Kako radi i radi senzor za kišu

Suština problema leži u činjenici da oborine i prljavština predstavljaju prijetnju (barem prepreku) sigurnoj vožnji vozila. Na kraju, jednostavno nije ugodno, a ni sam vozač ne bi htio ometati ručnim uključivanjem i isključivanjem brisača, podešavanjem njihovog rada itd.

Mnogo je bolje i praktičnije ako je to učinila automatizacija, a ne vozač. Stručnjaci već dugo razvijaju i poboljšavaju sustave za automatizaciju ovog procesa. A ako su ranije senzori za kišu bili instalirani samo na skupim automobilima, danas su dostupni gotovo svima u obliku zasebnih uređaja, a automobili srednje klase u posljednje vrijeme često su im zadani.

Senzor za kišu ugrađen je u automobilu nasuprot vjetrobranskog stakla. Montaža se obično vrši izravno na kućište ogledala za retrovizore. Ovaj senzor je optički-elektronički uređaj malih dimenzija koji reagira na vlaženje stakla i kontrolira rad brisača. Također, ovaj senzor može kontrolirati uključivanje perilice, mehanizama za zatvaranje prozora i vrata prozora vozila.

Princip rada senzora za kišu temelji se na refleksiji i refrakciji optičkog zračenja. Infracrvene zrake usmjerene su od emitera do fotodetektora, prolazeći stazom kroz prozirni medij vjetrobranskog stakla. U elektroničkom krugu uređaja, parametri refrakcije infracrvenih zraka odašiljača pričvršćeni su za uvjete čistog suhog stakla i mokrog ili prljavog stakla.

Kada kapljice ili komadići prljavštine padnu na vjetrobransko staklo na mjestu refleksije infracrvenih zraka senzora, put refrakcije zraka se mijenja. Elektronika odmah na to reagira aktiviranjem mehanizma za kontrolu brisača, postavlja pravilan način rada i vrijeme rada brisača, ovisno o količini oborina koja pada na staklo. U pravo vrijeme obrazi će se automatski automatski isključiti. Sudjelovanje ili pažnja vozača uopće nisu potrebna.

Osjetljivost infracrvenog fotodektora je vrlo visoka. Omogućuje vam da prepoznate male kapljice vode na vjetrobranskom staklu i prebacite kontrolu na automatizaciju nekoliko milisekundi. Ove značajke omogućuju automatizaciju radnji upravljanja brisačima na visokoj razini. Danas postoje napredniji modeli senzora za kišu koji mogu uključiti perilicu kad se utvrdi dovoljno jaka kontaminacija stakla. Uređaj je postavljen ispod vjetrobranskog stakla kako ne bi ometao pogled vozača i bio u dometu metlica brisača.

Elektronika senzora za kišu poprilično je nenapisana. U osnovi, to je upravljačka jedinica i relej. Upravljačka jedinica, kao što je već spomenuto, sadrži optički elektronički uređaj koji upućuje pogon da pokrene mašinu za pranje i brisanje.

Postavljen u pogled bez ometanja s prozračenim mjestom (obično iza retrovizora nasuprot mjestu na kojem nema oštećenja na staklu i koji brisači prekrivaju tijekom svog rada), senzor uglavnom ne zahtijeva pažnju vozača. Naravno, obavezno je da četke djeluju pouzdano i pravilno, jer u protivnom neće učinkovito očistiti staklo i dugo će raditi neprihvatljivo.

Pokretač senzora za kišu je relejna jedinica, zamjenjujući mehanički ručni prekidač koji upravlja uključivanjem i isključivanjem perača i brisača. Osim toga, ovaj uređaj štiti cijeli sustav od dinamičnih promjena napona u električnoj energiji automobila zbog smetnji.Na 12 senzora napaja se senzor s mjesta predviđenog dizajnom automobila i njegovim napajanjem.

Budući da senzor za kišu djeluje na principu zračenja, refleksije i refrakcije u infracrvenom spektru, naravno da je osjetljiv na niske temperature i djeluje malo duže u mraznoj sezoni. Međutim, kad se prva kap pojavi na staklu u zoni njezina djelovanja, automatizacija će odmah započeti s radom.