Tesla Supercharger Netzteile

Das Tesla Supercharger-Netzwerk ist ein 480-Volt-DC-Ladestationssystem zum schnellen Laden von Elektroautobatterien von Tesla Inc. Alle Maschinenmodelle, einschließlich Tesla Model S, Model 3 und Model X, können dank dieser Schnellladestationen die Lebensdauer ihrer Traktionsbatterien schnell wiederherstellen.

Der Aufbau des Netzwerks begann im Jahr 2012, und ab dem ersten Halbjahr 2018 gab es bereits etwa 10.000 Ladegeräte in etwa 1250 Stationen auf der Welt. Die Idee der allgegenwärtigen Einführung von Tesla Supercharger-Ladestationen wurde im Unternehmen geboren, nachdem die erste Idee nicht gefragt wurde - „schneller Batteriewechsel“, der sich als nicht beansprucht und unrentabel herausstellte.

Mit der patentierten Gleichstromtechnologie gebaute Stationsladegeräte können während des Ladevorgangs bis zu 120 kW pro Elektroauto aufladen. In 30 Minuten an der Tesla Supercharger-Station wird der Besitzer des Modells S 90 kWh Batterieleistung wiederherstellen, was für 270 Kilometer ausreicht, während das vollständige Aufladen 75 Minuten dauert.

Die aktualisierte Software, die seit 2015 für jeden Tesla-Autobesitzer verfügbar ist, ermöglicht die Planung optimaler Routen unter Berücksichtigung der Karte der elektrischen Tankstellen. Die aktualisierte Karte ist immer auf der offiziellen Website verfügbar.

Eine Mittelstation erstreckt sich über eine Fläche von 20 bis 55 Quadratmetern. Sie befindet sich in der Regel in der Nähe der Autobahn, des Einkaufszentrums, des Restaurantkomplexes usw. und bietet durchschnittlich 8 Ladeplätze. Die Stromversorgung erfolgt über die nächste dreiphasige Leitung, von wo aus sie einem in der Nähe der Station installierten Abwärtstransformator zugeführt wird. Vom Transformator führen die Drähte zu den Verteilerschränken, von den Schränken zu den Ladesäulen. Die Kosten für den Bau einer solchen Station kosten das Unternehmen zwischen 100.000 und 175.000 US-Dollar.

Um die unangemessene Belastung der Ladestationen zu verringern, begann Tesla ab Dezember 2016, Fahrer zu bestrafen, deren Autos länger als erwartet aufgeladen blieben, dh selbst wenn der Ladevorgang tatsächlich zu 100% abgeschlossen war. Später war es verboten, an den Bahnhöfen Autos zu tanken, die an Fahrgemeinschaften teilnahmen, Taxifahrzeuge sowie Regierungsfahrzeuge. Schließlich hatten Tesla-Fahrzeuge, die nach dem 15. Januar 2017 gekauft wurden, eine voreingestellte Grenze von 400 kWh, dh etwa 1.600 km Freifahrt, wonach die Gebühren bezahlt werden.

Tatsächlich kann die Tesla Supercharger-Ladestation 145 kW auf zwei gleichzeitig ladende Fahrzeuge verteilen, und die maximale Leistung für eines von ihnen beträgt, wie oben erwähnt, 120 kW (die erste, die aufgeladen wurde, hat Vorrang vor der maximal verfügbaren Leistung).

In 20 Minuten wird der Akku zur Hälfte aufgefüllt, in 40 Minuten werden 80% der vollen Ladung wiederhergestellt, und in 75 Minuten werden alle 100% (basierend auf den Parametern des Original-Akkus des Modells S mit einer Kapazität von 85 kWh) empfangen. Eine konstante Spannung wird direkt an die Autobatterie geliefert, wobei jeder Zwischenwandler umgangen wird, was nicht nur die Effizienz spart, sondern auch die Kosten für die Ausrüstung senkt.

Einige der Tesla Supercharger-Ladestationen in den Solarregionen haben auf ihren Dächern Sonnenkollektoren installiert, die dazu dienen, den Energieverbrauch für das Aufladen der Autos zu kompensieren. Tesla Inc. plant - weit verbreitete Einführung von Sonnenkollektoren in die Infrastruktur des Stationsnetzes. Mit Solarmodulen steigen die Kosten für den Bau eines Objekts auf 300.000 USD. An solchen Stationen gibt es einen elektrischen Energiespeicher mit einer Kapazität von etwa 500 kWh.

Tesla Model S- und X-Elektroautos, die im Januar 2017 bestellt wurden, zahlen ihre Kosten mit der an Ladestationen kostenlos erhaltenen Strommenge zurück.Ab Mai dieses Jahres (2018) ist dieses Netzwerk exklusiv für die Modelle S, X und 3. Das Gerät versorgt die Modelle S mit Batterien von 70 kWh oder mehr und lädt (gegen eine einmalige Gebühr von 2000 USD) auch das Modell S mit Batterien auf bei 60 kWh.

Was den Tesla Roadster betrifft, so konnten die ersten Modelle überhaupt nicht von diesen Stationen aus aufgeladen werden, aber alle nachfolgenden Tesla-Fahrzeuge erhielten diese Gelegenheit. Im Mai 2017 kündigte das Unternehmen eine Kampagne an, bei der „fünf Freunde eine kostenlose Betankung per Referenzcode erhalten“ und alle Besitzer von Tesla-Elektroautos, die neue X- oder S-Modelle kaufen, automatisch eine kostenlose Gebühr erhalten.

In Europa verwenden Tesla-Elektrofahrzeuge den IEC 62196 Typ 2-Stecker, der nicht mit US-Versionen kompatibel ist, um eine Verbindung zur Tesla Supercharger-Ladestation herzustellen. Gleichzeitig verwenden andere Elektroautohersteller den mit Tesla nicht kompatiblen IEC 62196-3-Stecker für die Gleichstromversorgung. Das Problem der Feststellung der Kompatibilität anderer Elektrofahrzeuge mit Tesla Supercharger-Ladestationen wurde wiederholt angesprochen, es wurde jedoch noch keine Einigung erzielt.

Heute hat die Anzahl der weltweit an Tesla-Ladestationen errichteten Ladegeräte 10.000 überschritten. In Belleville, Ontario, Kanada, wurde ein 10.000stes Ladegerät installiert. Darüber hinaus gibt es Schnellladestationen in vielen europäischen Ländern sowie in Japan, China, Neuseeland, Australien, Südkorea und anderen Ländern der Welt.