Kuinka tarkistaa sähkömoottori - yksinkertaisia ​​vinkkejä sähköasentajalle

Jokapäiväisessä elämässämme kohtaamme jatkuvasti erilaisia ​​sähkölaitteita, jotka helpottavat suuresti toimintaamme. Lähes kaikilla heillä on suunnittelussaan moottori, joka käyttää sähköä tietyn työn suorittamiseen.

Joskus siitä johtuu monista syistä toimintahäiriöitä. On tarpeen määrittää sen suorituskyky, tunnistaa ja korjata vauriot.

Kuinka sähkömoottori on

Tee heti varaus, että emme turvaudu monimutkaisiin teknisiin kuvauksiin ja kaavoihin, vaan yritämme käyttää yksinkertaistettuja järjestelmiä ja terminologiaa. Otamme myös huomioon, että työskentely sähkömoottorien kanssa sähköasennuksissa on vaarallista. Heille sallitaan koulutettu henkilöstö.

Huomio: Ammattitaidottomien suorittama sähkömoottorin itsekorjaus voi päättyä traagisesti!

Kinemaattinen kaavio

Mekaanisella suunnittelulla mikä tahansa sähkömoottori voidaan edustaa koostuvan vain kahdesta osasta:

1. kiinteästi kiinnitetty, jota kutsutaan staattoriksi ja joka on kiinnitetty koneen runkoon, mekanismiin tai pidetty käsissä, kuten porassa, lävistimessä ja vastaavissa laitteissa;

2. liikkuva - roottori, joka suorittaa kiertoliikkeen, joka siirretään toimilaitteeseen.

Nämä molemmat puoliskot ovat täysin erillään toisistaan, mutta ovat kosketuksissa laakereiden kanssa. Missään eikä missään paikassa ne eivät koske mekaanisesti puhtaasti mekaanisesti. Roottori asetetaan staattorin sisään ja pyörii siinä täysin vapaasti.

Tätä kiertokykyä on arvioitava ensinnäkin analysoitaessa minkä tahansa sähkökoneen toimivuutta.

Pyörimisen tarkistamiseksi sinun on:

1. Poista jännite kokonaan virtapiiristä;

2. Yritä pyörittää roottoria manuaalisesti.

Ensimmäinen toimenpide on välttämätön vaatimus turvallisuussäännöistä, ja toinen on tekninen testi.

Kierto on usein vaikea arvioida kytketyn taajuusmuuttajan takia. Esimerkiksi toimivan pölynimurin moottorin roottori on melko helppo rentoutua käden liikkeellä. Kiertääksesi työstimen akselia, sinun on kohdistettava voima. Matovaihteiston kautta kytketyn moottorin akselin vieritys ei toimi lainkaan tämän mekanismin suunnitteluominaisuuksien vuoksi.

Näistä syistä roottorin pyörimistä staattorissa arvioidaan, kun käyttö kytketään irti, ja laakereiden laatua analysoidaan. Se voi estää liikkumista:

• liukupalojen kuluminen;

• laakereiden voitelun puute tai sen epäasianmukainen käyttö. Esimerkiksi tavallinen kiinteä öljy, joka usein täytetään kuulalaakereilla, paksenee kylmässä ja voi aiheuttaa moottorin huonon käynnistymisen;

• lika tai vieraita esineitä liikkuvien ja paikallaan olevien osien välillä.

Melua moottorin käytön aikana aiheuttavat vialliset, rikkoutuneet laakerit, joissa on lisää liikkumavaraa. Nopeaan arviointiin riittää, kun roottoroidaan roottoria paikallaan olevaan osaan nähden luomalla muuttuvia kuormituksia pystytasossa ja yritetään työntää ja vetää sitä akselia pitkin. Monissa malleissa pienimuotoista pelaamista pidetään hyväksyttävänä.

Jos roottori pyörii vapaasti ja laakerit toimivat hyvin, on tarpeen etsiä virheitä sähkömagneettisissa piireissä.

Sähköpiiri

Jotta jokainen moottori toimisi, kahden edellytyksen on täytyttävä:

1. käämityksessään (tai monivaiheisissa malleissa) nimellisjännitteen tuottamiseksi;

2. Sähkö- ja magneettipiirien on oltava toiminnassa.

Mistä tarkistaa moottorin jännite

Mieti ensimmäistä sijaa esimerkissä sähköporan suunnittelusta kommuttorimoottori.

