Warum die Existenz einer ewigen Glühbirne nicht möglich ist

altIn der Stadt Livermore (Kalifornien, USA) gibt es eine einzigartige Glühbirne, die 1901 eingeschraubt wurde und seitdem ohne Unterbrechung eingeschaltet ist. Dies ist ein absoluter Rekord, der in das Guinness-Buch der Rekorde aufgenommen wurde. In der Feuerwache Nr. 6 ist eine Webcam vor einer einzigartigen Glühbirne installiert, sodass die Glühbirne im Internet sichtbar ist. Wie war das möglich?

Es ist bekannt, dass die Hauptfläche des Ausbrennens der Glühbirne der allmähliche Verschleiß eines Wolframfadens ist. Dieses Filament wird fast bis zum Schmelzpunkt von Wolfram (3300 ° C) erhitzt, da Sie sonst keinen intensiven Lichtfluss erhalten. Bei dieser Temperatur schwingen die Wolframatome im Kristallgitter intensiv und einige von ihnen lösen sich und gehen in den Weltraum und setzen sich an den Wänden des Kolbens ab. Allmählich wird der Faden dünner und an der dünnsten Stelle geht die Temperatur über den Schmelzpunkt hinaus, der Faden brennt aus.

Um die Lebensdauer der Glühlampe zu verlängern, muss natürlich ein dickeres Gewinde installiert werden. Gleichzeitig ist es jedoch erforderlich, die Länge des Gewindes zu erhöhen, um den Widerstand des Gewindes aufrechtzuerhalten. Eine zweifache Vergrößerung des Gewindedurchmessers führt zu einer 8-fachen Vergrößerung der Wolframmasse. Und Wolfram ist ein teures Metall, daher versuchen die derzeitigen Hersteller von Glühbirnen, es zu retten.

Aber es gibt noch einen anderen Grund für Lampenverschleiß, von dem fast niemand etwas weiß. Die Sache ist...

 

Energie der Zukunft

altEnde des letzten Jahrhunderts war der Physiker Nikola Tesla, ein Serbe, einer der ersten Nobelpreisträger, den er nicht erhalten wollte. 1885 demonstrierte er den Betrieb seines Transformators und einer Turbine des Wasserkraftwerks Niagara (Leistung 5.000 PS) und zündete kohlenstofffreie Glühlampen ohne Kabel und Schalter in einem Umkreis von 40 km an.
Danach erhielt eines seiner Energieprojekte Unterstützung und wurde von Morgan finanziert. N. Tesla schuf auf einem speziellen Übungsplatz seine eigenen Kraftwerke nach dem Prinzip der "freien Energie" (heute würden wir sagen - basierend auf Vakuumenergie). Als Morgan 1898 ihre Arbeit traf, befahl er, alle Anlagen und die Deponie zu zerstören, weil er erkannte, dass die Menschheit nie wieder organischen Brennstoff brauchen würde, wenn sie den Weg frei bekommen würde. Seitdem sucht die Welt nach Energie ...

Dieses Experiment zur Zündung von elektrischen Kohlelampen in einiger Entfernung ohne Zuleitungen konnte nur von dem russischen Wissenschaftler Filippov wiederholt werden, der aus der von ihm in St. Petersburg erstellten Installation elektrische Lampen in Zarskoje Selo anzündete. Er war ein einzigartiger Universalwissenschaftler: Er war Doktor der Mathematik, Physik, Chemie und Philosophie. Im Winter 1914 sandte er eine Entscheidung an den Generalstab Russlands, die es ermöglichte, den Krieg von der Ausübung der Menschheit auszuschließen - sieben Tage später wurde dies in der gelben Presse veröffentlicht, und weitere drei Tage später wurde er in seinem Heimbüro ermordet aufgefunden, und die Gendarmen konnten die Mordmethode nicht bestimmen. ..

 

Ein internationales Umweltunternehmen hat durch die Reduzierung des Energieverbrauchs Dubai erreicht. War es das wert?

Ein internationales Umweltunternehmen hat durch die Reduzierung des Energieverbrauchs Dubai erreicht. War es das wert?Erklären Sie mir, ist es möglich, den Energieverbrauch um eine Stunde zu senken und Strom zu sparen? In wesentlichen Mengen.

So wie ich es verstehe, werden Kernkraftwerke aufgrund der Tatsache, dass eine halbe Stadt eine Stunde lang in Dunkelheit versinken wird, nicht weniger Brennstoff verbrennen. Okay, 70% des Stroms in den USA wird von Wärmekraftwerken erzeugt. Können Wärmekraftwerke auf Lastreduzierung „reagieren“? Ich bin mir nicht so sicher. Selbst wenn sie wissen, wie es geht, wie lange dauert dieser Vorgang? Und das Seltsamste ist, wie schnell sie die Folie „zurückgewinnen“ können.

Es gibt noch einen sehr lustigen Moment. Wenn sich die Bürger als sehr bewusst herausstellen und den Strom genau um 20:00 Uhr oder sogar in einem kleinen Intervall um 20:00 Uhr „abschalten“, kann die stark erhöhte Belastung des Netzes, das von Kraftwerken mit „gedämpften“ Kesseln gespeist wird, lustige Folgen haben.

