Ursachen für Fehlfunktionen von Induktionsmotoren und Methoden zu deren Beseitigung

Asynchrone Elektromotoren sind in der Produktion häufiger als andere und kommen häufig im Alltag vor. Mit ihrer Hilfe werden verschiedene Maschinen angetrieben: Dreh-, Fräs-, Schleif-, Hebemechanismen wie Aufzüge oder Krane sowie verschiedene Arten von Ventilatoren und Hauben. Diese Popularität ist auf die geringen Kosten, die Einfachheit und die Zuverlässigkeit dieses Laufwerkstyps zurückzuführen. Aber es kommt vor, dass eine einfache Technik zusammenbricht. In diesem Artikel betrachten wir typische Fehlfunktionen von Käfigläufermotoren.

Arten von Fehlfunktionen von Induktionsmotoren

Fehler können in drei Gruppen unterteilt werden:

• Der Motor wärmt sich;

• Die Welle dreht sich nicht oder nicht normal.

• Geräusche, vibriert.

In diesem Fall kann das Motorgehäuse vollständig beheizt werden oder an einer separaten Stelle darauf. Und die Motorwelle bewegt sich möglicherweise überhaupt nicht, entwickelt keine normale Drehzahl, überhitzt ihre Lager, macht Geräusche, die für ihren Betrieb abnormal sind, vibriert.

Aktualisieren Sie jedoch zuerst Ihr Design. Die folgende Abbildung hilft Ihnen dabei.

Die Ursachen von Störungen können auch in zwei Gruppen unterteilt werden:

• Elektrisch;

• Mechanisch.

Die meisten Fehler diagnostiziert mit Stromklemmen - durch Vergleich von Phasenströmen und Nennstrom sowie anderen Messgeräten. Betrachten wir typische Fehlfunktionen.

Der Elektromotor startet nicht

Wenn Spannung angelegt wurde, begann sich der Motor nicht zu drehen und gab keine Geräusche von sich und die Welle "versuchte" nicht, sich zu bewegen. Überprüfen Sie zunächst, ob der Motor mit Strom versorgt wird. Dies kann entweder durch Öffnen des Motors und Messen an den Stellen erfolgen, an denen das Stromkabel angeschlossen ist, oder durch Messen der Spannung am Netzschalter, Schütz, Anlasser oder Leistungsschalter.

Liegt jedoch Spannung an den Motorklemmen an, ist die gesamte Leitung normal.

Durch Messen der Spannung am Anfang der Leitung - an der Maschine wissen Sie nur, dass die Spannung anliegt, sie erreicht den Endbenutzer jedoch möglicherweise nicht aufgrund von Kabelbrüchen, schlechter Verbindung über die gesamte Länge oder aufgrund von Fehlfunktionen Schütze oder Magnetstartersowie Niedrigstromkreise.

Wenn Sie sicherstellen, dass die Spannung am Motor anliegt, besteht die weitere Diagnose darin, die Wicklungen für eine Unterbrechung anzurufen. Überprüfen Sie die Unversehrtheit der Wicklung Megaohmmeter, also Sie gleichzeitig und überprüfen Sie die Aufschlüsselung auf den Fall. Sie können die Wicklungen klingeln und normales Zifferblatt, aber eine solche Prüfung wird nicht als genau angesehen.

Um die Wicklungen zu überprüfen, ohne sie zu klingeln und ohne den Bor-Motor zu öffnen, können Sie Stromklemmen verwenden. Messen Sie dazu den Strom in jeder der Phasen.

Wenn die Motorwicklungen durch einen Stern verbunden sind und zwei Wicklungen abgeschnitten sind, fließt in keiner der Phasen Strom. Wenn Sie eine der Wicklungen einbrechen, werden Sie feststellen, dass der Strom in zwei Phasen verläuft und erhöht wird. Selbst wenn zwei Wicklungen durchbrennen, fließt beim Anschließen gemäß der Dreieckschaltung Strom in zwei der drei Phasendrähte.

Im Falle eines Bruchs in einer der Wicklungen startet der Motor möglicherweise nicht unter Last oder startet, sondern dreht sich langsam und vibriert. Unten finden Sie ein Gerät zur Messung von Motorvibrationen.

Wenn die Wicklungen in gutem Zustand sind und der Strom während der Messung erhöht wird und gleichzeitig der Leistungsschalter durchbrennt oder die Sicherung durchbrennt, wird wahrscheinlich die von ihm angetriebene Welle oder der von ihr angetriebene Aktuator verklemmt. Wenn dies möglich ist - nach dem Ausschalten versuchen sie, die Welle von Hand zu drehen, während sie vom in Bewegung gesetzten Mechanismus getrennt werden muss.

Wenn Sie feststellen, dass sich die Motorwelle nicht dreht, überprüfen Sie die Lager. Bei Elektromotoren sind entweder Gleitlager oder Wälzlager eingebaut. Verschlissene Buchsen (Gleitlager) werden auf Schmierung geprüft. Wenn die Buchsen keine äußeren Mängel aufweisen, können sie einfach geschmiert werden, nachdem sie zuvor von Staub, Spänen und anderen Verunreinigungen gereinigt wurden. Dies kommt jedoch selten vor, und eine solche Reparaturmethode ist für Motoren mit geringer Leistung von Haushaltsgeräten relevanter. Bei leistungsstarken Motoren werden Lager oft einfach ausgetauscht.

