So zerlegen Sie einen Induktionsmotor

Wo heute nur noch Elektromotoren eingesetzt werden. Haushaltsgeräte und Heimgeräte, Werkzeugmaschinen, Elektrowerkzeuge, Elektrofahrzeuge und hochpräzise Geräte - überall finden Sie einen kleinen oder großen Elektromotor in dem einen oder anderen Knoten eines Geräts.

Einige der Leser müssen den Motor möglicherweise zur Reparatur oder Wartung zerlegen. Dies muss wahrscheinlich zu Hause erfolgen. Mal sehen, wie die Demontage korrekt durchgeführt wird.

Im Alltag gibt es Elektromotoren zweier Haupttypen: Asynchronmotoren und Kollektoren (siehe - Elektromotoren für den Haushalt) Induktionsmotoren werden häufiger in Lüftungsgeräten, in Maschinen, in Pumpen eingesetzt. Der Sammler befindet sich in Bohrern, Schleifern und anderen Elektrowerkzeugen. Kollektorkollektoren haben normalerweise eine hohe Drehzahl, während asynchrone Kollektoren eine annähernd feste Synchrondrehzahl von 750 U / min bis maximal 3000 U / min haben.

Abhängig von der Konstruktion des Motors und Ihren Absichten wird auch das Verfahren zum Zerlegen des Motors festgelegt. Zuallererst sollte man jedoch die Sicherheitsvorkehrungen und die Genauigkeit beachten, damit kein kleines Teil verloren geht und kein empfindliches Teil beschädigt oder beschädigt wird. Als nächstes werden wir darüber sprechen, wie ein Induktionsmotor zerlegt wird.

Was ist wichtig und was müssen Sie beachten, bevor Sie mit der Demontage beginnen:

• Entfernen Sie den Motor von dem Gerät, an dem er installiert wurde, und schalten Sie die Stromversorgung vollständig aus.

• Nehmen Sie einen Hammer, einen Schraubendreher und einen Schraubenschlüssel. Machen Sie sich bereit, der Sequenz zu folgen.

• Bewaffnen Sie sich mit einem Bleistift, um die Stellen zu markieren, an denen einige Teile miteinander verbunden sind.

• Sie müssen nicht mit einem Hammer hart klopfen, auch wenn er nicht geht, um kein Teil zu verformen.

Demontagefolge:

1. Entfernen Sie zuerst die Lüfterabdeckung. Es ruht normalerweise auf drei Schrauben, die gelöst sind, normalerweise mit einem Schlitzschraubendreher. Bitte beachten Sie, dass durch die Form der entfernten Abdeckung sofort klar wird, wo sich die richtige Position befindet. Es ist nicht erforderlich, Markierungen anzubringen.

2. Entfernen Sie nun das Lüfterrad. Verwenden Sie dazu einen speziellen Abzieher oder im Extremfall einen Hammer und einen Meißel oder nur einen Hammer: Entfernen Sie ihn durch leichtes Klopfen unter die Lamellen des Lüfters, um ihn nicht zu beschädigen. Er ist sehr zerbrechlich. Entfernen Sie danach die Riemenscheibe, falls diese nicht entfernt wurde, und verlieren Sie den Schlüssel nicht!

Jetzt ist es bis zum Ende Lager Abschirmungen oder Abdeckungen, in denen es Lager gibt, die die Welle in der richtigen Position halten. Setzen Sie mit einem Bleistift Markierungen auf das Motorgehäuse und die Abdeckungen, um die Teile während der Montage wieder in die vorherige Position zu bringen. Lösen Sie dann die Kopfschrauben mit einem Schraubenschlüssel.

Der einfachste Weg, jede Abdeckung von allen Seiten mit einem Schraubendreher abzuhebeln, reicht aus, um sie zu entfernen. Manchmal lösen sich die Abdeckungen jedoch nicht so leicht. Machen Sie sich bereit, mit einem Hammer leichte Schläge durch ein Stück Holz auf die Vorsprünge der Abdeckungen (oder verwenden Sie einen Holzhammer) - nicht auf die Vorsprünge, in die die Schrauben eingesetzt werden, sondern auf die kleinen speziellen Vorsprünge zwischen den Ohren für die Schrauben.

Wir beginnen mit dem hinteren Schild, in dessen Nähe sich ein Ventilator befand. Sie können mit einem Hammer leicht unter die Abdeckung klopfen. Es ist wichtig, Verformungen zu vermeiden und die Rotorwelle nicht zu beschädigen! Wenn die Abdeckungen abgeschraubt werden, ist es besser, dicke Pappe zwischen die Abdeckungen und die Wicklung zu legen, damit keine der Abdeckungen versehentlich die Wicklungsdrähte beschädigt. Entfernen Sie als nächstes die hintere Abschirmung - entfernen Sie sie vom Lager.

4.Um das Lager zu überprüfen, entfernen Sie den Kofferraum mit einem Schraubendreher, prüfen Sie ihn gegebenenfalls auf Fett, spülen Sie das Lager mit Kerosin und tragen Sie Fett auf.

5. Wenn die hintere Abschirmung entfernt ist, können Sie den Rotor zusammen mit der vorderen Abschirmung vorsichtig herausziehen. Hier wird es möglich, das vordere Lager ähnlich wie das hintere zu überprüfen. Ziehen Sie den Rotor vorsichtig heraus und halten Sie ihn auf beiden Seiten fest. Um die Wicklung nicht zu beschädigen, versuchen Sie, ihn streng entlang der Achse zu bewegen.

6. Jetzt können Sie den Stecker aus dem Klemmenkasten oben am Motorgehäuse ziehen. Danach müssen noch die Schrauben an der Abdeckung gelöst und die Abdeckung entfernt werden. Darunter befinden sich Statorwicklungsleitungen. Sie können die Schlussfolgerungen überprüfen, reinigen, mit einem Multimeter klingeln, den Widerstand der Wicklungen messen, von Stern zu Dreieck oder von Dreieck zu Stern wechseln sowie die erforderlichen (neuen oder zusätzlichen) Klemmen an die Klemmen anschließen.

7. Extreme. Wenn Sie den Stator herausziehen müssen, denken Sie daran, dass er sicher eingedrückt ist. Sie müssen das Gehäuse abschneiden oder ein Hydraulikwerkzeug verwenden. Um die Wicklung zu entfernen, wird zuerst der Lack geglüht, dann werden die Drähte mit einer Zange herausgezogen. Dies sind jedoch Extreme, die normalerweise nicht erreicht werden.