Κατηγορίες: Αρχάριοι ηλεκτρολόγοι, Σχετικά με τους ηλεκτρολόγους και όχι μόνο, Βιομηχανικός ηλεκτρολόγος
Αριθμός προβολών: 16926
Σχόλια σχετικά με το άρθρο: 0

10 πιο συνηθισμένες αιτίες ηλεκτρικών βλαβών

 

Ο ηλεκτρολόγος στην πρακτική του αντιμετωπίζει εντελώς διαφορετικές περιπτώσεις, οι οποίες μερικές φορές φθάνουν στο σημείο του παραλογισμού. Εξάλλου, δεν μπορείτε ποτέ να προβλέψετε τι μπορεί να συμβεί σε ηλεκτρικό εξοπλισμό κατά τη λειτουργία του. Ο εξοπλισμός είναι τριφασικός και μονοφασικός - αυτοί οι τύποι είναι συνηθέστεροι.

Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι οι κατανομές τους είναι είτε οι ίδιες είτε έχουν παρόμοιες αιτίες. Το πιο κοινό στοιχείο του ηλεκτρικού εξοπλισμού μιας βιομηχανικής επιχείρησης ήταν και παραμένει (ίσως για πάντα) ένας ηλεκτροκινητήρας, ας δούμε τις αιτίες των βλαβών τους.

10 πιο συνηθισμένες αιτίες ηλεκτρικών βλαβών

Προβλήματα με ηλεκτροκινητήρες

Κατάσταση: Η τάση έρχεται στον ηλεκτροκινητήρα, αλλά δεν λειτουργεί ή δεν λειτουργεί σωστά. Ξεκινήστε την επιθεώρηση των κιβωτίων στο περίβλημα του κινητήρα όπου παρέχεται το καλώδιο και αποσυνδέστε το κύκλωμα αστεριού ή τριγώνου.

Προβλήματα με ηλεκτροκινητήρες

Λόγοι:


1. Οξείδωση ή καύση των επαφών. Πρέπει να τα καθαρίσουμε και να κάνουμε μια δοκιμή του ηλεκτροκινητήρα, αν δεν συνέβαινε αυτό, προχωρούμε σε περαιτέρω διαγνωστικά.


2. Ανοιχτές περιελίξεις φάσης. Αν έχετε σφιγκτήρα, μετρήστε το ρεύμα σε κάθε φάση, θα γίνει σαφές σε σας εάν τουλάχιστον μία από τις τυλίξεις καταναλώνει ρεύμα. Αν δεν υπάρχει ουδέτερο καλώδιο, τότε όταν τα δύο από τα τρία τυλίγματα σπάσουν, το ρεύμα δεν θα καταναλωθεί από κανένα από αυτά.

Η αιτία της θραύσης μπορεί να είναι: μηχανική κρούση ή ηλεκτροπληξία, υπερθέρμανση, τα αποτελέσματα του κυκλώματος εναλλαγής. Ένας τέτοιος κινητήρας δεν υπόκειται σε επιχειρησιακή επισκευή - η μόνη επιλογή είναι η αντικατάστασή του και η περαιτέρω επιστροφή του.


3. Κλείσιμο μεταξύ τους. Ο κινητήρας αρχίζει να περιστρέφεται, σταδιακά επιβραδύνεται, δεν συγκρατεί το φορτίο, λειτουργεί με αυξημένο θόρυβο. Η διάγνωση επιβεβαιώνεται με στοιχειομετρικούς μετρητές, μετράται το ρεύμα σε κάθε φάση, αν σε ένα από αυτά το ρεύμα είναι σημαντικά διαφορετικό από τα άλλα - αυτό είναι πιθανότατα ο λόγος.

Δώστε προσοχή στο ρεύμα. Μπορείτε να επαληθεύσετε με την ονομαστική, διαβάζοντας την τιμή στην πινακίδα με τεχνικά δεδομένα. Οι αιτίες αυτής της δυσλειτουργίας: ένα χτύπημα στον ηλεκτροκινητήρα, η υγρασία και το νερό, η εκκίνηση μετά από μεγάλο χρονικό διάστημα διακοπής λειτουργίας.

