Κατηγορίες: Αρχάριοι ηλεκτρολόγοι, Ηλεκτροκινητήρες και η εφαρμογή τους
Αριθμός προβολών: 15625
Σχόλια σχετικά με το άρθρο: 0

Αιτίες δυσλειτουργίας των κινητήρων επαγωγής και μέθοδοι εξάλειψής τους

 

Οι ασύγχρονοι ηλεκτροκινητήρες είναι πιο συνηθισμένοι από τους άλλους στην παραγωγή και βρίσκονται συχνά στην καθημερινή ζωή. Με τη βοήθειά τους, οδηγούνται διάφορες μηχανές: στροφή, άλεση, λείανση, μηχανισμοί ανύψωσης, όπως ανελκυστήρας ή γερανός, καθώς και διάφορα είδη ανεμιστήρων και κουκούλες. Αυτή η δημοτικότητα οφείλεται στο χαμηλό κόστος, την απλότητα και την αξιοπιστία αυτού του τύπου οδήγησης. Αλλά συμβαίνει ότι μια απλή τεχνική σπάει. Σε αυτό το άρθρο, εξετάζουμε τις τυπικές δυσλειτουργίες των κινητήρων επαγωγής με σκάλες.

Αιτίες δυσλειτουργίας των κινητήρων επαγωγής και μέθοδοι εξάλειψής τους

Τύποι δυσλειτουργιών των κινητήρων επαγωγής

Τα σφάλματα μπορούν να χωριστούν σε τρεις ομάδες:

  • Ο κινητήρας θερμαίνεται.

  • Ο άξονας δεν περιστρέφεται ή δεν περιστρέφεται κανονικά.

  • Οι θόρυβοι δονείται.

Σε αυτή την περίπτωση, το περίβλημα του κινητήρα μπορεί να θερμανθεί πλήρως ή να τοποθετηθεί κάποια ξεχωριστή θέση πάνω του. Και ο άξονας του κινητήρα μπορεί να μην κινηθεί καθόλου, να μην αναπτύξει κανονική ταχύτητα, να υπερθερμανθεί τα έδρανα του, να προκαλέσει αφύσικους ήχους για τη λειτουργία του, να δονηθεί.

Αλλά πρώτα, ανανεώστε το σχεδιασμό του και η παρακάτω εικόνα θα σας βοηθήσει σε αυτό.

Τριφασική συσκευή επαγωγής κινητήρα

Οι αιτίες των δυσλειτουργιών μπορούν επίσης να χωριστούν σε δύο ομάδες:

  • Ηλεκτρική?

  • Μηχανική.

Τα περισσότερα σφάλματα διαγνωσμένη με χρήση τρεχουσών σφιγκτήρων - συγκρίνοντας τα ρεύματα φάσης και το ονομαστικό ρεύμα και άλλες συσκευές μέτρησης. Ας εξετάσουμε τυπικές δυσλειτουργίες.

Κινητήρας επαγωγής κλωβού σκίουρου

Ο ηλεκτρικός κινητήρας δεν ξεκινά

Όταν εφαρμόστηκε τάση, ο κινητήρας δεν άρχισε να περιστρέφεται και δεν έκανε κανέναν ήχο και ο άξονας δεν "προσπάθησε" να σκοντάψει. Πρώτα απ 'όλα, ελέγξτε αν η ισχύς έρχεται στον κινητήρα. Αυτό μπορεί να γίνει είτε με το άνοιγμα του κινητήρα και τη μέτρηση στα σημεία όπου συνδέεται το καλώδιο τροφοδοσίας, είτε με τη μέτρηση της τάσης στον διακόπτη ισχύος, τον επαφέα, τον εκκινητή ή τον ασφαλειοδιακόπτη.

Ωστόσο, αν υπάρχει τάση στα τερματικά του κινητήρα, τότε ολόκληρη η γραμμή είναι κανονική.

Μετρώντας την τάση στην αρχή της γραμμής - στο μηχάνημα θα γνωρίζετε μόνο ότι εφαρμόζεται η τάση, αλλά μπορεί να μην φθάσει στον τελικό χρήστη λόγω διακοπών καλωδίων, κακής σύνδεσης σε όλο το μήκος της ή λόγω δυσλειτουργίας επαφών ή μαγνητικών εκκινητών, καθώς και κυκλώματα χαμηλού ρεύματος.

