Garagenstromversorgung

Ein moderner Autofahrer ist mit allen Vorteilen des technologischen Fortschritts ausgestattet und die meisten von uns erinnern sich nicht mehr daran, wie man einen Reifen mit einer handgehaltenen Autopumpe aufpumpt oder einen Gummipatch auf einer Autokamera aufbringt und vulkanisiert.

Wir gleichen den Druck in den Rädern mit einem Kompressor aus, reinigen den Innenraum mit einem Staubsauger und treiben anstelle eines durch den Buchstaben „si“ gebogenen Hebels den Wagenheber mit einem Schraubendreher mit einem in die Patrone eingeklemmten Metallhaken an. Aber all die unzähligen elektrischen Assistenten des Autofahrers essen Strom, deshalb belasten wir unser Auto in der Garage und zwingen es, zum Nachteil der Umwelt und unseres Geldbeutels lange Zeit an der Zigarettenanzünderbuchse zu arbeiten. Wir brauchen eine Garagenstromversorgung!

Benötigen Sie eine Garagenstromversorgung: +12 Volt, leistungsstark, einfach, zuverlässig, sicher und vielseitig.

- +12 Volt (und vorzugsweise 12 - 15 Volt) - die Spannung des Bordnetzes des Fahrzeugs und die Betriebsspannung seines unzähligen Zubehörs;

- leistungsstark - Die Leistung eines solchen Geräts sollte ausreichen, um die leistungsstärksten Garagenverbraucher anzuschließen und die Batterie aufzuladen.

- einfach - die Hauptsache hier ist die Einfachheit der Herstellung, weil wir über das selbstgemachte Design eines Autofahrers sprechen, nicht eines Elektronikingenieurs, der auf Mikrocontroller und SMD umgestellt ist;

- sicherer Betrieb - Worte, die für sich sprechen. Die Last muss galvanisch vom Stromnetz getrennt sein (nicht die USV, sondern die alte geprüfte Transformatorstromversorgung);

- Universalität - Diese Eigenschaft eines Garagennetzteils legt nahe, dass Lasten, die an der Zigarettenanzünderbuchse, am Hintergrundbeleuchtungsanschluss (in Haushaltsautos), an Krokodilen usw. berechnet werden, gleichermaßen bequem daran angeschlossen werden sollten.

Das Foto zeigt Stromversorgung für Garage alle diese Anforderungen erfüllen. Die Überreste einer elektronischen Einheit mit unbekanntem Zweck werden als starrer Rahmen verwendet. Die Hersteller haben sorgfältig viele Löcher in verschiedenen Größen in die Frontplatte geschnitzt, die sich perfekt für die Installation eines Messgeräts, Anzeige-LEDs, Kippschalter und eines Einstellwiderstands eignen.

Die Metallhalterung über dem Ampervoltmeter eignet sich hervorragend zum Tragen. Mit zwei Sätzen von Stützbeinen des Geräts können Sie mit dem Netzteil sowohl in vertikaler als auch in horizontaler Position arbeiten. Die obere Abdeckung des Netzteils wird aus einem Blech geschnitten und lackiert.

Der untere Kippschalter links ist der Netzwerkschalter.

Oberer Kippschalter an der linken Lastverbindung.

Der Kippschalter unter dem Messkopf - Umschalten der Betriebsarten des Gerätes: Amperemeter-Voltmeter.

Die rote LED oben links zeigt die Ausgangsspannung an und die grüne oben rechts zeigt die Netzspannung an.

Die Last kann mit Steckdosen am unteren Anschluss oder mit Drähten für einen Clip an die Zigarettenanzünderbuchse, an die Hintergrundbeleuchtungsbuchse oder an diese angeschlossen werden. Uout = 3 - 15 Volt, Iout = 8A

Um nicht nur normale Verbraucher wie eine lokale Hintergrundbeleuchtung an das Netzteil anschließen zu können, sondern auch intelligente Geräte wie GPS-Navigatoren oder DVRs zu überprüfen, ist die Schaltung des Geräts etwas kompliziert und ein leistungsstarker parametrischer Stabilisator.

Die klassische Schaltung eines parametrischen Stabilisators auf einem Composite-Ausgangstransistor mit Kurzschlussschutz.

Dies ist die einfachste und erfolgreichste. Schaltung geeignet für Garagenstromversorgung. Es ist sehr zäh und wird weder durch versehentliches Schließen der Ausgangskontakte noch durch Verpolung der Last wie bei einer Batterie beschädigt. Wenn ein Kurzschluss behoben wird, arbeitet der Stromkreis weiter.

