Ηλεκτρικό σύστημα οχήματος

Η ανάπτυξη της τεχνολογίας ηλεκτρονικών και ημιαγωγών στις αρχές του 21ου αιώνα οδήγησε στο γεγονός ότι κανένα σύγχρονο αυτοκίνητο δεν μπορεί να κάνει χωρίς ένα εκτεταμένο δίκτυο παροχής ηλεκτρικού ρεύματος, το οποίο ονομάζεται εποχούμενο δίκτυο του αυτοκινήτου.

Το εποχούμενο δίκτυο του οχήματος είναι σύστημα συνεχούς ρεύματος και περιλαμβάνει τόσο πηγές όσο και καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας. Ενώ η θερμική ενέργεια του καύσιμου καυσίμου είναι άμεσα κατάλληλη μόνο για την παροχή μηχανικής κίνησης, η ηλεκτρική ενέργεια είναι καθολική και μπορεί να τροφοδοτήσει μια ποικιλία συσκευών, που κυμαίνονται από λαμπτήρες προβολέων μέχρι σύστημα ανάφλεξης με σπινθήρα.

Έτσι, υπάρχουν μόνο δύο πηγές ενέργειας σε ένα αυτοκίνητο: μια μπαταρία (συνήθως οξύ οξέος) και γεννήτριαπου δέχεται μηχανική περιστροφή απευθείας από κινητήρα εσωτερικής καύσης. Και καθώς η μπαταρία είναι επίσης καταναλωτής κατά την επαναφόρτιση, η κύρια πηγή ενέργειας σε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο είναι τελικά το καύσιμο καύσιμο.

Η ενέργεια του περιστρέφει τον κινητήρα και αυτός, με τη σειρά του, είναι ο ρότορας γεννήτριας, ο οποίος παράγει ηλεκτρικό ρεύμα για το εποχούμενο δίκτυο, φορτίζει την μπαταρία και στη συνέχεια η μπαταρία τροφοδοτεί τον εκκινητή και το δίκτυο του αυτοκινήτου.

Αν προσπαθήσετε να αναφέρετε όλους τους καταναλωτές που τροφοδοτούνται από το ενσωματωμένο δίκτυο του οχήματος, είναι απίθανο να μπορείτε να ονομάσετε όλες τις πιθανές, επειδή κατ 'αρχήν μπορείτε να συνδέσετε οτιδήποτε.

Ωστόσο, τα βασικά στοιχεία είναι σχεδόν τα ίδια παντού: μία μπαταρία, ένας εκκινητής, μια εκκίνηση διέγερσης μιας γεννήτριας, ένα σύστημα ανάφλεξης με σπινθήρα, προβολείς και πλευρικοί φανοί, ένας συναγερμός, ένα σύστημα εξαερισμού, θερμαινόμενα παράθυρα και καθίσματα, ένα ακουστικό σύστημα και όλα όσα σχετίζονται με τον ήχο αυτοκινήτου, έναν αναπτήρα τσιγάρων και όλα αυτά Μπορεί να τροφοδοτείται με GPS, DVR, φορτιστή για κινητό τηλέφωνο, φορητό υπολογιστή κ.λπ. Ένα ξεχωριστό σύστημα είναι το εποχούμενο ηλεκτρονικό σύστημα που είναι υπεύθυνο για την εκκίνηση του κινητήρα και ούτω καθεξής.

Φυσικά, το ενσωματωμένο δίκτυο του οχήματος περιλαμβάνει, πέραν των πηγών και των καταναλωτών, διατάξεις διανομής και προστασίας, όπως κιβώτια ασφαλειών, διάφορους διακόπτες, κουμπιά, διακόπτες, διακόπτες, ρελέ, μονάδες ισχύος κ.λπ.

Όλα αυτά συνδέονται με ηλεκτρική καλωδίωση, η οποία είναι κατασκευασμένη από συρματόσχοινα χαλκού από διάφορα τμήματα σε ειδική μόνωση αερίου-λαδιού. Τα καλώδια δεν είναι διάσπαρτα σε όλο το σώμα, συλλέγονται σε καθαρές ιμάντες και τοποθετούνται κατά μήκος του σώματος, στο οποίο προσαρμόζονται χρησιμοποιώντας σφιγκτήρες και κλιπ.

Οι πλεξούδες καλωδίωσης είναι συχνά συναρμολογημένες με ταινία PVC και δεν έχουν γυριστεί, αλλά μέσα σε χυτευμένες πλαστικές ή κυματοειδείς σωλήνες. Μερικές φορές μπορείτε να βρείτε στοιχεία καλωδίων που περικλείονται σε ένα κέλυφος Bowden (όπως ένα σύρμα τοποθετημένο μέσα σε ένα πυκνό ελατήριο με ένα μικρό βήμα) ή ακόμα και σε μεταλλικό σωλήνα.

Τα καλώδια του εποχούμενου δικτύου του οχήματος, ανάλογα με τον προορισμό τους, διακρίνονται από το χρώμα της μόνωσης, ώστε να μην συγχέεται τίποτα κατά την εγκατάσταση και αποσυναρμολόγηση: ανάλογα με το αν ανήκουν σε συγκεκριμένη μονάδα ή κύκλωμα συστήματος, κάθε σύρμα έχει τη δική του χρωματική σήμανση.

Στην τεκμηρίωση για ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο, ο κατασκευαστής παρέχει πάντοτε το διάγραμμα συνδεσμολογίας με τη χρωματική σήμανση όλων των καλωδίων, η οποία είναι ιδιαίτερα χρήσιμη και συχνά απαραίτητη κατά τη διάρκεια της συντήρησης και κατά τη διάρκεια της αντιμετώπισης προβλημάτων, κατά τη διάρκεια της διάγνωσης κ.λπ.

Σε όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα, τα μπλοκ, οι συσκευές και οι καλωδιώσεις αλληλοσυνδέονται μέσω συνδετήρων πολλών ακίδων διαφόρων τύπων, καθώς και βιδωμένων συνδέσεων και τερματικών.Αυτό απλά απλοποιεί την εγκατάσταση και αποσυναρμολόγηση κατά τη διάρκεια της επισκευής και της προληπτικής (διαγνωστικής) εργασίας και, δεύτερον, καθιστά τις αρθρώσεις αποσπώμενες και, ταυτόχρονα, ανθεκτικές, ανθεκτικές σε φθορά με πολλαπλές συνδέσεις αποσύνδεσης.

Σήμερα, σχεδόν παντού στα αυτοκίνητα, το εποχούμενο δίκτυο έχει σταθερή τάση τροφοδοσίας 12 βολτ. Τον περασμένο αιώνα, ήταν ακόμα δυνατό να συναντήσουμε αυτοκίνητα με τάση 6 βολτ επί του σκάφους. Σήμερα, μόνο περιστασιακά αυτό συμβαίνει, και στη συνέχεια μόνο στις μοτοσικλέτες.

Όλα τα αυτοκίνητα της σύγχρονης παραγωγής χρησιμοποιούν τάση 12 βολτ. Στα βαρέα φορτηγά χρησιμοποιείται αυξημένη τάση 24 βολτ. Για τους ελκυστήρες, ο εκκινητής λειτουργεί από 24 βολτ και το υπόλοιπο του εποχούμενου δικτύου - από 12 βολτ.