Probleme mit reduzierter Drehzahl, Erwärmung, Unbeweglichkeit der Welle und erhöhtem Lagerverschleiß können mit ungleichmäßiger Belastung der Welle, ihrer Verformung, Verformung und Biegung verbunden sein. Wenn die ersten beiden Fälle durch die korrekte Installation der Welle oder des Stellantriebs sowie durch die Verringerung der Last korrigiert werden können, muss die Verformung und das Durchhängen des mittleren Teils der Welle ausgetauscht oder komplex repariert werden. Dies ist besonders häufig bei leistungsstarken Motoren mit langer Welle der Fall.

Wenn eines der Lager abgenutzt ist, beißt die Welle häufig. In diesem Fall kann die Welle aufgrund der Ausdehnung des Metalls aufgrund der Erwärmung während der Reibung zuerst anfangen, sich zu drehen, aber entweder nicht die volle Geschwindigkeit erreichen, und in einem besonders vernachlässigten Fall stoppt sie vollständig.

Wälzlager müssen auch regelmäßig mit Schmiermittel gefüllt werden und nutzen sich während des Betriebs ab, insbesondere wenn das Schmiermittel niedrig oder verschmutzt ist.

Der Motor läuft auf

Die erste Ursache für die Motorheizung sind Probleme mit dem Kühlsystem. Bei einer solchen Störung erwärmt sich das Motorgehäuse vollständig. Die meisten Motoren verwenden Luftkühlung. In diesem Fall bestehen sie aus Rippen, und an einer der Seiten ist ein Lüfter auf der Welle installiert, dessen Luftstrom durch das Gehäuse entlang der Rippen geleitet wird.

Wenn der Lüfter beschädigt ist oder beispielsweise von der Welle abfliegt, besteht das Problem einer Überhitzung. Leistungsstarke Motoren verwenden ein Flüssigkeitskühlsystem. Darüber hinaus gibt es Motoren ohne Lüfter - gekühlt durch natürliche Konvektion.

Wenn der Lüfter normal ist, fahren Sie mit der Diagnose fort.

Überprüfen Sie beim Erhitzen des Motors die Erwärmung der Lager. Verwenden Sie dazu Ihre Hand, um die Oberfläche des Gehäuses von der Seite der hinteren Abdeckung zu fühlen (wo keine hervorstehenden rotierenden Wellen vorhanden sind - Sicherheit ist vor allem).

Wenn die Lagerdeckel heißer als andere Teile der Gehäuseoberfläche sind, müssen Sie das Vorhandensein und den Zustand des darin enthaltenen Schmiermittels überprüfen und bei Verwendung von Laufbuchsen ersetzen.

Falls der Austausch des Fettes im Kugellager die Situation nicht korrigierte, sollten sie ebenfalls ersetzt werden.

Lokale Erwärmung des Gehäuses - eine Situation, in der ein Teil davon deutlich heißer ist als alle anderen, wird bei Verschlüssen beobachtet. In solchen Fällen wird die Diagnose mit Stromklemmen durchgeführt - Phasenströme werden verglichen. Wenn in einer der Phasen der Strom die Ströme in den anderen Phasen deutlich überschreitet, wird die Fehlfunktion der Motorwicklungen bestätigt. In diesem Fall besteht die Reparatur darin, den Stator teilweise oder vollständig zurückzuspulen.

Eine erhöhte Erwärmung des Induktionsmotors kann auftreten, wenn die Statorplatten geschlossen sind.

Der Motor vibriert, macht Geräusche und macht ungewöhnliche Geräusche.

Motorgeräusche können auch mit Lagerverschleiß verbunden sein. Sie müssen bemerkt haben, wie alte Bohrer heulen und Küchengeräte - das ist der Grund. Wellenvibrationen treten während axialer Scherung und Verformung auf, von denen wir zuvor gesprochen haben.

Vibrationen, Geräusche oder Überhitzung des aktiven Stahls sind ebenfalls möglich, wenn der Rotor während der Drehung den Stator berührt. Dies tritt entweder auf, wenn der Rotor verbogen ist oder wenn die Statorplatten beschädigt sind. Im letzteren Fall wird es zerlegt und die Platten werden unterdrückt. Der Kontaktort der Platten kann durch Unregelmäßigkeiten gefunden werden oder sie werden mit einem Rotor poliert.

Fazit

Wir haben eine Reihe von Motorausfällen untersucht, wie sie beseitigt werden können und welche Ursachen sie haben. Der Betrieb eines Überhitzungsmotors ist mit einem vorzeitigen Ausfall der Wicklungsisolation behaftet. Nach einer langen Zeit der Inaktivität kann der Motor nicht gestartet werden, ohne den Widerstand zwischen den Wicklungen und dem Gehäuse mit einem Megaohmmeter zu messen.

Der Isolationswiderstand in der Größenordnung von 1 MΩ pro 1 kV der Versorgungsspannung wird als normal angesehen. Das heißt, ein Motor, bei dem der Isolationswiderstand der Wicklungen nicht weniger als 0,5 MΩ beträgt, kann als für den Betrieb in einem Netzwerk mit einer Spannung von 380 V geeignet angesehen werden. Andernfalls besteht die Gefahr, dass Sie es beschädigen. Wenn der Isolationswiderstand geringer ist, wird der Motor getrocknet, wobei häufig das Gehäuse oder die hintere Abdeckung entfernt werden. Während des Betriebs steigt der Widerstand der Wicklung allmählich an - aufgrund der Verdunstung von Feuchtigkeit während des Erhitzens.

Vorbehaltlich der Betriebsart, der Betriebs- und Wartungsregeln sowie der normalen Stromversorgung arbeitet der Induktionsmotor lange und verarbeitet seine Ressourcen häufig mehrmals. In diesem Fall besteht die Hauptreparatur darin, die Lager zu schmieren und auszutauschen.

Siehe auch zu diesem Thema: 10 häufigste Fehlerursachen für verschiedene elektrische Geräte