Kuinka erottaa induktiomoottori DC-moottorista

Asynkroniset moottorit ovat moottoreita, joiden toimintaprosessissa havaitaan liukuvaa ilmiötä kuormituksen ollessa, toisin sanoen roottorin pyörimissuunnan "viive" staattorin magneettikentän pyörimisestä. Toisin sanoen roottorin pyöriminen ei tapahdu samanaikaisesti staattorin magnetoinnin pyörimisen kanssa, vaan asynkronisesti tämän liikkeen suhteen. Siksi tämän tyyppisiä moottoreita kutsutaan asynkronisiksi (ei-synkronisiksi) moottoreiksi.

Useimmissa tapauksissa ääntämällä lause ”asynkroninen moottori”, ne tarkoittavat harjatonta vaihtovirtamoottoria. Induktorimoottorin liukumisarvo voi olla erilainen kuormasta riippuen, samoin kuin tehoparametreista ja staattorin käämitysvirtojen ohjaustavasta.

Jos kyseessä on tavanomainen vaihtovirtamoottori, kuten AIR712A, silloin synkronisella magneettikentän pyörimistaajuudella 3000 rpm, akselin nimellismekaanisen kuormituksen olosuhteissa 750 wattia, todellinen nopeus on 2840 rpm, mikä tarkoittaa liukumäärä on 0,053.

Tämä on normaalia induktiomoottorille. ja referenssilevyssä emme näe pyöreitä kierroslukuja, kuten 3000 tai 1500, niiden sijaan ilmoitetaan 2730 tai 1325. Esimerkiksi 1000: n sijasta voidaan kirjoittaa 860, vaikka magneettikenttä pyörii 1000 kierroksella minuutissa moottorin käydessä, kuten tulisi olla sähkökoneessa, jossa on 3 paria magneettinapoja, jotka on suunniteltu toimittamaan vaihtovirralla taajuudella 50 Hz.

Tasavirtamoottorien suhteen useimmissa tapauksissa kutsutaan tällä tavalla kollektorimoottoreita, joissa roottorin nopeuteen ei vaikuta virran taajuus, vaan sen keskimääräinen arvo. Nopeusanturi voi auttaa elektronista ohjausjärjestelmää määrittämään oikean virta-arvon tietyn pyörimisnopeuden saamiseksi, mutta virran ja nopeuden välinen suhde ei kuitenkaan ole tässä lineaarinen, koska eri kuormituksissa erikokoiset virrat antavat hyvin erilaiset roottorin nopeudet.

Moniosainen kenttäkäämi tai pysyvät magneetit voivat sijaita tasavirtamoottorin roottorilla. Mutta nykyään magneeteilla varustettu roottori on tyypillisempi askelmoottoreille, joita sovelletaan myös tasavirtamoottoreihin, mutta niissä ei ole keräilijä-harjakokoonpanoja. DC-moottorirakenteen vaihtoehtona staattorissa on magneetit ja roottorin käämi.

Tavalla tai toisella, asynkronisella harjattomalla moottorilla on voimakas työskentelykäämi staattoriin, joka käytön aikana lämmitetään sen läpi kulkevasta työvirrasta ja siirtää lämpöä moottorin koteloon. Siksi käämin ja moottorin kotelo on jäähdytettävä aktiivisesti koko ajan.

Tämän ominaisuuden ansiosta useimmissa induktiomoottoreissa on oletuksena tuulettimen juoksupyörät ja akselillaan ulkonemat, joita tuuletin ajaa raitista ilmaa patterin läpi ja jäähdyttää staattoria. Siksi, jos sinulla on edessäsi moottori, jonka akselille on asennettu tuuletin (yleensä moottorin koteloon asennetun kannen alla), kotelossa on evät (kuten jäähdyttimessä), ja tyyppikilve osoittaa erityiset RPM- ja vaihtojännitearvot 220/380 - Tämä on tyypillinen vaihtovirta-induktiomoottori.

Tasavirtamoottoreissa, joissa on kollektori-harjakokoonpanot ja ankkurien moniosaiset monikierroskäämit, jotka on esitetty keräilylamelleilla, sekä staattorikäämi että roottorin käämi (ankkuri) toimivat työkääminä.

Oikeastaan ​​käy ilmi, että työkäämi on jotenkin jaettu kahteen osaan: työvirta virtaa ankkurikäämin ja staattorikäämin läpi, joten vain staattorin lämmittämiselle ei ole ongelmaa, eikä tuuletinta tarvita täällä.

Jäähdyttämistä varten on riittävästi tuuletusaukkoja, joiden läpi roottori näkyy, kun ankkuri on kääntynyt siihen. Siksi, jos sinulla on moottori, jossa on kollektori-harjakokoonpano, jossa keräimessä on paljon lamelleja (kiiltävät levyt), joissa on käämien johdot, ja tuuletinta, sellaisena kuin se on, sitä ei ole tarkoitettu - sinulla on tasavirtamoottori.

DC-moottorin staattori voi olla sarja kestomagneetteja. Suurin osa verkkojännitteeseen suunnitelluista tasavirtamoottoreista toimii helposti vaihtovirralla (esimerkki tällaisesta yleismoottorista on bulgarialainen moottori).