dobrom stanju, a struja tijekom mjerenja se povećava, a istovremeno prekidač puše ili osigurač puše, osovina ili pokretač koji pokreću vjerojatno će se zaglaviti. Ako je to moguće - nakon što isključe struju, pokušavaju okrenuti osovinu rukom, dok je potrebno odvojiti je od zupčanika pokretanog mehanizmom.

Kad utvrdite da se osovina motora ne okreće, provjerite ležajeve. U elektromotore su ugrađeni obični ležajevi ili kotrljajući ležajevi. Istrošeni vodilici (obični ležajevi) provjeravaju se na podmazivanje, ako čahure nemaju vanjske nedostatke, moguće ih je jednostavno podmazati, prethodno ih očistite od prašine, strugotina i drugih onečišćenja. Ali to se rijetko događa, a takva metoda popravka je relevantnija za motore male snage kućanskih aparata. U snažnim motorima ležajevi se često jednostavno zamjenjuju.

Problemi sa smanjenom brzinom, zagrijavanjem, nepomičnošću osovine i povećanim trošenjem ležaja mogu biti povezani s neravnomjernim opterećenjem osovine, njenim izobličenjem, deformacijom i savijanjem. Ako se prva dva slučaja mogu ispraviti pravilnim postavljanjem osovine ili pokretača, kao i smanjenjem opterećenja, tada deformacija i progib srednjeg dijela osovine zahtijeva njegovu zamjenu ili složeni popravak. To je posebno uobičajeno kod snažnih motora s dugim osovinom.

Kad se jedan od ležajeva istroši, osovina često ugrize. U ovom slučaju, kao rezultat širenja metala uslijed zagrijavanja tijekom trenja, osovina se prvo može početi okretati, ali ili ne dobiti punu brzinu, a u posebno zanemarenom slučaju potpuno će se zaustaviti.

Ležajevi kotrljanja također zahtijevaju redovito punjenje i istrošenje tijekom rada, posebno brzo ako je mazivo malo ili onečišćeno.

Motor se zagrijava

Prvi uzrok zagrijavanja motora su problemi s rashladnim sustavom. Uz takav kvar, kućište motora potpuno se zagrijava. Većina motora koristi hlađenje zrakom. U tom su slučaju izrađene sa perajama, a na jednoj je strani na osovini postavljen ventilator za hlađenje, čiji je protok zraka usmjeren kućištem duž rebara.

Ako je ventilator oštećen ili, primjerice, leti s osovine, postoji problem pregrijavanja. Snažni motori koriste tekući sustav hlađenja. Osim toga, postoje motori bez ventilatora - hlađeni prirodnom konvekcijom.

Ako je ventilator normalan, nastavite s dijagnosticiranjem.

Pri zagrijavanju motora provjerite zagrijavanje ležajeva. Da biste to učinili, upotrijebite ruku kako biste osjetili površinu kućišta sa stražnje strane poklopca (tamo gdje nema izbočenih okretnih osovina - sigurnost je iznad svega).

Ako su poklopci ležaja topliji od ostalih dijelova površine kućišta, morate provjeriti prisutnost i stanje maziva u njima, a kad koristite obloge, zamijenite ih.

U slučaju da zamjena masti na kugličnom ležaju nije popravila situaciju, također ih treba zamijeniti.

Lokalno zagrijavanje kućišta - situacija u kojoj je neki njegov dio očito topliji od svih ostalih, promatran je s međupokretačkim zatvaračima. U takvim se slučajevima dijagnostika provodi pomoću strujnih stezaljki - struje se uspoređuju u fazama. Ako u jednoj od faza struja očigledno premašuje struju u drugim fazama, tada se potvrđuje neispravnost namotaja motora. U ovom se slučaju popravak sastoji u djelomičnom ili potpuno namotavanju statora.

Povećano zagrijavanje indukcijskog motora može se dogoditi kad su pločice statora zatvorene.

Motor vibrira, stvara buku i proizvodi nenormalne zvukove.

Buka motora može se povezati i s istrošenošću ležaja. Sigurno ste primijetili kako zavijaju stare bušilice i kuhinjski uređaji - to je razlog. Vibracije osovine nastaju tijekom aksijalnog smicanja i deformacije o čemu smo govorili ranije.

Vibracije, buka ili pregrijavanje aktivnog čelika su također mogući ako rotor dodiruje stator tijekom rotacije. To se događa ili kada je rotor savijen ili kada su oštećene ploče statora. U potonjem slučaju rastavlja se, a ploče su potisnute. Mjesto kontakta ploča može se utvrditi nepravilnostima ili će se polirati rotorom.

zaključak

Ispitali smo niz motoričkih kvarova, kako ih otkloniti i uzroke njihove pojave. Rad motora za pregrijavanje opterećen je preranim padom izolacije namotaja. Nakon dužeg neaktivnosti, motor se ne može pokrenuti bez mjerenja otpora između namotaja i kućišta megohmetrom.

Izolacijski otpor reda 1 MΩ po 1 kV naponskog napona smatra se normalnim. To jest, motor u kojem izolacijski otpor namota nije manji od 0,5 MΩ može se smatrati prikladnim za rad u mreži s naponom od 380 V. U protivnom riskirate da ga oštetite. Ako je otpor izolacije manji, motor se suši, često uklanjajući kućište ili stražnji poklopac s njega. Tijekom rada, otpornost namota postupno raste - zbog isparavanja vlage tijekom zagrijavanja.

Ovisno o režimu rada, pravilima rada i održavanja, kao i normalnom napajanju, indukcijski motor služi dugo vremena, često obrađujući svoj resurs. U ovom se slučaju glavni popravak sastoji u podmazivanju i zamjeni ležajeva.

Pogledajte i ovu temu: 10 najčešćih uzroka kvara raznih električnih uređaja