Fahrzeugelektrik

Die Entwicklung der Elektronik und der Halbleitertechnologie im frühen 21. Jahrhundert hat dazu geführt, dass kein modernes Auto auf ein ausgedehntes Stromversorgungsnetz verzichten kann, das als Bordnetz des Autos bezeichnet wird.

Das Bordnetz des Fahrzeugs ist ein Gleichstromnetz und umfasst sowohl Quellen als auch Verbraucher elektrischer Energie. Während die Wärmeenergie des verbrannten Kraftstoffs nur für mechanische Bewegungen direkt geeignet ist, ist elektrische Energie universell und kann eine Vielzahl von Geräten mit Strom versorgen, von Lampen in Scheinwerfern bis hin zu Funkenzündungssystemen.

Es gibt also nur zwei Energiequellen in einem Auto: eine Batterie (normalerweise) Bleisäure) und GeneratorEmpfangen einer mechanischen Rotation direkt von einem Verbrennungsmotor. Und da die Batterie auch beim Aufladen ein Verbraucher ist, ist die ultimative Energiequelle in einem modernen Auto letztendlich der brennbare Kraftstoff.

Seine Energie dreht den Motor, und er wiederum ist der Generatorrotor, der Strom für das Bordnetz erzeugt, die Batterie auflädt und dann die Batterie den Starter und das Bordnetz des Autos speist.

Wenn Sie versuchen, alle Verbraucher aufzulisten, die vom Bordnetz des Fahrzeugs gespeist werden, ist es unwahrscheinlich, dass Sie alle möglichen benennen können, da Sie im Prinzip alles anschließen können.

Die Hauptelemente sind jedoch fast überall gleich: eine Batterie, ein Anlasser, eine Erregerwicklung des Generators, ein Funkenzündungssystem, Scheinwerfer und Seitenlichter, ein Alarm, ein Lüftungssystem, beheizte Fenster und Sitze, ein akustisches System und alles, was mit Auto-Audio zu tun hat, ein Zigarettenanzünder und all das Es kann von einem GPS-Navigator, einem DVR, einem Ladegerät für ein Mobiltelefon, einen Laptop usw. mit Strom versorgt werden. Ein separates System ist die Bordelektronik, die für das Starten des Motors usw. verantwortlich ist.

Natürlich umfasst das Bordnetz des Fahrzeugs neben Quellen und Verbrauchern auch Verteilungs- und Schutzvorrichtungen wie Sicherungskästen, verschiedene Schalter, Tasten, Schalter, Schalter, Relais, Leistungsteile usw.

All dies ist durch eine elektrische Verkabelung verbunden, die aus Kupferlitzen verschiedener Abschnitte in einer speziellen gasölbeständigen Isolierung besteht. Drähte sind nicht über den ganzen Körper verteilt, sondern werden in sauberen Kabelbäumen gesammelt und entlang des Körpers verlegt, an denen Klammern und Clips befestigt sind.

Kabelbäume werden häufig mit PVC-Klebeband zusammengebaut und nicht blank verlegt, sondern in geformten Kunststoff- oder Wellrohren. Manchmal finden Sie Verdrahtungselemente in einer Bowdenschale (wie ein Draht, der in einer dichten Feder mit einem kleinen Abstand verlegt ist) oder sogar in einem Metallrohr.

Die Kabel des Bordnetzes des Fahrzeugs unterscheiden sich je nach Verwendungszweck durch die Farbe der Isolierung, sodass beim Ein- und Ausbau nichts verwechselt wird: Je nachdem, ob sie zu einer bestimmten Einheit oder einem bestimmten Systemstromkreis gehören, hat jedes Kabel seine eigene Farbmarkierung.

In der Dokumentation für ein bestimmtes Fahrzeug stellt der Hersteller dem Schaltplan immer die Farbkennzeichnung aller Kabel zur Verfügung. Dies ist besonders nützlich und häufig während der Wartung und Fehlerbehebung, während der Diagnose usw. erforderlich.

In allen modernen Fahrzeugen sind Blöcke, Geräte und Kabelbäume über mehrpolige Steckverbinder verschiedener Typen sowie Schraubverbindungen und Klemmen miteinander verbunden.Dies vereinfacht zum einen die Montage und Demontage während Reparatur- und vorbeugender (diagnostischer) Arbeiten und macht zum anderen die Gelenke abnehmbar und gleichzeitig langlebig, verschleißfest mit mehreren Trennverbindungen.

Heute hat das Bordnetz fast überall in Autos eine konstante Versorgungsspannung von 12 Volt. Im letzten Jahrhundert war es noch möglich, Autos mit einer Bordspannung von 6 Volt zu treffen. Heute kommt dies nur noch gelegentlich vor und dann nur noch auf Motorrädern.

Alle Autos der modernen Produktion verwenden eine Spannung von 12 Volt. Bei schweren Lastkraftwagen wird eine erhöhte Spannung von 24 Volt verwendet. Bei Traktoren arbeitet der Anlasser mit 24 Volt und der Rest des Bordnetzes mit 12 Volt.