Kuinka tarkistaa sähkömoottorin käämityksen tila

Ensi silmäyksellä käämi on tietyllä tavalla kääritty lankakappale ja siinä ei ole mitään hajottavaa. Mutta hänellä on ominaisuuksia:

• tiukka homogeenisen materiaalin valinta koko pituudelta;

• muodon ja poikkileikkauksen tarkka kalibrointi;

• levitetään tehtaalla kerros lakkaa, jolla on korkeat eristysominaisuudet;

• vahvat kosketusyhteydet.

Jos jotakin näistä vaatimuksista johdon jossain vaiheessa rikotaan, sähkövirran kulkuedellytykset muuttuvat ja moottori alkaa toimia pienemmällä teholla tai pysähtyy kokonaan.

Jos haluat testata kolmivaihemoottorin yhden käämin, irrota se muista piireistä. Kaikissa sähkömoottoreissa ne voidaan koota yhden seuraavista kaavoista:

1. tähdet;

2. Kolmio.

Käämien päät viedään yleensä riviliittimiin ja ne on merkitty kirjaimilla "H" (alku) ja "K" (loppu). Joskus erilliset yhteydet voidaan piilottaa kotelon sisälle, ja johtopäätöksiin käytetään muita nimitysmenetelmiä, esimerkiksi numeroilla.

Staattorin kolmivaihemoottorissa käytetään käämiä, joilla on samat sähköiset ominaisuudet ja yhtä suuret vastukset. Jos mittaus ohmmeterillä Jos he esittävät erilaisia ​​arvoja, tämä on tilaisuus pohtia vakavasti todisteiden leviämisen syitä.

Kuinka viat ovat käämityksessä

Käämitysten laatua ei voida visuaalisesti arvioida, koska niihin on rajoitettu pääsy. Käytännössä niiden sähköiset ominaisuudet tarkistetaan, kun otetaan huomioon, että kaikki käämien viat ilmenevät:

• kalliota, kun langan eheys loukkaantuu ja sähkövirran kulku sen läpi on poissuljettu;

• oikosulku, joka tapahtuu, kun eristyskerros katkeaa tulo- ja lähtökierrosten välillä, jolle on tunnusomaista, että käämi suljetaan pois työstä päiden siirtämisen avulla;

• käännöstenvälinen sulkeminen, kun eristys on rikki yhden tai useamman lähekkäin sijaitsevan kierroksen välillä, jotka siten poistetaan käytöstä. Virta virtaa käämin läpi, ohittaen oikosulkuiset kierrokset, ylittämättä niiden sähköistä vastusta ja luomatta heille tiettyä työtä;

• eristyksen rikkoutuminen käämityksen ja staattorin tai roottorin kotelon välillä.

Tarkistetaan käämitys langan katkeamisen varalta

Tämän tyyppinen toimintahäiriö määritetään mittaamalla eristysvastus ohmmimittarilla. Laitteella on suuri vastus - ∞, joka ottaa huomioon ilmatilan raon muodostaman raon.

Tarkistetaan käämin oikosulku

Moottori, jonka sähköpiirin sisällä on oikosulku, kytketään pois päältä verkkosuojauksella. Mutta jopa nopealla käytöstä poistamisella tällä tavalla, paikka, jossa oikosulku tapahtuu, on selvästi näkyvissä visuaalisesti korkeiden lämpötilojen vaikutuksista johtuen voimakkaasta noesta tai metallin sulamisen jälkeistä.

Sähköisillä menetelmillä, joilla määritetään käämityksen resistanssi ohmmimittarilla, saadaan erittäin pieni arvo, hyvin lähellä nollaa. Itse asiassa melkein koko langan pituus jätetään mittauksen ulkopuolelle syöttöpäiden satunnaisen sekoituksen vuoksi.

Tarkistetaan käämityksen kytkentäpiiri

Tämä on piilevin ja vaikeimmin tunnistettava vika. Tunnistaaksesi sen, voit käyttää useita menetelmiä.

Ohmmeter-menetelmä

Laite toimii tasavirralla ja mittaa vain johtimen aktiivista vastusta. Käämi kääntöjen vuoksi toiminnan aikana luo huomattavasti suuremman induktiivisen komponentin.

Kun yksi käämi on kiinni ja niiden kokonaismäärä voi olla useita satoja, aktiivisen vastuskyvyn muutosta on erittäin vaikea huomata.Loppujen lopuksi se vaihtelee muutaman prosentin sisällä kokonaisarvosta, ja joskus jopa vähemmän.

Voit yrittää kalibroida laitteen tarkasti ja mitata huolellisesti kaikkien käämien vastus vertaamalla tuloksia. Mutta lukemien ero edes tässä tapauksessa ei aina näy.

Tarkempia tuloksia voidaan saada siltamenetelmällä aktiivisen resistanssin mittaamiseksi, mutta tämä on yleensä laboratoriomenetelmä, johon useimmat sähköasentajat eivät pääse.

Kulutusvirtojen mittaus vaiheittain

Käännösten välisellä piirillä käämien virtaussuhde muuttuu, liiallinen staattorin lämmitys ilmenee. Toimivalla moottorilla on samat virrat. Siksi niiden suora mittaus virtapiirissä kuormitettuna heijastaa tarkimmin todellista kuvaa teknisestä kunnosta.

AC-mittaukset

Käämityksen kokonaisvastusta ei aina ole mahdollista määrittää ottaen huomioon induktiivinen komponentti täydessä työpiirissä. Tätä varten sinun on poistettava kansi liitäntäkotelosta ja törmätä johdotukseen.

Deaktivoidussa moottorissa voidaan käyttää mittaukseen volttimittarilla ja ampeerimittarilla varustettua muuntajaa. Virran rajoittaminen sallii vastaavan nimellisvirran rajoittavan vastuksen tai reostaatin.

