Kytkentäkaavio autotallissa: suunnittelu- ja asennusominaisuudet

Ihmiset rakentavat rakennuksia pääasiassa kahteen tarkoitukseen: asumiseen tai teknisten ongelmien ratkaisemiseksi. Näissä huoneissa virtalähdejärjestelmää luotaessa kiinnitetään erityistä huomiota laitteiden luotettavuuteen ja turvalliseen toimintaan.

Asuinrakennuksissa huomiota kiinnitetään huoneiden suunnitteluun. Niissä olevat sähköjohdot on yleensä piilotettu seinien sisälle tai luotu avoimella tavalla yksinoikeudella kalliilta komponenteilta, jotka korostavat omistajan yksilöllistä tyyliä.

Tekniset tarpeet, joihin autotalli kuuluu, suunnitellaan pääsääntöisesti yksinkertaisella ja avoimella kytkentäkaaviolla. Sen piilottaminen seinien sisään ei ole paljon järkeä: sitä on helpompi ylläpitää ja muokata.

Jännitetyypit

Suurimmassa osassa autotalleja, jotka on suunniteltu sisältämään yksi tai kaksi autoa, käytetään tehollisen taajuuden 220 voltin yksivaiheista virtalähdettä. Riittää, kun luodaan toimiva valaistus ja pistorasiaryhmä sähköistettyjen työkalujen, laturien tai kantorakettien käyttämistä varten.

Kolmivaiheinen 380 voltin jännite on järkevää yhdistää autotalleihin, joissa on suuri määrä autoja, kun käyttö on tarpeen sähkökattilat, työstökoneet, joissa on asynkroniset sähkömoottorit, hitsauslaitteet.

Kuinka tehdä projekti

Sähkön käytön tulevaisuuden mukavuus, sen sähkönkulutus ja turvallisuuden perusteet autotallissa on pohdittava etukäteen. Lopullinen päätös laaditaan paperilla. Tämä auttaa pitämään kaikki ideat mielessä, laskemaan tarvittavat aineelliset resurssit ja arvioimaan niiden arvoa.

Tätä varten laaditaan autotalli-suunnitelman yleinen suunnitelma asteikolla, joka osoittaa kunkin seinän, lattian ja katon päärakennuselementtien ja luonnosten sijainnin.

Sitten se määritetään, se osoittaa:

• koko;

• tulokilven asennuspaikka;

• sähköpisteiden koordinaatit: lamput, kytkimet ja pistorasiat.

Optimaaliset reitit kaapeleiden asettamiseksi sähköpisteisiin piirretään tulopaneelista ottaen huomioon niiden kulkupaikat seinien ja muiden rakennusten läpi. Luonnos auttaa määrittämään kytkentärasioiden lukumäärän, joita tarvitaan kytkimien kytkemiseen kalusteisiin ja pistorasioihin.

Sitten sähköpisteiden merkinnät siirretään rakennusrakenteisiin, samalla kun piirretään johtimien ja kaapeleiden reittejä.

Hankkeessa tulisi ottaa huomioon menetelmä sähkön toimittamiseksi avautuva kilpi syöttöjohdosta ottaen huomioon itse autotallin sijainti. Loppujen lopuksi se voi sijaita:

• autotalliosuuskunta, jolla on jo oma muuntaja-ala-asema haarautuneella virtapiirillä;

• lähellä yksityistä taloa tai mökkiä;

• erikseen maassa, kun joudut sijoittamaan ilmajohdon tai kaapelin virtajohdon.

Nämä ominaisuudet voivat vaikuttaa suuresti virtaliitäntätyön määrään.

Projektivaiheessa tulee ottaa huomioon ukkosuojaukseen liittyvät turvallisuuskysymykset, syöttölinjan hätätilanteet, tarve käyttää yksittäistä rakennuksen maapiiriä.

Autotallissa olevan kytkentäkaavion koostumus

Pääkomponentit:

• sisääntulon jakelu aluksella;

• mittauslaitteet, suojaukset, automaatio;

• kaapelit ja johdot;

• valaistuslaitteet ja kytkimet;

• pistorasiaryhmä.

Joissakin tapauksissa lämmitysjärjestelmiä ja muita laitteita voidaan täydentää.

Teholähde

Sähköenergia kytketään autotallipiiriin käyttämällä erityistä suojaa. Joissain tapauksissa se sijoitetaan ulkopuolelle.

Mutta useimmiten seinien ja katon luurankon rakentamisen jälkeinen avaussuoja asennetaan rakennuksen sisään rakennuksen alussa.

Sen paikka valitaan yleensä etuovi tai portti. On helpompaa ja turvallisempaa kytkeä virta pois päältä autotallista poistuessa, kun sähköä ei tarvitse käyttää.

Tulosuoja tulee valita vaihtoehdolla:

• käytön mukavuus;

• rajoitukset luvattomien henkilöiden pääsylle sähkölaitteisiin;

• tarvittavien suojausten ja kytkinten kapasiteetti.

