Μπαταρίες αυτοκινήτου - πώς λειτουργούν, πώς λειτουργούν, συμβουλές χρήσης και φόρτισης

Οι πιο σημαντικές στις μπαταρίες αυτοκινήτων είναι οι εξής τρεις δείκτες:

Πρώτον, είναι μια χωρητικότητα που εκφράζεται σε ώρες αμπέρ. Χαρακτηρίζει την ικανότητα της μπαταρίας να δώσει ένα συγκεκριμένο ρεύμα για ορισμένο χρόνο. Για παράδειγμα, η χωρητικότητα των 40 αμπέρ-ωρών σημαίνει ότι η μπαταρία μπορεί να δώσει ρεύμα 1 αμπέρ για 40 ώρες (ή 2 αμπέρ για 20 ώρες κ.λπ.)

Τρίτον, εφεδρική χωρητικότητα. Αυτή η παράμετρος, ιδιαίτερα σεβαστή στην Αμερική, δείχνει το χρονικό διάστημα (σε λεπτά) κατά το οποίο η μπαταρία είναι ικανή να παράγει ρεύμα 25 Α (δηλ. Για πόσο χρονικό διάστημα μπορεί να αντικαταστήσει μια αποτυχημένη γεννήτρια).

Τι είναι μέσα;

Μια συνηθισμένη μπαταρία αυτοκινήτου αποτελείται από έξι κελιά 2 βολτ, τα οποία δίνουν 12 βολτ στην έξοδο. Κάθε στοιχείο αποτελείται από πλάκες πλέγματος μολύβδου επικαλυμμένες με δραστική ουσία και βυθισμένες σε ηλεκτρολύτη. Οι αρνητικές πλάκες επικαλύπτονται με λεπτό πορώδες μόλυβδο και οι θετικές πλάκες επικαλύπτονται με διοξείδιο του μολύβδου. Όταν ένα φορτίο συνδέεται με την μπαταρία, η δραστική ουσία εισέρχεται σε χημική αντίδραση με ηλεκτρολύτη θειικού οξέος, παράγοντας ηλεκτρικό ρεύμα. Στην περίπτωση αυτή, το θειικό μόλυβδο εναποτίθεται επί των πλακών και ο ηλεκτρολύτης, κατά συνέπεια, εξαντλείται. Κατά τη φόρτιση, αυτή η αντίδραση προχωράει προς την αντίθετη κατεύθυνση και αποκαθίσταται η ικανότητα της μπαταρίας να παράγει ρεύμα.

Η μπαταρία του αυτοκινήτου έχει τρεις λειτουργίες:

πρώτον, ξεκινάει ο κινητήρας.

Δεύτερον, τροφοδοτεί μερικές ηλεκτρικές συσκευές, για παράδειγμα, ένα σύστημα συναγερμού και ένα τηλέφωνο όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί.

Τρίτον, βοηθάει τη γεννήτρια όταν δεν αντέχει το φορτίο.

Λειτουργία μπαταρίας σε αναμονή

Η ηρεμία ενός αυτοκινήτου το χειμώνα σε κυκλοφοριακή συμφόρηση είναι ένα πραγματικό πρόβλημα για την μπαταρία. Ο ανεμιστήρας, οι προβολείς, ο θερμαντήρας του πίσω παραθύρου και οι υαλοκαθαριστήρες που λειτουργούν ταυτόχρονα μπορούν να πάρουν περισσότερο ρεύμα από ό, τι παράγει η γεννήτρια. Μετά από 45 λεπτά τέτοιας εργασίας, η μέση μπαταρία μπορεί να εξαντληθεί έτσι ώστε να μην είναι πλέον δυνατή η επανεκκίνηση του κινητήρα. Η ανάκτηση θα απαιτήσει τουλάχιστον 30 λεπτά κανονικής οδήγησης για να μπορέσετε να σταματήσετε ξανά.