Έλεγχος με μαγνητικό μίζα

Αν βεβαιωθείτε ότι η τάση έρχεται στον κινητήρα, η περαιτέρω διάγνωσή του συνίσταται στο χτύπημα των περιελίξεων για ένα σπάσιμο. Ελέγξτε την ακεραιότητα της περιέλιξης μεγατόμετρο, έτσι ώστε ταυτόχρονα και να ελέγξετε την κατανομή της περίπτωσης. Μπορείτε να χτυπήσετε τις περιελίξεις και κανονική κλήση, αλλά ένας τέτοιος έλεγχος δεν θεωρείται ακριβής.

Για να ελέγξετε τις περιελίξεις χωρίς να τους χτυπήσετε και χωρίς να ανοίξετε τον κινητήρα βορίου, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τους τρέχοντες σφιγκτήρες. Για να γίνει αυτό, μετρήστε το ρεύμα σε κάθε μία από τις φάσεις.

Τρέχον σφιγκτήρα

Εάν οι περιελίξεις του μοτέρ συνδέονται με ένα αστέρι και διακόπτονται δύο περιελίξεις, δεν θα υπάρχει ρεύμα σε καμία από τις φάσεις. Εάν σπάσετε σε μία από τις περιελίξεις, θα διαπιστώσετε ότι το ρεύμα είναι σε δύο φάσεις και αυξάνεται. Κατά τη σύνδεση σύμφωνα με το κύκλωμα τριγώνου, ακόμη και όταν δύο τύλιγμα καίγονται, ένα ρεύμα θα ρέει σε δύο από τα τριφασικά καλώδια.

Σε περίπτωση σπασίματος σε μία από τις περιελίξεις, ο κινητήρας μπορεί να μην αρχίζει κάτω από φορτίο, ούτε να εκκινεί, αλλά να περιστρέφεται αργά και να δονείται. Παρακάτω είναι μια συσκευή για τη μέτρηση των κραδασμών του κινητήρα.

Μετρητής δόνησης κινητήρα

Αν οι περιελίξεις είναι σε καλή κατάσταση και το ρεύμα κατά τη διάρκεια της μέτρησης αυξάνεται και ταυτόχρονα ο διακόπτης του κυκλώματος φυσά ή η φυσίγγη πνέει, ο άξονας ή ο ενεργοποιητής πρέπει να μπλοκαριστεί και να τον οδηγήσει. Εάν αυτό είναι δυνατό - μετά την απενεργοποίηση της τάσης, προσπαθούν να γυρίσουν τον άξονα με το χέρι, ενώ είναι απαραίτητο να τον αποσυνδέσει από τον μηχανισμό που έχει τεθεί σε κίνηση.

Όταν διαπιστώσετε ότι ο άξονας του κινητήρα δεν περιστρέφεται, ελέγξτε τα έδρανα. Σε ηλεκτρικούς κινητήρες, εγκαθίστανται απλά ρουλεμάν ή έδρανα. Οι φθαρμένοι δακτύλιοι (απλά ρουλεμάν) ελέγχονται για λίπανση, εάν οι δακτύλιοι δεν έχουν εξωτερικά ελαττώματα, είναι δυνατή η απλή λίπανση τους, αφού προηγουμένως έχουν καθαριστεί από σκόνη, τσιπς και άλλες μολυσματικές ουσίες. Αλλά αυτό συμβαίνει σπάνια, και μια τέτοια μέθοδος επισκευής είναι πιο σχετική με κινητήρες χαμηλής ισχύος των οικιακών συσκευών. Σε ισχυρούς κινητήρες, τα ρουλεμάν συχνά αντικαθίστανται απλά.

Επισκευή ηλεκτρικού κινητήρα

Προβλήματα με μειωμένη ταχύτητα, θέρμανση, ακινησία άξονα και αυξημένη φθορά μπορεί να συσχετιστούν με άνιση φόρτιση στον άξονα, παραμόρφωση, παραμόρφωση και κάμψη. Εάν οι δύο πρώτες περιπτώσεις διορθώνονται με τη σωστή τοποθέτηση του άξονα ή του ενεργοποιητή, καθώς και με τη μείωση του φορτίου, τότε η παραμόρφωση και χαλάρωση του μεσαίου τμήματος του άξονα απαιτεί αντικατάσταση ή πολύπλοκη επισκευή. Αυτό είναι ιδιαίτερα κοινό σε ισχυρούς κινητήρες με μακρύ άξονα.