Autotalli sijaitsee yleisessä osuuskunnassa, joten siihen on tarvetta maksaa sähköstä yksittäisellä mittarilla. Se sijaitsee myös avautuvassa kytkentätaulussa.

Tulosuojuksen lopullinen muotoilu voidaan tehdä metallista riippumattomasti tai ostaa valmiita tehdasmalleja myymälästä.

Suojalaitteet

Kytkentäkaavion kanssa autotallissa voi esiintyä erilaisia ​​hätätilanteita. Heidän tuhoavan toiminnan seurausten tarkoituksena on estää:

• katkaisijat;

• RCD ja difavomatologia;

• ylijännitesuojat;

• jännitteenvalvontarele;

• askel-eristävät muuntajat.

Autotalliomistajat käyttävät yleensä vain automaattista suojausta ja hylkäävät muut laitteet oman harkintansa mukaan. Tällainen päätös on taloudellisesti perusteltu monissa tapauksissa, mutta ei kaikissa tapauksissa ...

Katkaisijat

Ne ovat välttämätön elementti, joka estää ylikuormitusten ja oikosulkujen vaikutuksen nykyaikaisessa autotalli kytkentäkaaviossa.

Johdantolaite sijaitsee johdantolevyn sisällä sähkömittarin edessä. Jos käytät yksinkertaistettua "isoisän" kytkentäkaaviota, joka koostuu yhdestä katon keskellä sijaitsevasta hehkulampusta ja yhdestä pistorasiasta, jota käytetään satunnaisesti kantolaitteen kytkemiseen, niin periaatteessa virrankatkaisijoita ei tarvita.

Nykyaikaisissa olosuhteissa tämä ei kuitenkaan selvästikään riitä. Koska sähkön kuluttajien lukumäärä on lisääntynyt: laturit ja käynnistyslaitteet, sähköiset työkalut, lämmitys- ja valaistusjärjestelmät, ne on ryhmitelty tarkoitukseen ja saavat virran erilaisilla virtakatkaisimilla, jotka on valittu kuormitusluokkien perusteella. Kaikki nämä koneet sijaitsevat mittarin jälkeen.

UZO ja difavtoomatia

Niiden tarkoitus: suojata autotallin omistajaa vuotovirroilta, jotka aiheutuvat vahingossa vaurioituneesta piirieristyksestä.

Tämä kysymys tulee erityisen tärkeäksi työskennellessäsi sähkölaitteiden ja -laitteiden autotallin tarkastuskuopassa ja kellarissa, jos kosteutta syntyy.

Ylijännitesuojat

Jos autotalli saa virtaa ilmajohdolla, ukkosmyrskyn aikana siihen voi päästä salama. Sen potentiaali sammuu osittain ilmajohtojen katkaisimilla, mutta jäännösarvo pystyy saapumaan autotallin sähköjohtoihin erillisen korkeajännitepulssin kautta voimalinjojen kautta.

Tässä tilanteessa ylijännitesuojat ne pelastavat sähköpiirin lisääntyneestä potentiaalista, ohjaavat sen maapallon piiriin. Ne asennetaan johdantokoneen jälkeen, mutta ennen tiskiä sen suojaamiseksi.

Tällaisen onnettomuuden estämiseksi, kun ylijännitesuojaimia ei ole asennettu tulonsuojaan, kokeneet omistajat sammuttavat tulojohdinkatkaisijat tai katkaisijat, kun ukkosmyrsky lähestyy. Onko se kätevää?

Jännitteenvalvontarele

Autotalliosuuskoodeissa kokoontuu yleensä paljon käsityöläisiä ja käsityöläisiä, samoin kuin niitä, jotka katsovat itsevarmuuttaan ja toistavat itsenäisesti. Pätemättömät uudelleenyritykset aiheuttavat usein toimintahäiriöitä sähköpiirissä.

Kolmivaiheisen virtapiirin nollapääte tapahtuu useimmiten tällaisissa tilanteissa. Kuluttajille se ilmenee lisääntyneenä jännitteenä, josta lamput ja toimivat sähkömoottorit palavat.

Jännitteenohjausrele katkaisee virtapiirin automaattisesti, jos kyseessä on toimintahäiriö, ja estää kytketyn laitteen rikkoutumisen.

Nykyaikaiset jäännösvirtakatkaisijat, difavtomat, ylijännitesuojat ja ILV on valmistettu kompaktaisesta modulaarisesta rakenteesta. He ovat asennettu din-kiskoon vie avainvaihteessa vähän tilaa sen sisällä.

Mutta jopa tämä etu jätetään huomiotta monien omistajien keskuudessa, jotka luovat melko yksinkertaisen kytkentäkaavion autotallissa, jossa on yksi katkaisija.

Vaiheittain erotettavat muuntajat

Työ tarkastuskuopassa ja kellarissa tehdään korkean kosteuden olosuhteissa, se on vaarallista. Sähkölaitteissa, mukaan lukien valaistuslamput, on suositeltavaa käyttää jännitettä, joka on pienempi kuin 36 volttia.