Γιατί αποτυγχάνουν; Στην πραγματικότητα, δεν υπάρχει τίποτα να σπάσει στην ίδια την μπαταρία. Σε κάθε περίπτωση, η αιτία των περισσοτέρων δυσλειτουργιών δεν οφείλεται στα δικά της ελαττώματα, αλλά στην παρουσία πρόσθετου εξοπλισμού, για παράδειγμα, των αριστερών διαστάσεων, των συναγερμών και του τηλεφώνου, το ρεύμα διαρροής, το οποίο δεν είναι ασυνήθιστο σε ένα νέο αυτοκίνητο. Αυτές οι συσκευές αγαπούν ιδιαίτερα την παρουσίαση "εκπλήξεων" κατά τη διάρκεια μακράς στάθμευσης αυτοκινήτων, για παράδειγμα, στα αεροδρόμια.

Προκειμένου να εξοικονομηθούν χρήματα, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων βάζουν μια "αδύναμη" μπαταρία όσο το δυνατόν περισσότερο, επομένως κάθε επιπλέον ηλεκτρικό φορτίο μπορεί να προκαλέσει δυσλειτουργία.

Η ίδια η μπαταρία στη διαδικασία εξυπηρέτησης, βέβαια, φθείρεται και, τελικά, αποτυγχάνει. Αυτό οφείλεται στη διάβρωση των πλακών, στην εξάντληση της ενεργής τους επικάλυψης και στην εξάντληση του ηλεκτρολύτη. Μια αυξημένη θερμοκρασία συμβάλλει σε αυτό, τόσο συχνά, τραυματισμοί συμβαίνουν το καλοκαίρι, και μια "ζωή διασκέδασης" αρχίζει με τον πρώτο παγετό. Συνήθως, η διάρκεια ζωής της μπαταρίας είναι περίπου τέσσερα χρόνια, αλλά εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τον τρόπο λειτουργίας.

Ωστόσο, αν η μπαταρία σας ξαφνικά αρχίσει να σκουπίζει, μην την απορρίψετε. Η εμπειρία μας δείχνει ότι ένας τεράστιος αριθμός μπαταριών αυτοκινήτων, οι οποίοι θεωρήθηκαν ελαττωματικοί, απλώς απορρίφθηκαν. Δοκιμάστε να φορτώσετε μια νεκρή μπαταρία το συντομότερο δυνατό.Όσο μακρύτερα η μπαταρία παραμένει αφόρτιστη, τόσο ισχυρότερη είναι η σούλφωση των πλακών, και τόσο πιο προβληματική θα είναι η αποκατάσταση.

Η μπαταρία χρειάζεται προσοχή

Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων εκπλήσσονται πραγματικά όταν διαπιστώνουν ότι η μπαταρία απαιτεί επίσης "συντήρηση". Αυτό είναι ατυχές, επειδή μια σταγόνα προσοχής και προσοχής μπορεί να εξοικονομήσει έναν τόνο χρόνου και χρήματος.

Η φροντίδα της μπαταρίας είναι εξαιρετικά απλή και ουσιαστικά έρχεται σε τακτικούς ελέγχους του επιπέδου ηλεκτρολύτη. Μια χαμηλή στάθμη μπορεί να υποδεικνύει υπερβολική φόρτιση, η οποία συνήθως προκαλείται από δυσλειτουργία της γεννήτριας. Αν ο ηλεκτρολύτης λείπει μόνο σε ένα από τα στοιχεία, τότε η βλάβη ολόκληρης της μπαταρίας βρίσκεται ακριβώς γύρω από τη γωνία. Σε ζεστούς καιρούς, θα δουλέψει με κάποιο τρόπο, αλλά το πρώτο κρύο θα τον τελειώσει.

Πριν από μερικά χρόνια, οι "μπαταρίες χωρίς συντήρηση" ήταν σε πλήρη εξέλιξη, η οποία ήταν δομικά μειωμένη στην κωπή σφράγιση του άνω καλύμματος. Με την πάροδο του χρόνου, αυτή η λειτουργία έχει περάσει, γιατί αν, για κάποιο λόγο, η απώλεια ηλεκτρολυτών εξακολουθούσε να συμβαίνει, δεν ήταν πλέον δυνατό να την προσθέσετε.