Πινακίδα στοιχείων κινητήρα

Μετά από παρατεταμένη αδράνεια, ο ηλεκτροκινητήρας πρέπει να στεγνώσει πριν τεθεί σε λειτουργία. Το γεγονός είναι ότι μέσα στην υγρασία του κινητήρα μπορεί να αυξηθεί, πράγμα που συνεπάγεται μείωση της αντίστασης μόνωσης, και αυτό οδηγεί σε αδέσποτα ρεύματα, αυξημένη θέρμανση και, ως εκ τούτου, καταστροφή μόνωσης στη θέση της υπερθέρμανσής του.

Αυτό μπορεί να γίνει αφαιρώντας ένα από τα καλύμματα του κινητήρα και κατευθύνοντας το πιστόλι θερμότητας προς το μέρος αυτό για μεγάλο χρονικό διάστημα - από μονάδες ωρών έως αρκετές ημέρες ανάλογα με το μέγεθος.

Με αντίσταση μόνωσης, μπορείτε να ελέγξετε την ετοιμότητα του κινητήρα για εργασία. Κανονική θεωρείται μόνωση 1 MΩ ανά 1000 V, δηλ. για τριφασικό κινητήρα με ονομαστική τάση 380 volts, πρέπει να υπάρχει αντίσταση τουλάχιστον 0,5 megohms. Οι πραγματικές τιμές είναι συνήθως μεγαλύτερες, από 2 megohms έως "άπειρο".

Αν ο κινητήρας είναι μικρός, μέχρι 1 kW, μπορείτε να το αποσυναρμολογήσετε τελείως, να αφαιρέσετε το στροφείο και να τοποθετήσετε μια λάμπα πυρακτώσεως στα 100-150 watt στον στάτορα. Υπάρχουν μέθοδοι για την ξήρανση των περιελίξεων με εναλλασσόμενο ρεύμα, μέσω ενός αυτόματου μετασχηματιστή OR. Η μέθοδος συνίσταται στην εφαρμογή μίας μικρής τάσης, οι περιελίξεις θα αρχίσουν να θερμαίνονται.


4. Ανάλυση ή βραχυκύκλωμα στο περίβλημα. Ο κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει χωρίς αποκλίσεις, η επιλογή αυτή είναι ακόμα πιο τρομερή - υπάρχει μεγάλος κίνδυνος ηλεκτροπληξίας όταν ακουμπάτε τα μεταλλικά μέρη του περιβλήματος, τις βάσεις κινητήρα και τους ενεργοποιητές. Η λύση, καθώς και οι αιτίες αυτού του προβλήματος, είναι παρόμοιες - αντικατάσταση και επαναφορά.

Επισκευή και επιστροφή ηλεκτρικού κινητήρα

5. Η περιστροφή του άξονα είναι δύσκολη, ο κινητήρας αποκτά ταχύτητα πολύ αργά και αν ξεκινήσει κάτω από το φορτίο, δεν μπορεί να κινηθεί καθόλου. Πιθανότατα, το γράσο στα ρουλεμάν ή στους δακτυλίους του δρομέα έχει στεγνώσει, είναι απαραίτητο να αποκατασταθούν οι ιδιότητες ολίσθησης. Ο λόγος ήταν η φυσική παραγωγή, η εργασία σε συνθήκες αυξημένης θερμοκρασίας ή υγρασίας.