Ανώτατο φορτίο άξονα

Όταν ένα από τα έδρανα είναι φθαρμένο, ο άξονας συχνά δαγκώνει. Σε αυτή την περίπτωση, ως αποτέλεσμα της διαστολής του μετάλλου λόγω θέρμανσης κατά τη διάρκεια της τριβής, ο άξονας μπορεί αρχικά να αρχίσει να περιστρέφεται, αλλά είτε να μην αποκτά πλήρη ταχύτητα, και σε μια ιδιαίτερα παραμελημένη περίπτωση, θα σταματήσει τελείως.

Τα ρουλεμάν με κυλίνδρους απαιτούν επίσης τακτική πλήρωση λιπαντικών και φθορά κατά τη λειτουργία, ιδιαίτερα γρήγορα εάν το λιπαντικό είναι χαμηλό ή μολυσμένο.



Ο κινητήρας θερμαίνεται

Η πρώτη αιτία θέρμανσης του κινητήρα είναι προβλήματα με το σύστημα ψύξης. Με μια τέτοια δυσλειτουργία, το περίβλημα του κινητήρα θερμαίνεται εντελώς. Οι περισσότεροι κινητήρες χρησιμοποιούν ψύξη με αέρα. Για την περίπτωση αυτή, κατασκευάζονται με πτερύγια και σε μία από τις πλευρές εγκαθίσταται ένας ανεμιστήρας ψύξης στον άξονα, η ροή του οποίου κατευθύνεται από το περίβλημα κατά μήκος των πλευρών.

Σύστημα ψύξης κινητήρα

Αν ο ανεμιστήρας έχει υποστεί ζημιά ή, για παράδειγμα, πετάει από τον άξονα, υπάρχει πρόβλημα υπερθέρμανσης. Οι ισχυροί κινητήρες χρησιμοποιούν ένα υγρό σύστημα ψύξης. Επιπλέον, υπάρχουν κινητήρες χωρίς ανεμιστήρες - ψύχονται με φυσική μεταφορά.

Αν ο ανεμιστήρας είναι φυσιολογικός, συνεχίστε να κάνετε διάγνωση.

Έλεγχος θερμοκρασίας θέρμανσης

Κατά τη θέρμανση του κινητήρα, ελέγξτε τη θέρμανση των εδράνων. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε το χέρι σας για να νιώσετε την επιφάνεια της θήκης από την πλευρά του πίσω καλύμματος (όπου δεν υπάρχουν προεξέχοντες περιστρεφόμενοι άξονες - η ασφάλεια είναι πάνω από όλα).

Αν τα καλύμματα εδράνων είναι θερμότερα από άλλα τμήματα της επιφάνειας του περιβλήματος, πρέπει να ελέγξετε την παρουσία και την κατάσταση του λιπαντικού μέσα σε αυτά και, όταν χρησιμοποιείτε επένδυση, να τα αντικαταστήσετε.

Λίπανση έδρασης

Σε περίπτωση που η αντικατάσταση του γράσου στο ρουλεμάν δεν διορθώσει την κατάσταση, θα πρέπει επίσης να αντικατασταθεί.

Κακή λίπανση των εδράνων

Η τοπική θέρμανση της περίπτωσης - μια κατάσταση στην οποία κάποιο μέρος της είναι σαφώς πιο θερμό από όλα τα άλλα, παρατηρείται με κλειστά κλεισίματα. Σε τέτοιες περιπτώσεις, οι διαγνωστικοί έλεγχοι πραγματοποιούνται με τη χρήση σημειακών σφιγκτήρων - συγκρίνονται τα ρεύματα σε φάσεις. Εάν σε μία από τις φάσεις το ρεύμα υπερβαίνει σαφώς τα ρεύματα στις άλλες φάσεις, τότε επιβεβαιώνεται η δυσλειτουργία των περιελίξεων του κινητήρα. Στην περίπτωση αυτή, η επισκευή συνίσταται στην μερική ή πλήρη επανατύλιξη του στάτορα.

