Miksi ikuisen hehkulampun olemassaolo ei ole mahdollista
Livermoren kaupungissa (Kalifornia, USA) on ainutlaatuinen hehkulamppu, joka oli kierretty sisään vuonna 1901 ja joka on sittemmin ollut käynnissä keskeytyksettä. Tämä on ehdoton ennätys, joka pääsi Guinnessin ennätyskirjaan. Paloaseman nro 6 ainutlaatuisen hehkulampun eteen on asennettu verkkokamera, joten hehkulamppu näkyy Internetissä. Kuinka tämä oli mahdollista?
On tunnettua, että lamppujen palamisen pääpinta on volframilangan asteittainen kuluminen. Tämä filamentti kuumennetaan melkein volframin sulamispisteeseen (3300 ° C), muuten et saa voimakasta valovirtaa. Tässä lämpötilassa kidehilan volframiatomit värähtelevät voimakkaasti ja osa niistä irtoaa ja menee avaruuteen asettuneen pullon seinämiin. Vähitellen lanka tulee ohuemmaksi ja ohuimmassa paikassa lämpötila ylittää sulamispisteen, lanka palaa.
On selvää, että lampun käyttöiän pidentämiseksi on tarpeen asentaa paksumpi lanka. Mutta samalla langan kestävyyden ylläpitämiseksi on tarpeen lisätä sen pituutta. Langan halkaisijan kaksinkertainen lisäys johtaa volframin massan 8-kertaiseen nousuun. Ja volframi on kallis metalli, joten nykyiset lamppuvalmistajat yrittävät säästää sitä.
Mutta lamppujen kulumiselle on toinen syy, josta melkein kukaan ei tiedä. Asia on ...
Fyysikko Nikola Tesla, serbi, oli viime vuosisadan lopulla yksi ensimmäisistä Nobel-palkinnon saajista, jonka hän kieltäytyi vastaanottamasta. Vuonna 1885 hän osoitti muuntajansa toiminnan Niagaran vesivoimalan turbiinista (teho 5000 hv) ja sytytti hiilivapaat hehkulamput ilman johtoja tai kytkimiä 25 mailin säteellä. Sen jälkeen yksi hänen energiaprojekteista sai tukea ja Morgan rahoitti sitä. N. Tesla loi erityisellä koulutusalueella omat voimalaitoksensa, jotka toimivat "vapaan energian" periaatteella (sanoisimme tänään - perustuen tyhjiöenergiaan). Kun Morgan tapasi heidän työnsä vuonna 1898, hän käski kaikki laitokset ja kaatopaikan tuhota, koska hän huomasi, että jos heille annetaan tie, ihmiskunta ei enää koskaan tarvitse orgaanista polttoainetta. Siitä lähtien maailma on "etsinyt energiaa" ...
Tämän kokeilun hiilellä käytettävien sähkölamppujen sytyttämisestä etäisyydeltä ilman lyijyjohtimia pystyi toistamaan vain venäläinen tutkija Filippov, joka Pietarista luomisesta asennuksesta sytytti sähkölamput Tsarskoje Selossa. Hän oli ainutlaatuinen universaali tutkija: hän oli matematiikan, fysiikan, kemian ja filosofian tohtori. Talvella 1914 hän lähetti päätöksen Venäjän kenraalihenkilöstölle, joka antoi mahdolliseksi sulkea sota ihmiskunnan käytännöstä - seitsemän päivää myöhemmin tämä julkaistiin keltaisessa lehdistössä, ja vielä kolme päivää myöhemmin hänet löydettiin murhattuksi kotitoimistossaan, ja kansat eivät pystyneet määrittelemään murhatapaa. ..
Selitä minulle, onko mahdollista vähentää energiankulutusta tunnilla, säästää sähköä? Mitään merkittäviä määriä.
Ymmärrän sen, että siitä, että puoli kaupunkia syöksyy pimeyteen tunnin ajaksi, ydinvoimalat eivät polta vähemmän polttoainetta. No, ok, 70% Yhdysvaltain sähköstä tuotetaan lämpövoimalaitoksilla. Pystyvätkö lämpövoimalat "vastaamaan" kuorman vähentämiseen? En ole niin varma. Vaikka he tietävätkin kuinka se tehdään, mikä on tämän operaation viive? Ja omituisin asia on se, kuinka nopeasti he voivat “voittaa takaisin” liukumäen.
On toinen erittäin hauska hetki. Jos kansalaiset osoittautuvat melko tietoisiksi ja “katkaisevat” sähkön tarkalleen klo 20.00 tai jopa pienellä aikavälillä noin klo 20.00, verkon voimakkaasti kasvanut kuormitus, jota syötetään voimalaitoksilla, joissa on ”vaimennetut” kattilat, voi aiheuttaa hauskoja seurauksia.