Λίπανση του εδράνου κινητήρα

Αιτίες δυσλειτουργίας των ηλεκτρικών θερμαντήρων

Υπάρχουν διαφορετικοί τύποι ηλεκτρικών θερμαντήρων, είναι σαν όπλα με θερμότητα με στοιχεία θέρμανσης ή σπείρες, ηλεκτρικά τζάκια με θερμοσίφωνες από νικέλιο, ηλεκτρικούς λέβητες με θερμαντικά στοιχεία, ανεξάρτητα από το είδος των δυσλειτουργιών που παρουσιάζουν οι συσκευές είναι τυπικές:


1. Φυσική σπείρα. Εμφανίζεται είτε λόγω της φυσικής γήρανσης είτε λόγω της εργασίας σε λανθασμένες συνθήκες. Αν κατά τη διάρκεια της προηγούμενης επισκευής εγκατασταθεί σπείρα μεγαλύτερης ισχύος, οι διαστάσεις του περιβλήματος του θερμαντήρα ενδέχεται να μην είναι αρκετές για τη φυσική του ψύξη, λόγω υπερθέρμανσης του θα γίνουν γρήγορα άχρηστες.

Να αντικατασταθεί ή να βιδωθεί προσωρινά στο σημείο διακοπής. Ωστόσο, συχνά μια τέτοια λύση θα αποτύχει γρήγορα ή θα αποτύχει καθόλου - το παλιό νικέρωμα από την υπερθέρμανση γίνεται εύθραυστο και απλά δεν θα το πιάσετε κάτω από ένα μπουλόνι.

Πηνίο θέρμανσης ηλεκτρικού κλιβάνου

2. Ανάλυση του θερμαντήρα στο περίβλημα. Είναι δυνατόν όταν εργάζεστε με τον ανεμιστήρα απενεργοποιημένο, σε περίπτωση πυροβόλων όπλων, όταν εργάζεστε χωρίς νερό, σε περίπτωση ηλεκτρικού λέβητα, λόγω εργοστασιακών ελαττωμάτων ή μετά από τη λήξη ενός πόρου. Η λύση είναι να αντικατασταθεί το θερμαντικό στοιχείο, αν και μπορεί να συνεχίσει να θερμαίνεται, το δυναμικό φάσης πιθανότατα θα υπάρχει στο σώμα της ηλεκτρικής συσκευής.


3. Η κατανομή του θερμαντικού στοιχείου. Οι αιτίες και οι επισκευές είναι παρόμοιες με τις προηγούμενες.



Προβλήματα με καλωδιακές γραμμές

Μια κοινή αιτία δυσλειτουργίας των ηλεκτρικών συσκευών είναι η έλλειψη τάσης. Αυτό συμβαίνει λόγω διακοπής ή κακής επαφής του καλωδίου στα σημεία σύνδεσης.


1. Σπασμένο ή σπασμένο καλώδιο. Τα καλώδια συχνά διασπώνται ή διακόπτονται υπό συνθήκες λειτουργίας, για παράδειγμα, κατά την κατασκευή ή την αποσυναρμολόγηση διαφόρων δομών, καθώς και λόγω ριπών ανέμου και ακατάλληλης τοποθέτησης. Για να αποφευχθεί αυτό, είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε το καλώδιο σε ασφαλή και απομακρυσμένο χώρο εργασίας.

Κατά την τοποθέτηση του καλωδίου μέσω δαπέδων και τοίχων, χρησιμοποιήστε ειδικές μεταβάσεις με τη μορφή σιδερένιων σωλήνων. Και όταν προωθείται το καλώδιο μέσω σκελετών και δομών σιδήρου - να τοποθετείται ελαστικό ή άλλο διηλεκτρικό στη θέση της επαφής τους. Αυτό θα αποτρέψει την καταστροφή στο έδαφος.


2. Κακή στρίψιμο. Στην ορολογία των ηλεκτρολόγων υπάρχει η φράση "Κάνετε ένα απόθεμα", δεν είναι πάντα δυνατό να μετρήσετε τη σωστή ποσότητα καλωδίου από το μανίκι και να το τοποθετήσετε σε ένα κομμάτι, πολύ συχνά πρέπει να πληκτρολογήσετε το σωστό μήκος από τα υπάρχοντα καλώδια.

Ως εκ τούτου, υπάρχει ανάγκη να συνδεθεί το καλώδιο, αν και η συστροφή έχει απαγορευτεί για μεγάλο χρονικό διάστημα από το PUE, αλλά ούτε και έμπειροι ηλεκτρολόγοι δεν το περιφρονούν, είτε λόγω έλλειψης πόρων για μπουλόνια, μανίκια, τερματικά και άλλα είδη συνδέσεων, είτε λόγω του ανθρώπινου παράγοντα (Laziness) .