Αυξημένη θέρμανση του επαγωγικού κινητήρα μπορεί να συμβεί όταν οι πλάκες στάτορα είναι κλειστές.


Ο κινητήρας δονείται, κάνει θόρυβο και κάνει ασυνήθιστους ήχους.

Ο θόρυβος του κινητήρα μπορεί επίσης να συνδυαστεί με τη φθορά των εδράνων Πρέπει να έχετε παρατηρήσει πώς σκύψιμο παλιά τρυπάνια και συσκευές κουζίνας - αυτός είναι ο λόγος. Οι δονήσεις του άξονα συμβαίνουν κατά την αξονική διάτμηση και την παραμόρφωση των οποίων μιλήσαμε νωρίτερα.

Οι κραδασμοί, ο θόρυβος ή η υπερθέρμανση του ενεργού χάλυβα είναι επίσης δυνατές αν ο ρότορας αγγίξει τον στάτορα κατά τη διάρκεια της περιστροφής. Αυτό συμβαίνει είτε όταν ο ρότορας είναι λυγισμένος, είτε όταν οι πλάκες του στάτη είναι κατεστραμμένες. Στην τελευταία περίπτωση, αποσυναρμολογείται και οι πλάκες καταστέλλονται. Ο τόπος επαφής των πλακών μπορεί να βρεθεί από ανωμαλίες ή θα γυαλιστεί με ένα ρότορα.

Αντιμετώπιση προβλημάτων κινητήρα

Συμπέρασμα

Εξετάσαμε μια σειρά κινητικών βλαβών, τον τρόπο εξάλειψής τους και τα αίτια εμφάνισής τους. Η λειτουργία ενός κινητήρα υπερθέρμανσης είναι γεμάτη με πρόωρη βλάβη της μόνωσης περιέλιξης. Μετά από μια μακρά περίοδο αδράνειας, ο κινητήρας δεν μπορεί να ξεκινήσει χωρίς να μετρήσει την αντίσταση μεταξύ των περιελίξεων και του περιβλήματος με ένα megohmmeter.

Η αντίσταση μόνωσης της τάξης του 1 MΩ ανά 1 kV της τάσης τροφοδοσίας θεωρείται κανονική. Δηλαδή, ένας κινητήρας στον οποίο η αντίσταση μόνωσης των περιελίξεων δεν είναι μικρότερη από 0,5 MΩ μπορεί να θεωρηθεί κατάλληλη για λειτουργία σε δίκτυο με τάση 380 V. Διαφορετικά, κινδυνεύετε να το καταστρέψετε. Εάν η αντίσταση μόνωσης είναι μικρότερη, ο κινητήρας στεγνώνει, συχνά αφαιρώντας το περίβλημα ή το πίσω κάλυμμα από αυτό. Κατά τη λειτουργία, η αντίσταση της περιέλιξης αυξάνεται βαθμιαία - εξαιτίας της εξάτμισης της υγρασίας κατά τη θέρμανση.

Σύμφωνα με τους τρόπους λειτουργίας, τους κανόνες λειτουργίας και συντήρησης, καθώς και την κανονική τροφοδοσία, ο κινητήρας επαγωγής λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, συχνά επεξεργάζοντας τον πόρο του μερικές φορές. Στην περίπτωση αυτή, η κύρια επισκευή συνίσταται στη λίπανση και την αντικατάσταση των εδράνων.

Δείτε επίσης σχετικά με αυτό το θέμα: 10 πιο συχνές αιτίες βλάβης διαφόρων ηλεκτρικών συσκευών

Δείτε επίσης στο i.electricianexp.com:

  • Πώς να διακρίνετε έναν κινητήρα επαγωγής από έναν κινητήρα DC
  • Πώς να ελέγξετε τον ηλεκτροκινητήρα - απλές συμβουλές για τους ηλεκτρολόγους
  • Πώς να καθορίσετε τις περιελίξεις εργασίας και εκκίνησης ενός μονοφασικού μοτέρ
  • 10 πιο συνηθισμένες αιτίες ηλεκτρικών βλαβών
  • Ταξινόμηση κινητήρων

  •