Mittauksen aikana käämi on magneettisen piirin sisällä, ja roottori tai staattori voidaan poistaa. Sähkömagneettisissa virtauksissa ei ole tasapainoa, sillä ehdolla moottori on suunniteltu. Siksi käytetään matalajännitettä ja säädetään virtauksia, jotka eivät saa ylittää nimellisarvoja.

Käämityksessä mitattu jännitehäviö jaettuna virralla Ohmin lain mukaan antaa impedanssiarvon. Sitä on vielä verrattava muiden käämien ominaisuuksiin.

Saman järjestelmän avulla voit poistaa käämien virta-jänniteominaisuudet. Sinun tarvitsee vain tehdä mittauksia eri virroilla ja kirjoittaa ne taulukkoon tai rakentaa kuvaajia. Jos verrattuna vastaaviin käämiin ei ole vakavia poikkeamia, silloin ei ole käännöksen sulkemista.

Pallo staattorissa

Menetelmä perustuu pyörivän sähkömagneettisen kentän luomiseen käyttökelpoisilla käämillä. Tätä varten heihin kohdistetaan kolmivaiheinen symmetrinen jännite, mutta aina pienentyneellä arvolla. Tätä tarkoitusta varten käytetään yleensä kolmea identtistä vaihemuuntajaa, jotka toimivat kussakin virtapiirin vaiheessa.

Käämitysten nykyisten kuormitusten rajoittamiseksi koe suoritetaan lyhyesti.

Pieni teräskuula kuulalaakerista viedään staattorin pyörivään magneettikenttään heti jännitteen alla olevien käämien kytkemisen jälkeen. Jos käämit ovat käyttökelpoisia, niin pallo rullaa samanaikaisesti magneettisen piirin sisäpintaa pitkin.

Kun yhdellä käämistä on kytkentäpiiri, pallo jäätyy vikakohdassa.

Testin aikana on mahdotonta ylittää nimellisarvoa suurempaa käämien virtaa ja on pidettävä mielessä, että pallo hyppää vapaasti kotelosta ulospäin nopeudella rinnasta.

Kierrosten napaisuuden sähköinen tarkastus

Staattorikäämityksissä johtopäätösten alkua ja loppua ei välttämättä ole merkitty ja tämä vaikeuttaa oikeaa kokoamista.

Käytännössä napaisuuden etsimiseksi käytetään kahta menetelmää:

1. Käyttämällä pienitehoista vakiovirtalähdettä ja herkkää ampermetriä, joka näyttää virran suunnan;

2. menetelmä vaiheittaisen muuntajan ja volttimittarin käyttämiseksi.

Molemmissa versioissa staattoria pidetään käämityksellä varustetuna magneettipiirinä, joka toimii analogisesti jännitemuuntajan kanssa.

Napaisuuden tarkistaminen akulla ja ampeerimittarilla

Staattorin ulkopinnalla johdetaan kuusi johtoa kolme erillistä käämiä, joiden alku ja pää on määritettävä.

Ohmmetrimittarin avulla kutakin käämiä koskevat lähdöt kutsutaan ja merkitään esimerkiksi numeroilla 1, 2, 3. Sitten alku ja loppu merkitään satunnaisesti mihin tahansa käämiin. Yhden jäljellä olevan käämin kohdalle kytke ampeerimittari Nuoli asteikon keskellä, joka pystyy osoittamaan virran suunnan.

Akun miinus on kytketty tiukasti valitun käämityksen päähän, ja plus lisätään hetkeksi sen alkuun ja katkaisee virtapiiri välittömästi.

Kun virtapulssi syötetään ensimmäiseen käämiin, se muuttuu toiseksi piiriksi, joka on suljettu ampeerimittarin läpi sähkömagneettisen induktion vuoksi, toistaen alkuperäisen muodon. Lisäksi, jos käämien napaisuus arvataan oikein, ampeerimittarin nuoli poikkeaa oikealle pulssin alussa ja siirtyy vasemmalle, kun piiri avataan.

Jos nuoli käyttäytyy eri tavalla, napaisuus yksinkertaisesti sekoittuu. Jääe vain merkitä toisen käämityksen päätelmät.

Seuraava kolmas käämi tarkistetaan samalla tavalla.

Napaisuuden tarkistus askelmuuntavalla muuntajalla ja voltimetrillä

Tässäkin käämit kutsutaan ensin ohmmimittarilla määrittäen niihin liittyvät päätelmät.

Sitten ensimmäisen valitun käämityksen päät merkitään satunnaisesti liitettäväksi esimerkiksi 12 voltin asteittaiseen jännitemuuntajaan.

Kaksi jäljellä olevaa käämiä on satunnaisesti kierretty yhdessä pisteessä kahden johtimen avulla, ja jäljellä oleva pari on kytketty voltimetriin ja syöttää virtaa muuntajaan. Sen lähtöjännite muunnetaan jäljelle jääviksi käämeiksi samalla suuruudella, koska niillä on yhtä monta kierrosta.

Toisen ja kolmannen käämin sarjakytkennän vuoksi jännitevektorit laskevat yhteen, ja niiden summa näytetään volttimittarilla. Tapauksessamme, kun käämien suunta osuu yhteen, tämä arvo on 24 volttia ja erilaisella napaisuudella - 0.

Jää vain merkitä kaikki päät ja suorittaa tarkistusmittaus.

Artikkelissa annetaan yleinen menettely jonkin mielivaltaisen moottorin teknisen kunnon tarkistamiseksi ilman erityisiä teknisiä ominaisuuksia. Ne voivat muuttua kussakin yksittäistapauksessa. Katso ne laitteidesi ohjeista.