Síť Tesla Supercharger je systém 480 V DC DC nabíjecí stanice navržený pro rychlé nabíjení baterií elektrických automobilů vyráběných společností Tesla Inc. Díky těmto rychle nabíjecím stanicím mohou všechny modely strojů, včetně Tesla Model S, Model 3 a Model X, rychle obnovit životnost svých trakčních baterií.

Síť se začala budovat v roce 2012 a od první poloviny roku 2018 bylo na přibližně 1250 stanicích na světě již asi 10 000 nabíječek. Samotná myšlenka všudypřítomného zavedení nabíjecích stanic Tesla Supercharger se ve společnosti zrodila poté, co se jejich první myšlenka nepožádala - „rychlá výměna baterie“, která se ukázala jako nevyžádaná a nerentabilní. Nabíječky stanic postavené pomocí patentované technologie stejnosměrného proudu mohou během nabíjení poskytovat výkon až 120 kW na jedno elektrické auto ...

Podle některých analytiků na lidstvo čeká v nadcházejících letech vážná revoluce v dopravě: auta poháněná lidmi, kteří budou řídit, bude minulostí a místo toho silnice zaplní bezpilotní automobily. Překvapený?

Není zde nic neobvyklého. Nakonec, pokud se podíváte blíže, již byly učiněny první kroky: Elektrická vozidla Tesla například používají velmi účinného pomocníka počítačového řidiče, který dokáže udržet vůz v jízdním pruhu rychlostí vhodnou pro aktuální dopravní situaci a dokonce se může na příkaz znovu přizpůsobit. A to vše je zajištěno díky společné práci několika elektronických součástek: ultrazvuk pomáhá rozpoznat přítomnost dalších automobilů na silnici, ani dešť, ani mlha nejsou děsivé na přední radar a samostatná videokamera pečlivě přečte ...

Elektrické vybavení automobilu zahrnuje zařízení, která generují, přenášejí a spotřebovávají elektřinu a jsou na tomto vozidle instalována.

Elektrický systém automobilu je kombinací zařízení, zařízení, obvodů, kabeláže, která zajišťuje správný a spolehlivý provoz motoru, převodovky, podvozku a také přispívá k bezpečnosti vozidla na silnici a umožňuje automatizovat některé pracovní procesy a zároveň vytvářet pohodlné podmínky pro obě cestující a pro řidiče a dokonce i pro ostatní účastníky silničního provozu. Palubní spotřebitelé elektřiny jsou často napájeni konstantním napětím. První elektrifikovaná auta měla palubní síť 6 voltů, současné automobily mají 12 voltů na palubě a těžké nákladní automobily a dieselové autobusy ...

Elektrická baterie je opakovaně použitelný zdroj elektrického proudu. Chemické procesy uvnitř baterie, na rozdíl od procesů v jednorázových galvanických článcích, jako jsou alkalické nebo solné baterie, jsou reverzibilní. Cykly vybíjení, akumulace a návratu elektrické energie se mohou mnohokrát opakovat.

Princip fungování baterie vám tedy umožňuje cyklicky ji používat pro autonomní napájení různých zařízení, přenosných zařízení, vozidel, lékařského vybavení atd. Ve zcela odlišných oblastech. Mluvíme-li slovo „baterie“, míní to buď samotnou baterii, nebo bateriový článek. Baterii tvoří několik sérií nebo paralelně propojených bateriových článků a několik připojených baterií. První baterie, tj. Galvanický článek ...

V rámci tohoto článku budeme hovořit o vlastnostech základního zařízení automobilových generátorů. Pro majitele automobilů, kteří se orientují v tomto tématu, nebude tento článek zajímavý. Ale pro ty, kteří se zajímají o automobilové generátory z hlediska aplikace, mohou být tyto informace užitečné.

V moderních automobilech se jako generátory používají synchronní třífázové elektrické stroje na střídavý proud, u nichž se v usměrňovači používá obvod Larionov. Aby mohl generátor dávat proud zátěži po nastartování motoru, je nutné dodávat energii cívce pole. K tomu dochází, když je klíček zapalování otočen do provozní polohy. Proud v poli vinutí je řízen regulátorem napětí, který může být vyroben jako samostatná jednotka nebo integrován do kartáčové jednotky generátoru. Ve velké většině moderních generátorů je stabilizátor napětí ...

Tradiční způsob, jak se zbavit přebytečné energie uvolněné ve frekvenčních měničích při brzdění asynchronními motory, které jsou jimi řízeny, bylo rozptýlit ji ve formě tepla na odporech. Brzdné odpory byly použity všude tam, kde byla vysoká setrvačnost nákladu, například v odstředivkách, na elektrických vozidlech, na stojanech atd.

Takové řešení bylo nezbytné pro omezení maximálního napětí na svorkách převodníků v brzdovém režimu. V opačném případě by měniče kmitočtu selhaly, protože by nebylo možné řídit parametry zrychlení a brzdění. Brzdné odpory nezatěžovaly zařízení ekonomicky, ale některé nepříjemnosti byly vždy spojeny. Odpory jsou rozměrové, jsou velmi horké, potřebují ochranu proti vlhkosti a prachu. A to vše souvisí pouze s tím, co je třeba rozptýlit ...

Akumulátory v elektrotechnice se běžně nazývají chemické zdroje proudu, které se mohou doplňovat, obnovují spotřebovanou energii díky aplikaci vnějšího elektrického pole. Zařízení, která dodávají elektřinu do desek baterie, se nazývají nabíječky: přivádějí aktuální zdroj do funkčního stavu, nabíjejí ho. Pro správnou funkci baterie je nutné uvést zásady jejich práce a nabíječku.

Chemický recyklovaný zdroj proudu během provozu může: napájet připojenou zátěž, například žárovku, motor, mobilní telefon a další zařízení, spotřebovávat svou elektrickou energii, spotřebovávat externí elektrickou energii, která je k němu připojena, utrácet ji za obnovení rezervy své kapacity. V prvním případě je baterie vybitá a ve druhém nabíjí. Existuje mnoho návrhů baterií ...