Συμπληρώνοντας τη μπαταρία, θυμηθείτε ένα χαρακτηριστικό. Κατά τη διάρκεια της φόρτισης, το επίπεδο του ηλεκτρολύτη αυξάνεται ελαφρά, επομένως, η συμπλήρωση πρέπει να υπόκειται σε αυτό το αποτέλεσμα. Και τι οξύ μπορεί να κάνει αν βρεθεί στην περίπτωση της μπαταρίας ή στα μέρη του σώματος, όλοι γνωρίζουμε πολύ καλά.

Ζητήματα ασφαλείας

Θυμηθείτε ότι ο κίνδυνος ανάφλεξης οξυγόνου και υδρογόνου που απελευθερώνεται κατά τη φόρτιση (και επίσης μετά την ολοκλήρωσή του) είναι πραγματικός. Παρόλο που οι σοβαρότεροι κατασκευαστές εξοπλίζουν τα καλύμματα της μπαταρίας με συστήματα απαγόρευσης της φλόγας που έχουν σχεδιαστεί για να εμποδίζουν την είσοδό τους μέσα στην μπαταρία, η πιθανότητα αυτή εξακολουθεί να υφίσταται - όπως λένε, ο Θεός σώζει το άτομο. Θυμηθείτε επίσης ότι δεν δημιουργείται ένας σπινθήρας μόνο όταν αποσυνδεθεί το τερματικό. Στατικό ηλεκτρισμό από συνθετικό ρουχισμό μπορεί να είναι αρκετό για να προκαλέσει έκρηξη.

Μια έκρηξη της μπαταρίας μπορεί να συγκριθεί από την άποψη της ισχύος με μια βολή από ένα πυροβόλο όπλο διαμέτρου 12 mm. Το αποτέλεσμα είναι ένα τρομερό θέαμα, και συμβαίνει συχνότερα από ό, τι μπορείτε να φανταστείτε. Για παράδειγμα, στην προσεκτική Αμερική, υπάρχουν πάνω από δέκα χιλιάδες τέτοιες περιπτώσεις ετησίως.

Παρά το γεγονός ότι η έκρηξη πιθανότατα δεν θα είναι θανατηφόρα, μπορεί να σας τραυματίσει σοβαρά, ειδικά το πρόσωπό σας, καθώς τα κομμάτια του πλαστικού πετάνε προς όλες τις κατευθύνσεις. Επομένως, θα πρέπει πάντα να είστε σε γυαλιά ασφαλείας.

Το επόμενο σημείο που πρέπει να προσέξουμε είναι η δόνηση. Μετά τη θερμότητα και την ηλεκτρική υπερφόρτωση, αυτός είναι ο κύριος λόγος για τη φθορά της μπαταρίας. Ο μηχανισμός αυτού του αποτελέσματος είναι απλός: κάθε "φλυαρία" βαθμιαία αποβάλλεται από τη δραστική ουσία από τις πλάκες. Επομένως, βεβαιωθείτε ότι η μπαταρία έχει σταθεροποιηθεί.

Τέλος, ελέγξτε τα τερματικά. Πρέπει να είναι καθαρά και καλά σφιγμένα για να αποφευχθεί η δημιουργία τόξου. Μερικοί λιπαίνουν τα τερματικά με χοντρό γράσο, άλλοι πιστεύουν ότι αυτό συμβάλλει μόνο στη συσσώρευση ακαθαρσιών, οπότε η επιλογή είναι δική σας.

Χρέωση !!! ....

Μια μπαταρία που έχει απελπιστικά "τρέξει κάτω" μία φορά σε ένα παγωμένο πρωί της Δευτέρας είναι μια κοινή αιτία της κατάρρευσης τόσων πολλών εξαιρετικών σταδιοδρομιών υπηρεσίας.

Τι πρέπει να κάνουμε λοιπόν;

Μπορείτε να δοκιμάσετε να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο με διάφορους τρόπους: "ανάβει" από την μπαταρία ενός άλλου αυτοκινήτου (το οποίο μπορεί να είναι προβληματικό με το τρέχον επίπεδο ηλεκτρονίων "πληγή"). σπρώξτε το αυτοκίνητο ή τραβήξτε σε ρυμούχο (αλλά όχι παρουσία καταλυτικού μετατροπέα). πηγαίνετε να αγοράσετε μια νέα μπαταρία.