Jos työnnät pistokkeen pistorasiaan käyttöjännitteellä työskentelevässä porassa, tämä ei riitä moottorin käynnistämiseen. Sinun on painettava virtapainiketta uudelleen.

Vasta sitten sähkövirta pistokkeesta johdon läpi triac-ohjausyksikön läpi ja painetun painikkeen koskettimet tulevat kollektorissa sijaitsevaan harjayksikköön, ja sen kautta se pääsee käämiin.

Yhteenvetona: poramoottorin terveydestä on päätelmän tekeminen mahdollista vasta, kun on tarkistettu jännite kollektorikokoonpanon harjoissa, ei pistokkeen koskettimissa. Yllä oleva esimerkki on erityistapaus, mutta paljastaa vianetsinnän yleiset periaatteet, jotka ovat tyypillisiä useimmille sähkölaitteille. Valitettavasti jotkut kiireelliset sähköasentajat laiminlyövät tämän aseman.

Sähkömoottoreiden sähköpiirien tyypit

Sähkömoottorit on suunniteltu toimimaan tasa- tai vaihtovirralla. Viimeksi mainitut jaetaan lisäksi:

• synkroninen kun nopeus roottorin nopeus jastaattorin sähkömagneettinen kenttä;

• asynkroninen - jäljellä olevalla taajuudella.

Niillä on erilaiset suunnitteluominaisuudet, mutta yleiset toimintaperiaatteet, jotka perustuvat staattorin pyörivän sähkömagneettisen kentän vaikutukseen roottoripellään, joka välittää kiertoa taajuusmuuttajaan.

DC-moottorit

Ne on valmistettu käytettäväksi tietokonelaitteiden jäähdyttiminä, autojen käynnistiminä, tehokkaina dieselasemina, leikkuupuimureina, säiliöinä ja muissa tehtävissä. Yhden näiden yksinkertaisten mallien laite on esitetty kuvassa.

Staattorin magneettikenttä tässä suunnittelussa ei muodostu kestomagneeteista, vaan kahdesta erikoisydämiin - magneettisista ytimistä - kootut sähkömagneetit, joiden ympärillä sijaitsevat käämit.

Roottorin magneettikenttä syntyy virralla, joka kulkee kollektorikokoonpanon harjojen läpi ankkurin rakoihin asetettua käämiä pitkin.

Vaihtovirta-induktiomoottorit

Yhden kuvassa esitetyn mallin osa osoittaa tietyn samankaltaisuuden aikaisemmin tarkastellun laitteen kanssa. Suunnitteluerot ovat roottorin toteutuksessa oikosulkeutuneena kääminä (ilman suoraa virran syöttämistä sähkölaitteesta siihen), nimeltään "oravanpyörä" ja staattorin kääntöjen järjestelyn periaatteista.

Synkroniset vaihtovirtamoottorit

Heillä on staattorikäämien käämit, jotka sijaitsevat samassa siirtymäkulmassa keskenään. Tämän vuoksi syntyy tietyllä nopeudella pyörivä sähkömagneettinen kenttä.

Tämän kentän sisään asetetaan roottorin sähkömagneetti, joka myös kohdistuvien magneettisten voimien vaikutuksesta alkaa liikkua käytetyn voiman pyörimisnopeuden kanssa synkronisella taajuudella.

Siksi kaikissa harkituissa moottorijärjestelmissä käytetään seuraavia:

1. johtimien käämit yksittäisten käännösten magneettikentän parantamiseksi;

2. magneettiset ytimet magneettisen vuon polkujen luomiseksi;

3. sähkömagneetit tai kestomagneetit.

Yksittäisissä moottorimalleissa, joita kutsutaan kollektorimoottoreiksi, käytetään virransiirtojärjestelmää paikallaan olevasta osasta pyöriviin osiin harjanpitimen kokoonpanon läpi.

Kaikissa näissä teknisissä laitteissa voi esiintyä erilaisia ​​toimintahäiriöitä, jotka vaikuttavat tietyn moottorin toimintaan.