Sie können fast jeden Transistor mit der entsprechenden Polarität in der Stromversorgung verwenden, und nur seine Lastkapazität hängt davon ab (wenn Sie außerdem die Polarität ALLER Transistoren, Swap + und -, der Anoden und Kathoden ALLER Dioden und einer Zenerdiode ändern, funktioniert das Gerät genauso gut )

Eine Leiterplatte kann wegen ihrer Primitivität nicht hergestellt werden, sondern um die Schaltung durch Montage auf der Oberfläche zusammenzubauen. Mit einem Wort, alles hängt von den Fähigkeiten und Wünschen des Autofahrers ab.

Bei dem vorgeschlagenen Entwurf ist eine solche Schaltung zusammengebaut, in der Ausgangsstufe ist sie parallel zu vier inländischen KT829-Transistoren, und um die Stabilität von Uout zu erhöhen, wird die Schaltung zum Erzeugen der Referenzspannung (VD1, VD2, VT1) von einer separaten Transformatorwicklung gespeist.

Der Transformator passte perfekt zum Design des Netzteils für die Garage - der „alte Bekannte“ TSA-270-1 (der Buchstabe A im Namen zeigt an, dass für die Wicklungen ein Aluminiumdraht verwendet wurde). Sie können es nicht zurückspulen, wenn Sie die Wicklungen 8-18 und 8'-18 'in einer Parallelschaltung verwenden. Das Netzteil ohne Stromversorgung versorgt den Kompressor lange Zeit (gleichzeitig rollt das Messgerät im "Amperemeter" -Modus über, dh es wird ein Strom von mehr als fünf Ampere auf die Last übertragen )

Um ein solches Netzteil unabhängig zusammenzubauen, müssen Sie einen Transformator finden, der nicht unbedingt genau dem vorgeschlagenen Design entspricht (in diesem Fall muss er möglicherweise zurückgespult werden), mehrere nicht mangelhafte Teile, und all dies sollte in jedem geeigneten Fall mit Klemmen platziert werden. Das Messgerät kann nicht installiert werden, sondern steuert die Spannungsparameter mit einem externen Multimeter.

Es ist sehr praktisch, mit einem solchen Garagennetzteil zu arbeiten - die Batterie setzt sich nicht ab, Sie müssen den Motor nicht zum Aufladen starten und die Garage zur Belüftung öffnen, Sie können die Leistung aller Fahrzeuggeräte überprüfen oder ein Kraftfahrzeugdesign einrichten. Mit seiner Hilfe lässt sich der aufgeladene Akku leicht aufladen. Versuchen Sie nur nicht, das Netzteil als Startgerät zu verwenden - es wird mit Sicherheit brennen.

Fallstudie:

- Am Auto musste die Batterie ausgetauscht und gleichzeitig die Einstellungen des elektronischen Steuergeräts und aller Systeme des Autos gespeichert werden. Das Netzteil wurde über die Kabel des „Zigarettenanzünders“ parallel zur Batterie angeschlossen und hielt das Bordnetz ruhig, während die alte Batterie durch eine neue ersetzt wurde.

Hinweise zum Aufbau des Netzteils für die Garage:

- Das Foto zeigt einen 60-mm-Computerlüfter zum Blasen eines Kühlers mit Ausgangstransistoren. Die Praxis hat gezeigt, dass es durchaus möglich ist, darauf zu verzichten.

- Die Berechnung der Shunts und die Kalibrierung des Geräts erfolgte manuell im Voraus, kam nicht an - der vom Gerät gelieferte Strom war höher als der berechnete. Es ist geplant, einen Shunt auf 5 Ampere einzustellen, dann beträgt die gesamte Skala 10 Ampere;

- Nach dem Fotoshooting vor langer Zeit wurden die Transformatorwicklungen zurückgespult: Eine Oberseite wurde gewickelt und an ihrer Stelle in einer Schicht, bis die Reihe gefüllt war, ein 1,5 mm Kupferdraht verlegt, es stellte sich heraus, 46 Windungen, ungefähr 19 Volt. Im Betrieb des Gerätes hat sich nichts geändert, nur die Ausgangsspannung begann etwas weniger zu sinken. Fazit: Das Zurückspulen nur für einen bestimmten Zweck, so einfach ist Zeitverschwendung.

Fortsetzung des Artikels: Der Stromkreis der Stromversorgung für die Garage

Siehe auch:Schaltplan in der Garage - Konstruktions- und Installationsmerkmale

Nikolay Martov