Jos esimerkiksi saman Dubain asukkaat sammuttivat valot päivittäin tarkalleen klo 19.00 ja kytkeivät ne takaisin päälle klo 20.00, voimalaitokset (teoriassa) voisivat mukautua kuluttajiin ...
Yksijohtiminen voimansiirto - fiktio vai todellisuus?
Nikola Tesla esitti vuonna 1892 Lontoossa ja vuotta myöhemmin Philadelphiassa kuuluisan keksijän, kansallisuuden mukaan serbin, Nikola Teslan sähkönsiirron yhdellä johdolla.
Kuinka hän tämän teki, on edelleen mysteeri. Joitakin hänen levytyksistään ei ole vielä purettu, toinen osa on palanut.
Teslan kokeiden sensaatiomaisuus on ilmeinen jokaiselle sähköasentajalle: Loppujen lopuksi, jotta virta kulkee johtimien läpi, niiden on oltava suljettu silmukka. Ja sitten yhtäkkiä - yksi maadoittamaton johdin!
Mutta mielestäni nykyaikaisten sähköasentajan on oltava vieläkin yllättyneempiä saatuaan tietää, että maassamme työskentelee henkilö, joka löysi myös tavan siirtää sähköä yhden avoimen johdon kautta ...
Kaikki totuus ja fiktio pallo salamosta
Edessämme on yksi monista tapaamisista, joilla on utelias luonnonilmiö - pallo salama.Tätä ilmiötä ei ole tunnustettu tieteessä pitkään. He sanoivat pallovalaistuksesta, että se oli optinen illuusio eikä mitään muuta. Ranskalainen fyysikko Mascard kutsui häntä "innostuneen fantasian hedelmäksi". Ja yhdessä saksalaisesta fysiikan oppikirjasta viime vuosisadan lopulla väitettiin, että pallo salama ei voinut olla olemassa, koska se oli "ilmiö, joka ei täytä luonnonlakia".
Kuten näemme, tutkijat voivat myös erehtyä kohdatessaan luonnon salaisuuksia. Lisäksi he usein erehtyvät eivätkä siksi, että heillä on "huono luonne", joka ei salli heidän olla suostuttava uusiin tieteellisiin ajatuksiin tai sopia tosiasioihin, jotka ovat heidän ideoidensa kanssa ristiriidassa. Syyt ovat tässä paljon syvempiä, mukaan lukien etenkin halu säilyttää eheys ja täydellisyys luonnontieteissä vallitsevan näkemysjärjestelmän maailman rakenteesta. Kognitio on kuitenkin prosessi, jota ei voida pysäyttää, kun ihmiskunta on olemassa. Tämän prosessin perusta on periaate: En tiedä tänään - tiedän huomenna. Periaate, joka on suoraan vastakohta uskonnolliseen: En tiedä ja sen ei pidä tietää, koska kaikki mikä on käsittämätöntä, hienoa, on Jumalalta, vahvistus hänen olemukselleen, ja sitä on mahdotonta tietää. Pallo salamaa voidaan ehkä pitää klassisena esimerkkinä siitä, kuinka tosiasioiden paineessa tutkijoiden asenne muuttui heitä kohtaan. Vähitellen kerättiin paljon materiaalia, mikä osoitti, että pallo salama on myös todellisuus ...
Subjektiivinen katsaus edulliseen moderniin sähköautoon
Tämä artikkeli on luotu johtuen siitä, että sähkökuljetusongelman nykytilasta on monia täysin perusteettomia näkemyksiä. Perusteettomat toiveet johtavat pettymykseen ja puhtaan liikenteen ajatuksen hylkäämiseen. Nämä tunteet tukevat täysin sähköajoneuvojen vastustajia, joita ei ole niin paljon kuin vaikutusvaltaisia (maailma istuu "öljy- ja kaasuneulalla" ja tämä riippuvuus on jo pitkään ollut huume ...).
Ensin on päätettävä sähköajoneuvojen käyttöönoton nykyaikaisesta todellisuudesta ja tavoitteista. Jo sähköauton ajaminen ei ole vain ympäristöystävällistä, mutta myös taloudellisesti hyödyllistä. Tärkein argumentti sähköautoa vastaan on pieni etäisyys akun yhdellä latauksella. Tätä puutetta kompensoi enemmän kuin se, että suurin osa kaukoliikenteen matkoista tehdään ”töihin kotiin” -sykliin ja että siirrot tehdään keskimäärin 25–30 km päivässä, keskimäärin 1,3 henkilöä kuljetetaan. Siksi selvitämme, että moderni sähköauto on väline kaupunkiliikenteeseen keskisuurissa ja pienissä kaupungeissa.
Kun käytetään lyijyhappoakkuja, jotka ovat tällä hetkellä edullisimpia, akkujen paino saavuttaa enintään 60 km: n etäisyyden on ...