kategorije: Auto električar
Broj pregledavanja: 3345
Komentari na članak: 0

Što je samopražnjenje baterije?

 

Ako se akumulator ne koristi neko vrijeme i drži vanjski krug otvorenim, nekoliko dana kasnije možete ustanoviti da je razina napona na njegovim terminalima postala znatno niža nego što je bila izvorno. To je zbog fenomena samopražnjenja - uobičajena pojava za bilo koju bateriju, ali ako je samopražnjenje previše intenzivno, tada se norma razvija u problem - kapacitet se primjetno smanjuje, čini se, bez ikakvog razloga.

Pogledajmo ovu temu, razmotrimo suštinu i načine sprečavanja ove nevolje. Bilo bi korisno razmotriti problem samo-pražnjenja na primjeru olovno-akumulatorskih akumulatora u automobilu, jer tko tko, a automobilisti iz prve ruke znaju kako ponekad može biti pretjerano ako se baterija sama isprazni jednostavno dok je u prigušenom automobilu na parkiralištu ili u garaži, a krug joj je bio točno otvoreno.

Samopražnjenje baterije

Kao što znate baterija - Ovo je kemijski izvor struje, a djeluje zahvaljujući kemijskim procesima koji se događaju na elektrodama i u elektrolitu. Pri višoj temperaturi elektrolita procesi se odvijaju intenzivnije, na niskoj temperaturi - manje intenzivno. A ovaj faktor temperature je značajan ne samo tijekom rada, relevantan je prilikom skladištenja baterije, uvijek se mora uzeti u obzir.

Na ovaj ili onaj način, samopražnjenje odvija se prema dva mehanizma: razdvajaju površinsko i unutarnje samopražnjenje. Prljavština, voda i druge tekućine prisutne na kućištu akumulatora tvore vrlo otporan, naizgled gotovo nevidljiv, bez obzira na to provodljiv krug, duž kojeg se ostvaruje površinsko samopražnjenje. Unutarnje samopražnjenje povezano je s reakcijama između elektroda i elektrolita.

Samopražnjenje na anodi i katodi

Intenzivnija reakcija događa se na anodi, negativna elektroda, gdje olovo, interaktivno sa sumpornom kiselinom, tvori sol (olovni sulfat), dok se oslobađa vodik.

Na katodi, pozitivna elektroda, olovni oksid manje aktivno djeluje sa sumpornom kiselinom, međutim i ovdje se događa reakcija stvaranja soli s oslobađanjem vode i kisika. U skladu s tim, što je veća gustoća elektrolita (što se više napuni baterija) i što je viša temperatura skladištenja, to brže dolazi do samopražnjenja. Prisutnost nečistoća u elektrolitu također pridonosi samopražnjenju, pa što je čistiji elektrolit, to će biti bliži normalnom intenzitetu samopražnjenja.

Da biste procijenili kvantitativnu vrijednost samopražnjenja, prvo izmjerite kapacitet baterije C prije skladištenja, zatim pričekajte vrijeme skladištenja t, a zatim izmjerite kapacitet baterije nakon pohrane Ct. Tako pronalaze vrijednost samo-pražnjenja u postocima za određeno vrijeme, na primjer, za mjesec ili za četvrtinu. Za akumulatorske baterije za olovne kiseline 7% smatra se normom u dva tjedna pri sobnoj temperaturi od 20 ° C.

Vrijednost samo-pražnjenja

U nastojanju da smanje samopražnjenje baterija, proizvođači automobila pokušavaju napraviti svoje elektrode kako bi izbjegli značajne kemijske reakcije na njih tijekom skladištenja. U tu svrhu doda se dodatak kalcijuma olovu anode i inhibitorima dodaju elektrolit. Oni žele izbjeći štetne nečistoće koje doprinose samopražnjenju i koriste samo čiste polazne materijale.

Što se tiče automobilista koji žele izbjeći snažno samopražnjenje, ostaje im da kućišta baterija drže suha i čista, a za samostalno napravljeni elektrolit koriste samo čistu kiselinu i destiliranu vodu.

Pogledajte također na elektrohomepro.com:

  • Olovna kiselina - uređaj i princip rada, sorte
  • Kako izračunati postavke punjača baterije
  • Unutarnji otpor baterije
  • Kemijski izvori struje: glavne karakteristike
  • Baterije za solarne panele

  •