Was ist Batterieentladung?

Wenn die Batterie längere Zeit nicht benutzt wird und der externe Stromkreis offen bleibt, können Sie einige Tage später feststellen, dass der Spannungspegel an den Klemmen erheblich niedriger geworden ist als ursprünglich. Dies ist auf das Phänomen der Selbstentladung zurückzuführen - ein normales Phänomen für jede Batterie. Wenn die Selbstentladung jedoch zu intensiv ist, entwickelt sich die Norm zu einem Problem -, nimmt die Kapazität anscheinend ohne ersichtlichen Grund merklich ab.

Schauen wir uns dieses Thema an und betrachten das Wesentliche und die Möglichkeiten, um diese Art von Problemen zu verhindern. Es wäre ratsam, das Problem der Selbstentladung am Beispiel einer Blei-Säure-Batterie in einem Auto zu betrachten, denn wer auch immer und Autofahrer wissen aus erster Hand, wie manchmal es überwältigend sein kann, wenn sich die Batterie selbst einfach entlädt, während sie sich in einem gedämpften Auto auf einem Parkplatz oder in einer Garage befindet, und ihre Schaltung war genau öffnen.

Wie bekannt, Batterie - Dies ist eine chemische Stromquelle, die dank chemischer Prozesse an den Elektroden und im Elektrolyten funktioniert. Bei einer höheren Temperatur des Elektrolyten laufen die Prozesse intensiver ab, bei einer niedrigen Temperatur - weniger intensiv. Und dieser Temperaturfaktor ist nicht nur während des Betriebs von Bedeutung, er ist auch für die Lagerung der Batterie relevant, er muss immer berücksichtigt werden.

Auf die eine oder andere Weise erfolgt die Selbstentladung nach zwei Mechanismen: Sie trennen die Oberflächen- und die interne Selbstentladung. Schmutz, Wasser und andere Flüssigkeiten, die auf dem Batteriegehäuse vorhanden sind, bilden einen hochohmigen, scheinbar kaum wahrnehmbaren, dennoch leitenden Stromkreis, durch den eine Selbstentladung der Oberfläche realisiert wird. Interne Selbstentladung ist mit Reaktionen zwischen Elektroden und Elektrolyt verbunden.

Eine intensivere Reaktion findet an der Anode, der negativen Elektrode, statt, wo Blei unter Wechselwirkung mit Schwefelsäure ein Salz (Bleisulfat) bildet, während Wasserstoff freigesetzt wird.

An der Kathode, der positiven Elektrode, interagiert Bleioxid weniger aktiv mit Schwefelsäure, jedoch tritt auch hier eine Salzbildungsreaktion unter Freisetzung von Wasser und Sauerstoff auf. Je höher die Dichte des Elektrolyten (je mehr die Batterie geladen ist) und je höher die Lagertemperatur der Batterie ist, desto schneller findet dementsprechend eine Selbstentladung statt. Das Vorhandensein von Verunreinigungen im Elektrolyten trägt ebenfalls zur Selbstentladung bei. Je sauberer der Elektrolyt ist, desto normaler ist die Selbstentladungsintensität.

Um den quantitativen Wert der Selbstentladung zu bestimmen, messen Sie zuerst die Kapazität der Batterie C vor der Lagerung, warten Sie dann auf die Lagerzeit t und messen Sie dann die Kapazität der Batterie am Ende der Lagerung Ct. So finden sie den Wert der Selbstentladung in Prozent für eine bestimmte Zeit, zum Beispiel für einen Monat oder für ein Viertel. Bei Blei-Säure-Starterbatterien werden 7% bei einer Umgebungstemperatur von 20 ° C innerhalb von zwei Wochen als Norm angesehen.

Um die Selbstentladung ihrer Batterien zu verringern, versuchen die Hersteller von Autobatterien, ihre Elektroden so herzustellen, dass während der Lagerung keine signifikanten chemischen Reaktionen auf sie auftreten. Zu diesem Zweck wird dem Blei der Anode ein Dotierstoff, Calcium, zugesetzt, und dem Elektrolyten werden Inhibitoren zugesetzt. Sie versuchen, schädliche Verunreinigungen zu vermeiden, die zur Selbstentladung beitragen, und verwenden nur reine Ausgangsmaterialien.

Autoenthusiasten, die eine starke Selbstentladung vermeiden möchten, müssen nur ihre Batteriegehäuse trocken und sauber halten. Wenn sie ihren eigenen Elektrolyten herstellen, verwenden Sie nur reine Säure und destilliertes Wasser.