Električni sustav vozila

Razvoj elektronike i tehnologije poluvodiča u ranom 21. stoljeću doveo je do činjenice da nijedan moderan automobil ne može bez široke mreže napajanja, nazvane bočna mreža automobila.

Mreža vozila na vozilu je sustav napajanja istosmjernom strujom, koji uključuje i izvore i potrošače električne energije. Iako je toplinska energija sagorjelog goriva izravno pogodna samo za mehaničko kretanje, električna energija je univerzalna i može napajati različite uređaje, u rasponu od svjetiljki u farovima do sustava paljenja iskre.

Dakle, u automobilu postoje samo dva izvora energije: baterija (obično olovna kiselina) i generatorprimanje mehaničke rotacije izravno iz motora s unutarnjim izgaranjem. A budući da je akumulator također potrošač tijekom punjenja, krajnji izvor energije u modernom automobilu je konačno zapaljivo gorivo.

Njegova energija rotira motor, a on zauzvrat je rotor generatora, koji proizvodi električnu energiju za putnu mrežu, punjenje baterije, a potom baterija napaja starter i mrežu vozila.

Ako pokušate nabrojiti sve potrošače koji se pokreću mrežom vozila na vozilu, malo je vjerojatno da možete imenovati sve moguće one, jer u principu možete povezati bilo što.

Međutim, glavni elementi su svugdje gotovo isti: akumulator, starter, uzbudno navijanje generatora, sustav paljenja svjećicama, prednja svjetla i bočna svjetla, alarm, ventilacijski sustav, grijani prozori i sjedala, akustički sustav i sve što je povezano s audio zvukom automobila, upaljačem za cigarete i svim ostalim Može se pokretati pomoću GPS navigatora, DVR-a, punjača za mobilni telefon, prijenosno računalo itd. Zaseban sustav je elektronika u vozilu odgovorna za pokretanje motora i tako dalje.

Naravno, putna mreža vozila uključuje, osim izvora i potrošača, uređaje za distribuciju i zaštitu, kao što su kutije s osiguračima, razni prekidači, gumbi, sklopke, sklopke, releji, jedinice za napajanje itd.

Sve je to povezano električnim ožičenjem, koje su izrađene od nasukanih bakrenih žica različitih sekcija u posebnoj izolaciji otpornoj na plin i ulje. Žice se ne rasipaju po cijelom tijelu, skupljaju se u uredne kablove i polažu duž tijela, na koje se pričvršćuju stezaljkama i kopčama.

Kabelski snopovi često se sastavljaju s PVC trakom, a ne postavljaju se golo, već unutar oblikovanih plastičnih ili valovitih cijevi. Ponekad možete pronaći elemente ožičenja zatvorene u Bowdenovoj školjci (poput žice položene unutar guste opruge s malim nagibom) ili čak u metalnoj cijevi.

Žice na voznoj mreži vozila, ovisno o njihovoj namjeni, razlikuju se bojom izolacije tako da se tijekom instalacije i demontaže ništa ne brka: ovisno o tome pripadaju li određenoj jedinici ili sklopu sustava, svaka žica ima svoju oznaku u boji.

U dokumentaciji za određeni automobil proizvođač uvijek daje dijagram ožičenja s oznakom u boji svih žica, što je posebno korisno i često potrebno tijekom održavanja i tijekom otklanjanja problema, tijekom dijagnostike itd.

U svim modernim automobilima, blokovi, uređaji i pojasevi međusobno su povezani multi-pinskim konektorima različitih vrsta, kao i vijčanim priključcima i priključcima.To, prvo, pojednostavljuje ugradnju i demontažu tijekom popravljačkih i preventivnih (dijagnostičkih) radova, a drugo, čine zglobove odvojivim i istodobno izdržljivim, otpornim na habanje i višestruko isključivanje spojeva.

Danas, gotovo svugdje u automobilima, brodska mreža ima konstantan napon napajanja od 12 volti. U prošlom stoljeću se još uvijek moglo sresti automobile s ugrađenim naponom od 6 volti. Danas se to povremeno događa, i to samo na motociklima.

Svi automobili moderne proizvodnje koriste napon od 12 volti. Na teškim kamionima koristi se povećani napon od 24 volta. Za traktore starter radi od 24 volta, a ostatak mreže na vozilu - od 12 volti.