Koska magneettinen piiri on luotu tehtaalla erityisen teräksisistä levyistä, jotka on koottu erittäin luotettavasti, näiden elementtien rikkoutumisia tapahtuu hyvin harvoin ja jopa silloin aggressiivisen ympäristön vaikutuksesta, jota käyttöolosuhteet eivät salli tai koteloon kohdistuvien odottamattomien transsendenttisten mekaanisten kuormitusten vuoksi.

Siksi magneettivuojen kulun tarkistamista ei käytännössä suoriteta, ja kaikenlainen huomio sähkömoottorien toimintahäiriöiden esiintymisen jälkeen mekaniikan arvioinnin jälkeen kiinnitetään käämien sähköisten ominaisuuksien tilaan.

Kuinka tarkistaa kommuttorimoottorin harjakokoonpano

Jokainen keräyslevy on ankkurin jatkuvan käämityksen tietyn osan kontaktiyhteys ja sähkövirta kulkee sen yhteyden kautta harjaan.

Tämän yksikön toimiva moottori luo vähimmäisarvon ohimenevä sähkövastusTällä ei ole käytännöllistä vaikutusta työn laatuun ja tehonkulutukseen. Levyjen ulkonäkö on puhdas ja niiden välisiä aukkoja ei ole täytetty millään.

Voimakkaasti rasittuneissa moottoreissa on likaisia ​​jakotukilevyjä, joissa on grafiittipölyn jälkiä, jotka ovat kertyneet uriin ja heikentävät eristysominaisuuksia.

Moottoriharjat puristetaan levyjä vasten jousivoimalla. Grafiitti poistuu vähitellen käytön aikana. Sen sauva kuluu pitkään ja jousen puristusvoima vähenee. Kun kosketuspaine heikkenee, ohimenevä sähkövastus kasvaa, mikä aiheuttaa kipinää kollektorissa.

Seurauksena on kollektorin harjojen ja kuparilevyjen lisääntynyt kuluminen, mikä voi aiheuttaa moottorin vaurioita.

Siksi on tarpeen tarkistaa harjamekanismi, tarkistaa pintojen puhtaus, harjojen tuotannon laatu, jousien työolosuhteet, kipinöinnin puuttuminen ja pyöreän tulipalon esiintyminen käytön aikana.

Saastuminen poistetaan pehmeällä kankaalla, joka on kostutettu teollisuusalkoholiliuoksella. Levyjen väliset raot puhdistetaan korppilla kiinteistä hartsittomista puulajeista. Harjat hierotaan hienorakeisella hiukkaskankaalla.

Jos reikien tai palanut alueet ilmestyvät keräilylevyille, keräin koneistetaan ja kiillotetaan tasolle, jolla kaikki epäsäännöllisyydet poistetaan.

Hyvin asennettu harjakokoonpano ei saa aiheuttaa kipinöitä käytön aikana.

Kuinka tarkistaa käämien eristystila koteloon nähden

Staattorin ja roottorin suhteen eristyksen dielektristen ominaisuuksien rikkomisen havaitsemiseksi on käytettävä tätä tarkoitusta varten erityisesti suunniteltua laitetta - megaoommetr.

Se valitaan lähtötehon ja jännitteen suuruudella.

Aluksi mittauspäät on kytketty käämien liitinten yhteiseen napaan ja kotelon maapulttiin. Kokoonpanussa moottorissa staattorin ja roottorin koteloiden sähköinen kosketus luodaan metallilaakereiden kautta.

Jos mittaus osoittaa normaalin eristyksen, niin se riittää. Muuten kaikki käämit irroitetaan ja eristysrikkomus etsitään mittaamalla ja tarkastelemalla yksittäisiä piirejä.

Syyt eristyksen huonolle kunnolle voivat olla erilaisia: johtimien maalipinnoitekerroksen mekaanisista vaurioista kotelon sisällä olevaan korkeaan kosteuteen. Siksi ne on määritettävä tarkasti. Joissakin tapauksissa käämien kuivaaminen on tarpeeksi hyvä, ja toisissa on tarpeen etsiä naarmuja tai merkkejä sisältäviä paikkoja vuotovirtojen poistamiseksi.

Artikkelin jatko:Kuinka tarkistaa sähkömoottorin käämityksen tila