Εάν δεν υπάρχει τάση στο καλώδιο, ελέγξτε αμέσως την ακεραιότητα των συνδέσεων, μερικές φορές υπάρχει κακή επαφή ή σπασμένη επαφή αλουμινίου και χαλκού. Στη συνέχεια, προχωρήστε στην αναζήτηση συστροφών και ζημιά στην εξωτερική μόνωση. Αν χρειαστεί να συνδέσετε αλουμίνιο με χαλκό, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιήσετε ένα μπουλόνι με ροδέλες, όπως φαίνεται στη φωτογραφία.

Σύνδεση αλουμινίου με χαλκό μέσω μπουλονιού με πλυντήριο

Η ροδέλα μεταξύ των καλωδίων αλουμινίου και χαλκού θα παρέχει ηλεκτρική επαφή, αλλά θα αποκλείει την άμεση επαφή χαλκού και αλουμινίου. Είναι ανεπιθύμητο, επειδή όταν υγρασία εισέρχεται σε μια τέτοια ένωση, χημικές αντιδράσεις συμβαίνουν ως αποτέλεσμα της οποίας λαμβάνει χώρα διάβρωση και η επαφή καταστρέφεται.

Επικοινωνήστε με τις ζημιές που οφείλονται στη διάβρωση

Ρίξτε μια ματιά στην κορυφή της φωτογραφίας, οι φλέβες χαλκού βρήκαν μια σκούρα επίστρωση με πράσινα οξείδια και το αλουμίνιο έχει σκουρύνει, μια τέτοια συστροφή δεν θα λειτουργήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα και δεν θα παρέχει αξιόπιστη επαφή.

Πυρκαγιές

Με ένα σπάσιμο, μπορεί να συμβεί βραχυκύκλωμα μιας ή περισσοτέρων φάσεων στο έδαφος ή μεταξύ τους. Ποιος εξοπλισμός ελέγχου θα πρέπει να ανταποκρίνεται - πρωτεύον ή δευτερεύοντα ρελέ ρεύματος.

Επισκευή ηλεκτρικού εξοπλισμού σε βιομηχανική επιχείρηση

Συμπεράσματα

Υπάρχει ένα παλιό αστείο μεταξύ των ηλεκτρολόγων, οι οποίοι ακόμη και έμπειροι καθηγητές πανεπιστημίου δεν περιφρονούν:

"Η ηλεκτρική ενέργεια είναι η επιστήμη των επαφών και υπάρχουν μόνο δύο σφάλματα:

1. Υπάρχει επαφή όπου δεν πρέπει να είναι.

2. Δεν υπάρχει επαφή όπου χρειάζεται. "

Ως εκ τούτου, τα περισσότερα από τα προβλήματα σε ηλεκτρικά κυκλώματα μπορούν να διαγνωσθούν με τη βοήθεια της συνέχειας και ενός megaohmmeter, και σε σπάνιες περιπτώσεις - τρέχοντα σφιγκτήρα. Συνολικά, περιγράψαμε 10 αιτίες των διαφόρων δυσλειτουργιών των ηλεκτρικών κυκλωμάτων και συσκευών, καθώς και τα κύρια σημεία διάγνωσης και επισκευής.

Δείτε επίσης στην ιστοσελίδα μας: Τι είναι ένα megaohmmeter και πώς να το χρησιμοποιήσετε σωστά

Δείτε επίσης στο i.electricianexp.com:

  • Αιτίες δυσλειτουργίας των κινητήρων επαγωγής και μέθοδοι εξάλειψής τους
  • Γιατί σπινθήρα κινητήρα βούρτσα
  • Επισκευή καπνού κουζίνας
  • Λειτουργία και επισκευή ηλεκτρομαγνητικών ηλεκτρονόμων
  • Κινητό μαλακό μίζα

  •