Η τελευταία μέθοδος είναι ιδιαίτερα κακή, διότι στη συντριπτική πλειοψηφία των περιπτώσεων μπορεί να αποκατασταθεί μια "νεκρή" μπαταρία.

Με σωστή χρέωση, στις περισσότερες περιπτώσεις αποκαθίσταται στην αρχική του κατάσταση και συνεχίζει να ζει και να αγωνίζεται περαιτέρω.

Μην βιαστείς!

Πηγαίνουν τις ημέρες που μόλις συνδέθηκε η μπαταρία φορτιστή και αφέθηκαν εν μία νυκτί. Η μπαταρία πρέπει να φορτιστεί με κάποια "ταχύτητα", διαφορετικά θα αντιμετωπίσετε διάφορα προβλήματα.

Στην ιδανική περίπτωση, το ρεύμα φόρτισης για μια συνηθισμένη μπαταρία μολύβδου-οξέος θα πρέπει να είναι το 10% της χαρακτηριστικής έντασης του. Για παράδειγμα, μια πλήρως αποφορτισμένη μπαταρία χωρητικότητας 50 ampere-ώρες θα πρέπει να φορτίζεται με ρεύμα 5 amperes για δέκα ώρες. Η φόρτιση θα πρέπει να γίνεται με την αφαίρεση των καλυμμάτων.

Και το θέλω πιο γρήγορα, αλλά δεν μπορείτε. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε υπερθέρμανση, ακόμα και στο βρασμό του ηλεκτρολύτη. Οι πλάκες μπορούν επίσης να παραμορφωθούν, τότε η μπαταρία είναι το τέλος. Εάν η μπαταρία σας είναι σφραγισμένη, "χωρίς συντήρηση", τότε θα πρέπει να φορτίσετε ακόμα πιο αργά - όχι περισσότερο από 2,5% της χαρακτηριστικής αμπέρ-ωρών.

Έτσι, στο ίδιο παράδειγμα, μια πλήρως αποφορτισμένη σφραγισμένη μπαταρία των 50 ampere απαιτεί ρεύμα φόρτισης 1,25 ampér για 40 ώρες. Για μερικώς αποφορτισμένες μπαταρίες αυτή τη φορά, φυσικά, θα είναι μικρότερη.

Οι περισσότεροι φορτιστές είναι εφοδιασμένοι με ρυθμιστή ρεύματος φόρτισης. Είναι ιδιαίτερα βολικό αν υπάρχει μια λειτουργία "μειωμένης φόρτισης". Σε αυτή την περίπτωση, καθώς φορτίζεται η μπαταρία, το ρεύμα φόρτισης μειώνεται αυτόματα, πράγμα που βοηθά στην αποφυγή ενδεχόμενης υπερφόρτισης.

Ο γενικός κανόνας εδώ είναι ότι όσο πιο αργή χρεώνετε, τόσο το καλύτερο.

Ωστόσο, μην κρατάτε τη μπαταρία υπό φορτίο για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα. Όσον αφορά τον προσδιορισμό του χρόνου ολοκλήρωσης της διαδικασίας, οι απόψεις διαφέρουν. Μερικοί υπολογίζουν το χρόνο που απαιτείται για τη φόρτιση και αφού σβήσουν τη συσκευή, άλλοι περιμένουν έως ότου όλα τα στοιχεία αρχίσουν να φουσκώνουν και απενεργοποιούνται μόνο τότε.

Κάποιοι πιο ισχυροί φορτιστές εξοπλισμένο με λειτουργία γρήγορης φόρτισης. Θα πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης όταν πρέπει να ξεκινήσετε το συντομότερο δυνατό. Σε αυτή τη λειτουργία, παρέχεται ένα αυξημένο ρεύμα φόρτισης για ορισμένο χρονικό διάστημα, μετά το οποίο απενεργοποιείται η ίδια η συσκευή. Η διάρκεια ζωής της μπαταρίας μειώνεται ούτως ή άλλως.