Wenn die Bewohner von beispielsweise demselben Dubai jeden Tag genau um 19:00 Uhr das Licht ausschalten und um 20:00 Uhr wieder einschalten, könnten sich die Kraftwerke (theoretisch) an die Verbraucher anpassen ...

 

Ein-Draht-Kraftübertragung - Fiktion oder Realität?

Ein-Draht-Kraftübertragung - Fiktion oder Realität?1892 demonstrierte Nikola Tesla in London und ein Jahr später in Philadelphia, einem bekannten Erfinder, einem Serben mit Nationalität, die Übertragung von Elektrizität über einen einzigen Draht.

Wie er das gemacht hat, bleibt ein Rätsel. Einige seiner Aufzeichnungen wurden noch nicht entschlüsselt, ein anderer Teil ist niedergebrannt.

Der Sensationismus von Teslas Experimenten ist für jeden Elektriker offensichtlich: Damit der Strom durch die Drähte fließt, müssen sie eine geschlossene Schleife sein. Und dann plötzlich - ein ungeerdeter Draht!

Aber ich denke, moderne Elektriker müssen noch mehr überrascht sein, wenn sie herausfinden, dass eine Person in unserem Land arbeitet, die auch einen Weg gefunden hat, Elektrizität über einen offenen Draht zu übertragen ...

 

Alle Wahrheit und Fiktion über Kugelblitze

altVor uns liegt eines der vielen Treffen mit einem merkwürdigen Naturphänomen - Kugelblitz.
Dieses Phänomen ist in der Wissenschaft seit langem nicht mehr bekannt. Sie sagten über Kugelblitze, dass es eine optische Täuschung sei und nichts weiter. Die französische Physikerin Mascard nannte sie "die Frucht aufgeregter Fantasie". Und in einem der deutschen Physiklehrbücher am Ende des letzten Jahrhunderts wurde argumentiert, dass Kugelblitze nicht existieren könnten, da es sich um ein "Phänomen handelt, das nicht den Naturgesetzen entspricht".
Wie wir sehen, können sich Wissenschaftler auch irren, wenn sie mit den Geheimnissen der Natur konfrontiert werden. Darüber hinaus irren sie sich oft nicht, weil sie einen "schlechten Charakter" haben, der es ihnen nicht erlaubt, sich zu neuen wissenschaftlichen Ideen herablassen oder Tatsachen zuzustimmen, die ihren Ideen widersprechen. Die Gründe hierfür sind viel tiefer, einschließlich insbesondere des Wunsches, das in der Naturwissenschaft vorherrschende System der Ansichten über die Struktur der Welt in Integrität und Vollständigkeit zu bewahren. Erkenntnis ist jedoch ein Prozess, der nicht gestoppt werden kann, solange die Menschheit existiert. Die Basis dieses Prozesses ist das Prinzip: Ich weiß es heute nicht - ich werde es morgen wissen. Ein Prinzip, das dem religiösen direkt entgegengesetzt ist: Ich weiß es nicht und es soll es nicht wissen, denn alles, was unverständlich und wunderbar ist, stammt von Gott, ist eine Bestätigung seines Seins und es ist unmöglich zu wissen. Kugelblitze können vielleicht als klassisches Beispiel dafür angesehen werden, wie sich die Haltung von Wissenschaftlern unter dem Druck von Fakten zu ihnen verändert hat. Allmählich wurde viel Material gesammelt, was darauf hinweist, dass Kugelblitze auch Realität sind ...

 

Ein subjektiver Blick auf ein erschwingliches modernes Elektroauto

Ein subjektiver Blick auf ein erschwingliches modernes ElektroautoDieser Artikel wurde erstellt, weil es viele völlig ungerechtfertigte Ansichten zum aktuellen Stand des Problems des elektrischen Transports gibt. Ungerechtfertigte Hoffnungen führen zur Enttäuschung und Ablehnung der Idee eines sauberen Transports. Diese Gefühle unterstützen die Gegner von Elektrofahrzeugen, die weniger zahlreich als einflussreich sind (die Welt sitzt auf der "Öl- und Gasnadel" und diese Abhängigkeit ist seit langem ein Narkotikum ...).

Zunächst müssen Sie sich für die modernen Realitäten und Ziele der Einführung von Elektrofahrzeugen entscheiden. Bereits ein Elektroauto zu fahren ist nicht nur umweltfreundlich, sondern auch finanziell vorteilhaft. Das Hauptargument gegen das Elektroauto ist eine geringe Reichweite bei einer Batterieladung. Dieses Manko wird durch die Tatsache mehr als ausgeglichen, dass die meisten innerstädtischen Fahrten im Zyklus „nach Hause“ durchgeführt werden und die Transfers im Durchschnitt mit 25 bis 30 km pro Tag durchgeführt werden, wobei durchschnittlich 1,3 Personen befördert werden. Daher werden wir feststellen, dass ein modernes Elektroauto ein Mittel zur städtischen Kommunikation in mittleren und kleinen Städten ist.

Bei Verwendung von Blei-Säure-Traktionsbatterien, die derzeit am günstigsten sind, beträgt das Batteriegewicht, um eine maximale Reichweite von 60 km zu erreichen, ...

 
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