Tämä toiminto on osoitettu eristysmuuntajat. Ne lisäävät sähköturvallisuutta, sulkevat pois sähkövammojen mahdollisuuden.

Kaapelit ja johdot

Kun valitset heidän autotallirakenteensa, sinun tulee kiinnittää huomiota eristyskerroksen ominaisuuksiin kestää avointa tulta, joka voi tapahtua oikosulussa tai syttyvien nesteiden syttyessä.

Palavat kaapelit ovat vakava vaara. Se on asetettava laatikoihin tai putkiin, jotka estävät tulen muodostumisen.

Jotta sähköjohdotuksen asentaminen ei mutkistuisi tällä tavalla, on helpompi valita kaapelien merkkejä, joissa on palamaton eristyskerros, joka on merkitty lisäämällä indeksi ng esimerkiksi tyyppimerkinnän loppuun, VVGng.

Kiinnitä huomiota myös:

• ytimen ja sen metallin poikkileikkaus, mikä vaikuttaa nimelliskuormien valintaan (on parempi hylätä alumiini);

• eristekerroksen dielektrinen lujuus, sen noudattaminen käytetyn jännitteen luokassa.

Valaistus ja kytkimet

Autotallin valaistusjärjestelmä saa virtansa yksittäisistä katkaisijoista. On parempi jakaa se:

• yleinen, kattaa koko huoneen alueen valolla;

• paikallinen - tietylle työpaikalle.

Teollisuuden loistelamput luovat melko hyvin autotallin yleisen valaistuksen, ja niiden kytkin on sijoitettu kätevästi lähellä sisäänkäyntiä.

Paikallinen valaistus voidaan jakaa jännitteellä:

• tavallinen 220 volttia normaaliin käyttöön;

• laskettu erotusmuuntajan kautta - vaarallisissa paikoissa.

Paikallisvalaistuksen kytkimet sijaitsevat lähellä työpaikkaa, mutta eivät tarkastuskuopan ja kellarin sisällä, vaan sisäänkäynnin kohdalla.

Huomioi lamppukotelon suunnittelu vaaravyöhykkeeltä. Suojausolosuhteiden mukaan vieraiden esineiden ja kosteuden tunkeutumiselta sen on oltava IP65-standardin mukainen. Lasit on parhaiten suojattu metalliverkolla tahattomilta mekaanisilta vaurioilta.

Pistorasioiden ryhmä

Sähkönkulutuslaitteet jaetaan paremmin ryhmiin tehon ja tarkoituksen mukaan. Lämmityslaitteiden energiaintensiiviset kuluttajat, hitsaus. kantoraketit olisi kytkettävä erillisiin linjoihin omalla suojauksellaan.

Kannettaville sähkötyökaluille pistorasiat jakautuvat tasaisesti autotallin kehälle. Ne on sijoitettu kätevästi korkeudelle työskentelytelineiden tasolla.

Kotelon lukittavat suojakotelot estävät kosketusta satunnaisten esineiden kanssa, eivät sulje oikosulkua. Tästä lähtien on kieltäydytty käyttämästä voimajärjestelmiä TN-C-järjestelmällä, sitten kaikki pistorasiat on heti ostettava ja asennettava suojaavalla kolmannella koskettimella, johon PE-johdin kytketään.

Kytke pistorasiat ja kytkimet johtojen päihin. Käytä tätä varten liitäntärasioita. Paikat heille valitaan haarapisteissä kaapelilinjojen leikkausreiteillä.

Kytkentäkaaviot autotallissa

Edellä esitettyjen suositusten perusteella autotallin 220 voltin yksivaiheinen kytkentäkaavio saa seuraavan rakenteen.

Kuvan yksinkertaistamiseksi se ei osoita suojaavan PE-johtimen liitäntää ja johdotusta. Tällaisessa virtapiirissä on käytettävä kolmijohtimista kaapelia.

at kolmivaiheinen virransyöttö 380 volttia Autotalli kytkentäkaavio suoritetaan samojen periaatteiden mukaisesti, mutta se erottaa kuluttajat vaiheiden lukumäärän ja syöttöjännitteen mukaan, kuten alla olevassa kytkentäkaaviossa esitetään.

Yksinkertaistamiseksi se näyttää vain katkaisijat ilman muita suojalaitteita, jotka jokainen autotallin omistaja valitsee, ottaen huomioon sen toiminnan erityiset olosuhteet.

Kuluttajat on kytketty kolmivaiheisten verkkojohtojen kautta viiden ytimen kaapelilla ja yksivaiheisten - kolminaajuisella kaapelilla.

Kun yksivaiheiset asiakkaat työskentelevät, he yrittävät pitää kuorman tasaisena kaikissa vaiheissa, välttää minkään vaihtoehdon ylikuormitusta.

Katso myös: Koneviestinnät autotallirakennuksessa videosta -